SU17267A1 - Приспособление дл расцеплени поршн от штока паровой машины - Google Patents

Description

В предлагаемом приспособлении f.  расцеплени  поршн  от штока паровоЗ машины поршень состоит из двух ча;стей, из которых одна укреплена на штоке и при -езде с паром сцепл етс  с другой защелками, а при езде без пара pacijeпл етс  воздействием на задвижки особых кулачков, перестанавливаемых паром; дл  сцеплени  обеих частей поршн  в случае остановки паровоза до их сцеплени  примен етс  свободный диск на поршн , передвигаемый царбм.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез цилиндра с указанием общего вида приспособлени ; фиг. 2 - приспособление в разрезе; фиг. 3-положение кулачков при расцеплении частей поршн ; фиг. 4- то же, прр сцеплении их; фиг. 5-вид на крышку цилиндра.Поршень состоит из двух частей укрепленной на штоке 10 части 9 и свободной наружной 6, несущей защелку 16, снабженную кулачком 7 и пружиной 13, под действием которой защелка своим концом входит в паз 8 части 9, сцепл   таким образом обе части поршн . Че|рез углублени  в крышке 5 рабочего цилиндра пропущены кулачки 4, поворачивс1ем1 1е хоЛьцом 3, которое св зано шатуном 12 с поршеньком 11, снабженным пружиной 1 и передвигаемым парОм в цилиндре 2.

При ходе паровоза без пара под уклон пружина 1 отжимает поршенек 11, а в св зи с этим поворачиваютс  кольцо 3 и кулачки 4, а зубцы последних держатс  в положении готовности дл  сцеплени  с зубцами кулачков 7 (фиг. 3); когда поршень 6 подойдет к крышке цилиндра кулачки сцеп тс , при чем защелка 16 выйдет КЗ йаза 8 и при следующем ходе поршн  обе части его будут разъединены , часть 6 останетс  у крышки цилиндра , и работа поршн  прекращаетс . При впуске пара в рабочий цилиндр и цилиндрик 2 поршень 11 передвинет кольцо 3 и расцепит кулачки (фиг. 4), а при подходе штока с частью 9 последн   при ударе о часть 6, снова защелкой 16 сцепитс  с нею, и в дальнейшем работа будет происходить как с обыкновенным поршнем.

Дл  случа , когда паровоз остановитс  при расцепленных част х поршн  на штоке последнего установлен свободный диск 15, который под давлением пара, впускаемого по дополнительному трубопроводу 14, выполнит роль поршн  и тронет паровоз с места до сцеплени  частей поршн .

П р е д м е т п а т е н т а.

1. Приспособление дл  расцеплени  поршн  от штока паровой шашины при езде паровоза без пара, характеризующеес  тем, что поршень состоит из укрепленной на штоке части 9 и сйободной части б, сцепл емых между собою защелками, вдвигаемыми действием пружин 13 в паз 8 части 9 и выдвигаемыми, с целью расцеплени  обеих частей поршн .

действием на-кулачки 7 кулачков 1, помещак )щихс  в углублени х крышки цилиндра , поворачиваемых кольцом 3, вра-; щаемым в свою очередь поршнем 11, передвигаемым паром.

2. Применение в охарактеризованном в п. 1 приспособлении, с целью сцеплег ни  обеих частей поршн  в случае остановки паровоза до их сцеплени , свободного диска 15, передвигаемого впускаемы через трубопровод 14 паром.

фиг.1