SU1721296A1 - Маслоотделитель - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б. использовано в устр- вах очистки сжатого воздуха, вырабатываемого винтовыми маслозаполненными компрессорами. Цель изобретени  - повышение эффективности маслоотделител  путем увеличени  его пропускной способности и качества очистки газа. Отсеки с наполнителем расположены на рассто нии один от другого по длине полости корпуса 1. Патрубок 3 отвода газа расположен выше отсеков. Между отсеками расположены шнековые вставки 7 - 9. На стенках полости корпуса 1 между отсеками выполнены вертикальные пазы 13, сообщенные в нижней части кольцевыми каналами 14 - 16. В теле корпуса 1 выполнен вертикальный секторный канал 23, сообщенный выходом с отверстием дл  отвода масла. Каналы 14-16 сообщены с каналом 23. Отверстие патрубка 2 подвода газа размещено между перфорированной перегородкой 26 и нижним отсеком. Перфорированный предочиститель расположен между нижним отсеком и перфорированной стенкой и выполнен в виде усеченного конуса, суживающегос  в сторону стенки. Отсеки выполнены с увеличивающейс  толщиной по ходу газа. Каналы 14-16 отделены от полости буртиками 17- 19.2 з.п.ф-лы, 4 ил. Ё

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам очистки сжатого воздуха, вырабатываемого винтовыми маслозаполненными компрессорами.

Известен маслоотделитель, содержащий вертикальный цилиндрический корпус с входным и выходным патрубками, а также шнековую вставку внутри корпуса 1.

Недостатком указанного маслоотделител   вл етс  невысока  эффективность из- за того, что при входе в шнековую вставку частицы жидкости отбрасываютс  силами инерции к внутренней поверхности цилиндра , при этом скорость их падает и в живом сечении шнековой вставки происходит скопление жидкости, в результате возникают срывные  влени  с поверхности уже отделившейс  жидкости и вторичное загр знение сжатого воздуха. Кроме того, нет возможности отделить мелкодисперсные частицы, так как не примен етс  наполнитель (сорбент).

Известен также водомаслоотделитель, разделенный перфорированной перегородкой на отсеки, заполненные влагоотдели- тельной насадкой, причем нижний отсек сообщен патрубком подвода сжатого воздуха , а верхний - патрубком отвода очищенного воздуха 2.

Недостатком такого устройства  вл етс  следующее. Укрупненные (за счет прохождени  через насадок и коагул цию) в первом отсеке частицы жидкости продавливаютс  сжатым газом на насадок второто

Ч

ю

ттЛ

ю ю о

отсека и загромождают сечение проходу воздуха, т.к. не предусмотрен отвод достаточно крупных частиц между ступен ми. Это приводит к повышению гидравлического сопротивлени , а также дроблению уже укрупненных частиц или сло  жидкости, стекающей вниз из насадка второго отсека, потоком сжатого воздуха, идущего снизу. Частицы жидкости, укрупненные в насадке (наполнителе) верхнего отсека, частично будут стекать вниз, загроможда  живое сечение проходу воздуха, а частично будут дробитьс  и уноситьс  с потоком воздуха через выходной патрубок к потребителю, т.к. отвод их после второй ступени также не предусмотрен.

Кроме того, стекающа  в дренаж из нижнего насадка жидкость будет пересекать поток воздуха, подаваемого на очистку из вводного патрубка, что приведет к дроблению частиц жидкости и вторичному ее уносу в насадок, а это приводит к загромождению насадка жидкостью и ухудшит услови  маслоотделени . При достаточно больших расходах воздуха, вырабатываемого к ипрессорами, это будет оказывать существенное вли ние на процесс его очистки, т.е. работа такого маслоотделител  будет малоэффективной.

В виду того, что после каждого отсека или на определенной высоте насадка отсутствует отвод уже достаточно укрупненной жидкости, это приводит к повторному ее дроблению потоком воздуха и необходимости увеличивать высоту и объем (количество) насадка дл  обеспечени  очистки, а это ведет к увеличению гидравлического сопротивлени  маслоотделител . Кроме того, известна  конструкци  маслоотделител  будет малоэффективной при использовании ее дл  очистки сжатого воздуха со значительным маслосодержанием, например вырабатываемого маслозаполненными винтовыми компрессорами. Если будет использоватьс  насадок сорбирующего типа (например, активный уголь), то в виду прин той конструкции без промежуточного отвода между секци ми укрупненных частиц материал насадка будет быстро насыщатьс  маслом и необходима часта  его регенераци , требующа  прекращени  очистки воздуха , что в р де случает требует остановки компрессора, а это  вл етс  неприемлемым . Использование же только коагулирующих свойств (способность укрупн ть частицы) материала насадка (например, того же активного угл  или любого другого материала) в данной конструкции маслоотделител  из-за отсутстви  промежуточного отвода укрупненных частиц жидкости  вл етс  малоэффективным по указанным выше причинам.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности секционного маслоотделител  с наполнителем (насадком) путем увеличени  пропускной способности и качества очистки газа.

Указанна  цель достигаетс  тем, что маслоотделитель снабжен шнековыми

0 вставками, расположенными между отсеками , на стенках полости корпуса между отсеками выполнены вертикальные пазы, сообщенные в нижней части кольцевыми каналами , которые закрыты от потока бурти5 ками, при этом в теле корпуса выполнен вертикальный секторный канал, изолированный от полости и сообщенный своим выходом с отверстием дл  отвода масла, а кольцевые каналы сообщены с вертикаль0 ным секторным каналом, причем отверстие патрубка подвода газа размещено между перфорированной перегородкой и нижним отсеком, где также расположен перфорированный предочиститель, выполненный в ви5 де усеченного конуса, суживающегос  в сторону перфорированной стенки, при этом отсеки выполнены с увеличивающейс  толщиной сло  наполнител  по ходу газа. Использование шнековых вставок и от0 водных устройств после каждого отсека с наполнителем (насадком) позвол ет произвести (за счет раскрутки потока и действи  центробежных сил) частичную разгрузку воздушного потока от достаточно укрупнен5 ных в насадке частиц жидкости, что позвол ет значительно снизить гидравлическое сопротивление проходу воздуха при подаче его в следующую секцию с насадком (который может обладать как сорбирующим, так

0 и коагулирующими свойствами), т.е. дает возможность увеличить толщину сло  наполнител , а это обеспечивает повышение качества очистки. Наличие вертикальных пазов в отводимых устройствах позвол ет

5 отводить отброшенные центробежными силами частицы масла в кольцевые каналы, закрытие от основного воздушного потока буртиком, без повторного срыва и дроблени  этих частиц.

0 . На фиг.1 показан предлагаемый маслоотделитель; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разре.з Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - узел 1на фиг.1 (расположение канала с буртиком и вертикальных пазов отводного уст5 ройства).

Маслоотделитель представл ет собой разборную конструкцию и содержит корпус 1 с вводным 2 и отводным 3 патрубками, размещенные внутри корпуса насадки (или устройства с наполнителем, например, между двум  сетками насыпан активный уголь) 4- 6 и расположенные после каждого насадка специальные отводные устройства, состо щие из шнековых вставок -9, которые охватываютс  цилиндрами 10 - 12 с вертикальными пазами 13 и кольцевыми каналами 15 - 16 с буртиками 17 - 19. Кольцевые каналы соединены через узкие прорези 20 - 22 с узким щелевым секторным вертикальным каналом 23, проходное сечение которого достаточно только дл  стекающего масла в нижнюю часть маслоотделител , откуда оно через патрубок 24 подаетс  в компрессор.

Насадки 4 - 6 со шнековыми вставками 7-9 дел т маслоотделитель на отсеки. Перед насадком 4 (перед первым отсеком) установлен предочиститель 25. выполненный в виде перфорированного усеченного конуса , меньшее основание которого, упираетс  в перфорированный диск 26, а большее - в насадок 4, что позвол ет существенно развить площадь проходного сечени  предочи- стител  и уменьшить сечение отверстий. Вводный патрубок 2 находитс  ниже самого нижнего отсека и размещен между предочистителем 25 и перфорированным диском 26.

Маслоотделитель работает следующим образом.

Воздушно-масл ный поток поступает в маслоотделитель 1 через вводный патрубок С2, где он резко замедл етс , измен   направление движени , поступает в насадок 4 через перфорированный предочиститель 25, на котором отдел етс  значительна  часть крупнодисперсного масла, стекающего через перфорированный диск 26 вниз. В насадке 4 происходит коагул ци  (а также сорбци , если примен етс  соответствующий наполнитель) мелкодисперсных частиц в достаточно крупные частицы, которые затем раскручиваютс  вместе с потоком воздуха в шнековой вставке 7 и отбрасываютс  в пазы 13 (которые выполн ютс  достаточно узкими и рассчитываютс  на практически полное заполнение маслом) под действием центробежных сил. По пазам масло стекает в кольцевой канал 14 и далее (без соприкосновени  с потоком воздуха) - в прорезь 20 и узкий секторный канал 23, по которому масло сливаетс  в нижнюю часть маслоотделител , откуда оно отводитс  через патрубок 24 в компрессор (на чертеже не показан).

Воздушный поток, освобожденный от значительной части диспергированного в нем масла (что позвол ет значительно увеличить пропускную способность насадка), поступает после первой секции в насадок 5, который имеет большую толщину сло , что позвол ет произвести коагул цию более

мелких частиц масла до размеров, отдел емых затем в отводном устройстве при закручивании потока в шнековой вставке 8 с отводом масла по каналу 15 через прорезь 5 21 в канал 23. Далее поток воздуха поступает дл  окончательной очистки в насадок 6 с наибольшей толщиной сло , где коагулируют и осаждаютс  наиболее мелкие частицы масла, которые, укрупн  сь, частично могут 0 стекать в нижнюю секцию и отброшенные потоком - к периферии, попадают в кольцевой канал и далее в секторный канал 23, и друга  их часть, попада  с потоком воздуха в шнековую вставку 9, отбрасываетс  за 5 счет действи  центробежных сил в пазы 13 и отводитс  затем по каналу 16 через прорезь 22 в секторный канал 23. Очищенный от масла воздух через патрубок 3 подаетс  к потребителю.

0В зависимости от требуемой степени

очистки воздуха может быть применено различное количество секций с насадками, но не менее двух. т.к. перва  секци  примен етс  дл  наибольшей загрузки потока возду5 ха от крупных частиц масла, а толщина сло  насадка первой секции минимальна  по услови м обеспечени  допустимого гидравлического сопротивлени . Последующие секции должны иметь увеличивающуюс 

0 толщину насадка дл  обеспечени  коагул ции наиболее мелких частиц (при этом гидравлическое сопротивление последующей секции в виду освобождени  потока в предыдущей секции от частиц масла может оста5 ватьс  посто нным или быть меньшим при равной толщине сло  насадка). Только секционное выполнение маслоотделител  .с насадками и промежуточными отводными устройствами позвол ет при допустимом

0 (или более низком) гидравлическом сопротивлении достичь необходимой степени очистки воздуха при достаточно высоких расхода, т.е. большей (чем у прототипа) пропускной способности.

5 Таким образом, снабжение секций маслоотделител  специальными отводными устройствами со шнековыми вставками, вертикальными пазами и кольцевыми каналами , а также выполнение насадков с увели0 чивающейе  толщиной сло  (наполнител ) и применение конусного предочистител  позвол ет произвести своевременный отвод укрупненных (за счет коагул ции).частиц масла из потока воздуха без их дроблени  и

5 повторного уноса, что снижает гидравлическое сопротивление каждой секции с наполнителем , повышает пропускную способность и эффективность маслоотделител .

Экономический эффект от применени  маслоотделител  создаетс  за счет снижени  на 20 - 40% уноса масла в пневмосеть, снижени  перепада давлени  и экономии материала насадка.

Claims (2)

1. Формулаизобретени  Маслоотделитель, преимущественно дл  компрессоров, содержащий вертикальный корпус, отсеки с наполнителем, расположенные на рассто нии один от другого по длине полости корпуса, перфорированную перегородку, патрубок отвода газа, расположенный выше отсеков, патрубок подвода газа и отверстие дл  отвода масла, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности путем увеличени  пропускной способности и качества очистки газа, он снабжен шнековыми вставками, расположенными между отсеками, на стенках полости корпуса между отсеками выполнены вертикальные пазы, сообщенные в нижней

   J

   Масло

   части кольцевыми каналами, при этом в теле корпуса выполнен вертикальный секторный канал, сообщенный своим выходом в отверстием дл  отвода масла, а кольцевые каналы

   сообщены с вертикальным секторным каналом , причем отверстие патрубка подвода газа размещено между перфорированной перегородкой и нижним отсеком.
2. 2. Маслоотделитель по п.1, от л и ч а ющ и и с   тем, что он снабжен перфорирован- ным предочистителем, расположенным между нижним отсеком и перфорированной стенкой и выполненным в виде усеченного конуса, суживающегос  в сторону перфорировзнной стенки, при этом отсеки выполнены с увеличивающейс  толщиной по ходу газа.

   2. Маслоотделитель по п.1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что кольцевые каналы отделены от полости буртиками.

   Газ

   Фиг А