SU1721273A1

SU1721273A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1721273A1
Application number: SU894751067A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Александрович Благута; Оксана Анатольевна Благута
Original assignee: А.А.Благута и О.А.Благута
Priority date: 1989-09-11
Filing date: 1989-09-11
Publication date: 1992-03-23

Abstract

Изобретение позвол ет снизить токсичность двигателей внутреннего сгорани . Во врем работы двигател в рубашке охлаждени блока 1 происходит нагрев воды, котора через нижний патрубок 7 и патрубок 10 поступает в радиатор 5 и испарительную камеру 11. Вод ной пар из испарительной камеры 11 через патрубок 12, воздухопровод 3 и впускную систему 2 поступает в цилиндры двигател . Вода из емкости 13 через трубопровод 14 и регул тор 22 уровн воды подаетс в радиатор 5 по мере ее испарени . Выхлопные газы, пройд очистку в камере 17, поступают во впускную систему 2. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в област х народного хоз йства, где используютс двигатели внутреннего сгорани , дл снижени их токсичности.

Известен ДВС, включающий систему питани , систему охлаждени и выхлопную систему с устройством дл дожигани продуктов неполного сгорани , содержащим выпускной коллектор, окруженный рубашкой дл образовани полости подвода воздуха в смесительную камеру коллектора, и V-образные пластины, торцы которых сообщены с полостью подвода воздуха.

Недостатком двигател вл етс высокий расход топлива, атмосферного кислорода , потери энергии в системе охлаждени и в выхлопной системе, а также большое количество токсичных веществ, образующихс в камерах сгорани двигател .

Известен ДВС, включающий систему питани , систему охлаждени с радиатором

и выхлопную систему с камерой дл нейтрализации газов, сообщающейс с системой питани и с атмосферой,

Известна конструкци двигател с устройством дл нейтрализации выхлопных газов позвол ет нейтрализовать выхлопные газы и частично снизить расход топлива, однако она не решает проблемы снижени расхода атмосферного кислорода, потерь тепловой энергии в системе охлаждени двигател и снижени количества вредных веществ, образующихс в камерах сгорани .

Цель изобретени - снижение образовани токсичных веществ в камерах сгорани двигател .

Указанна цель достигаетс тем, что в ДВС, включающем выпускную систему, систему охлаждени с радиатором и выпускную систему с камерой дл нейтрализации газов , сообщенной с впускной системой и с атмосферой, система охлаждени двигател

ел

С

JVS

Ю &

ю VI ы

снабжена емкостью с водой, сообщающейс через трубопровод с радиатором, испарительной камерой и регул тором уровн воды в радиаторе, причем испарительна камера сообщена с впускной системой и с радиатором и регул тор уровн воды в радиаторе установлен на трубопроводе.

На чертеже представлен двигатель внутреннего сгорани , вид сверху, поперечный разрез камеры дл нейтрализации газов.

ДВС содержит блок 1 с рубашкой охлаждени цилиндров (не показана), впускную систему 2 с воздухопроводом 3 и выпускную систему 4. Рубашка охлаждени блока 1 соединена с радиатором 5 с помощью верхнего патрубка 6 и нижнего патрубка 7. Двигатель содержит вентил тор 8 и вод ной насос 9. Рубашка охлаждени блока 1 через нижний патрубок 7, радиатор 5 и патрубок 10 сообщаетс с испарительной камерой 11, котора через патрубок 12 сообщаетс с воздухопроводом 3. Двигатель снабжен емкостью 13 с водой, сообщающейс с радиатором 5 через трубопровод 14, выпускна система 4 соединена с выхлопной трубой 15, имеющей насадку 16, расположенную в камере 17 с жидкостью, Камера с жидкостью 17, например с 3%-ным раствором окислител КВгОз, сообщаетс с атмосферой через коническую насадку 18 и с воздухопроводом 3 через трубу 19. Парова система радиатора 5 через пробку 20, трубопровод 21, испарительную камеру 11 и патрубок 12 сообщаетс с воздухопрово- дом 3. Расход жидкости из емкости 13 с водой управл етс регул тором 22 уровн жидкости в радиаторе 5.

ДВС работает следующим образом.

При запуске, например, холодного дви- гател воздух из атмосферы поступает через воздухопровод 3 и впускную систему 2 в цилиндры и окисл ет топливо. После сгорани топлива образовавшиес выхлопные газы через впускную систему 4, выхлопную трубу 15 и коническую насадку 16, частично расположенную в окислителе КВгОз, поступают в камеру 17. Твердые частички, такие как сажа и др., оседают на дне камеры 17. Альдегиды и углеводороды охлаждаютс и раствор ютс в воде.

Окислы азота вступают в реакцию с окислителем КВгОз и нейтрализуютс .

КВгОз + 2МО + Н20- 2НМОз+КВг.

Окись углерода, вступа в реакцию с водой, превращаетс в двуокись углерода:

СО + НаО; С02 + Нг+ 9,8 ккал.

Так как токсичные вещества обладают высокой температурой, около 1000°С, то при их взаимодействии с водой образуетс большое количество вод ного пара , что согласно закону действи масс производит сдвиг химического равновеси вправо.

Сернистый ангидрид, имеющийс в выхлопных газах, образует сернистую кислоту, легко разлагающуюс с выделением S02:

S02 + Н20 еH2S03.

Повышение температуры вследствие нагрева водного раствора выхлопными газами сдвигает равновесие этой реакции влево . Растворимость S02 составл ет 16,2 кг на 100 г воды при 10°С и 5,41 г при 40°С. При образовании двуокиси углерода выдел етс свободный водород, который, вступа в реакцию с S02, легко восстанавливает двуокись серы до элементарной серы:

S02 + + 2H20.

В результате разрежени в цилиндрах двигател азот, кислород, вод ные пары и двуокись углерода из камеры 17 поступают в насадку 18. Углекислый газ и часть азота выход т в атмосферу через зазор между внутренней поверхностью насадки 18 и наружной поверхностью трубы 19. Оставша с часть азота, кислород и вод ные пары через трубу 19, воздухопровод 3 и всасывающий коллектор 2 поступают в цилиндр двигател .

В результате сгорани топлива происходит нагрев воды в рубашке охлаждени блока 1, котора через нижний патрубок 7 и патрубок 10 поступает в радиатор 5 и испарительную камеру 11. В радиаторе 5 вода охлаждаетс с помощью вентил тора 8 и насосом 9 подаетс через верхний патрубок 6 в рубашку охлаждени блока 1. В испарительной камере вода испар етс . Вод ной пар из испарительной камеры 11 через патрубок 12, воздухопровод 3 и впускную систему 2 поступает в цилиндры двигател . Вод ной пар из радиатора 5 через паровую трубу в пробке 20, трубопровод 21, испарительную камеру 11, патрубок 12, воздухопровод 3 и впускную систему 2 поступает также в цилиндры двигател .

Вода из емкости 13 через патрубок 14 и регул тор 22 уровн воды подаетс в радиатор 5 по мере ее испарени в радиаторе 5 и испарительной камере 11.

Claims

Формула изобретени

Двигатель внутреннего сгорани , содержащий впускную систему, системы охлаждени с радиатором и выпускную систему с камерой нейтрализации отработавших газов, сообщенной с впускной системой и атмосферой, отличающий- с тем, что, с целью снижени токсичности

0

он снабжен емкостью с водой, испарительной камерой и регул тором уровн воды в радиаторе, причем емкость с водой соединена через трубопровод с радиатором, испарительна камера сообщена с одной стороны с впускной системой, а с другой - с радиатором, и регул тор уровн воды в радиаторе установлен на трубопроводе .

/7- №