SU1719695A1 - Воздушно-реактивный роторный двигатель - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить КПД двигател  за счет повышени  качества смесеобразовани . В статоре 1 на валу 2 размещен ротор Зс камерами сгорани  4 и выхлопными соплами 5, размещенными на периферии ротора. Двигатель содержит систему дозированной подачи воздуха и горючего газа через систему каналов, трубок 11 полостей 9, отверстий и смесительных клапанов 6 и систему зажигани  в виде свечей 7. При подаче горючего газа и воздуха через смесительные клапаны 6 и зажигании топливо-воздушной смеси происходит горение в камерах сгорани  и истечение газа из выхлопных сопел 5. При расчетном падении давлени  в камерах сгорани  4 происходит подача новой порции газа и топлива. Выхлопные газы удал ют через окна 14 статора 1.4 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к воздушно-реактивным роторным двигател м.

Известен воздушно-реактивный роторный двигатель, содержащий статор, установленный на валу ротор с камерами сгорани  и выхлопными соплами, системы дозированной подачи воздуха и топлива, последн   из которых подключена посредством клапанов к камерам сгорани , систему зажигани .

Недостатком известного двигател   вл етс  сложна  принципиальна  схема, привод ща  к сложной конструкции.

На фиг.1 представлен двигатель, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - схема дозатора; на фиг. 4 - схема смесительного клапана.

Двигатель содержит статор 1, установленный на валу 2 ротор 3 с камерами 4 сгорани  и выхлопными соплами 5, смесительные

клапаны б, системы дозированной подачи воздуха и топлива, встроенные в камеры 4 сгорани  свечи 7 системы зажигани . В роторе 3 имеетс  центральна  8 и симметрично расположенные периферийные 9 полости. Система подачи горючего газа выполнена в виде топливного канала 10, размещенного в валу 2, соединенного с камерами 4 сгорани  трубками 11 через смесительные клапаны 6.

Система подачи воздуха выполнена в виде воздушного канала 12, размещенного в валу 2 и соединенного с периферийными полост ми 9 через отверсти  13 в валу 2.

Камеры 4 сгорани  расположены в периферийных полост х 9 и соединены с центральной полостью 8. Статор 1 выполнен в видеторообразного коллектора с окнами 14 дл  отхода выхлопных газов.

Смесительный клапан б состоит из стакана 15 с окнами 16, в котором размещены

X

Ю

О

ю ел

коническое седло 17, запорный орган 18, совмещенный с возвратным цилиндром 19, имеющим возможность осевого перемещени  по направл ющей трубке 20, имеющей окна 21, возвратна  пружина 22.

Дозатор 23 содержит закрытый цилиндр 24 разделенный перегородкой 25 на камеры 26 и 27, в которых размещены поршни 28 и 29, соединенные штоком 30. В цилиндре 24 предусмотрены впускные окна 31 и 32 и выпускные отверсти  33 и 34 дл  газа и воздуха.

Двигатель работает следующим образом .

Горючий газ и воздух поступаютв дозатор 23 через окна 31 и 32 в зависимости от положени  поршней 28 и 29 и выход т из него через отверсти  33 и 34. Из дозатора 23 горючий газ через топливный канал 10 и трубки 11 поступает к смесительным клапанам 6 и через окна 16 и 21 при их совпаде- ним выходит в зазор между седлом 17 и запорным органом 18, удерживаемым в открытом положении возвратной пружиной 22. В этот же зазор одновременно поступает воздух из выходного отверсти  34 дозатора 23.

Горюча  смесь поджигаетс  в камерах 4 сгорани  за счет действи  свечей 7 системы зажигани , при этом давление в камерах 4 сгорани  повышаетс , запорные органы 18 опускаютс  на седло 17, разъедин   полости камер 4 сгорани  и газовоздушный

0

тракт.При этом окна 16 и 21 будут разобщены . Продукты сгорани  выбрасываютс  через выхлопные сопла 5 и 6, полость статора 1 и через окна 14 выход т в систему отвода газов. При этом давление в камерах 4 сгорани  падает. Запорный орган 18 возвращаетс  в исходное положение, цикл работы двигател  повтор етс .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Воздушно-реактивный роторный двигатель , содержащий статор, установленный на валу ротор с камерами сгорани  и выхлопными соплами, системы дозированной подачи воздуха и топлива, последн   из которых подключена посредством клапанов к камерам сгорани , систему зажигани , отличающийс  тем, что, с целью

   повышени  КПД двигател , улучшени  качества смесеобразовани  при использовании в качестве топлива горючего газа, ротор выполнен с центральной и периферийной полост ми , последн   из которых разделена

   на симметрично расположенные отсеки, системы подачи горючего газа и воздуха выполнены в виде расположенных в валу раздельных каналов, перва  из которых посредством трубок подключена к клапанам, а

   втора  посредством отверстий - к центральной полости, причем камеры сгорани  расположены в отсеках и соединены с центральной полостью.

   11

   7 26 28 & 27 & 31 &

     U

   &г

   м

   3

   31

   ж

   &

   А- А

   фиг. 2