SU1718200A2

SU1718200A2 - Pressure controller

Info

Publication number: SU1718200A2
Application number: SU853843817A
Authority: SU
Inventors: Игорь Михайлович Козача; Николай Владимирович Богдан; Иосиф Исаакович Бергер; Евгений Анатольевич Романчик; Юрий Константинович Козловский; Александр Эдуардович Павлович; Эдуард Тарасович Хомин
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1985-01-17
Filing date: 1985-01-17
Publication date: 1992-03-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в пневмотормозных системах транспортных средств дл автоматического регулировани давлени в пневмосиетеме. Цель изобретени - повышение надежности регул тора давлени . Новым в регул торе вл етс то, что сопло на корпусе выполнено в виде кольцевого выступа, в основании своем сопр женного с конусной поверхностью, причем полость, ограниченна зоной контакта кольцевого выступа и конусной поверхности с тороидальной заслонкой, соединена каналами с подмембранной полостью , а каналы выполнены в виде радиальных пазов на конусной поверхности. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to the transport machinery industry and can be used in the pneumatic brake systems of vehicles for the automatic regulation of the pressure in the pneumatic system. The purpose of the invention is to increase the reliability of the pressure regulator. New in the regulator is that the nozzle on the body is made in the form of an annular protrusion, at the base of which it mates with a conical surface, the cavity limited by the contact area of the annular protrusion and the conical surface with the toroidal flap is connected to the channels with the submembrane cavity, and the channels made in the form of radial grooves on the conical surface. 1 hp f-ly, 4 ill.

Description

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени , может быть использовано в пневмотормозных системах транспортных средств дл автомати- ческого регулировани давлени в пневмосиетеме и вл етс дополнительным кавт, св. Мг 1339509. The invention relates to the field of transport engineering, can be used in the pneumatic brake systems of vehicles for automatic control of the pressure in the pneumatic system and is an additional cav, Mg 1339509.

Целью изобретени вл етс пов.ыше- ние надежности регул тора давлени ,The aim of the invention is to increase the reliability of the pressure regulator,

На фиг. 1 представлен регул тор давлени в момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу; на фиг. 2 - элемент регул тора давлени , момент включени на накачивание; на фиг. 3 - сопло регулирующего клапана и разрез А-А; на фиг. 4 - элемент регул тора давлени , момент перекачки воздуха из компрессора в атмосферу.FIG. Figure 1 shows the pressure regulator at the moment air is pumped from the compressor to the atmosphere; in fig. 2 - pressure regulator element, moment of activation for inflation; in fig. 3 - control valve nozzle and section A-A; in fig. 4 — pressure control element, moment of air transfer from the compressor to the atmosphere.

Регул тор давлени содержит корпус 1, исполнительный механизм, выполненный в виде мембраны 2 с нижней 3 и верхней 4 шайбами, шток 5. Корпус 1 с мембраной 2 образует подмембранную полость 6. В корпусе Т выполнено цилиндрическое отверстие 7, сообщающеес с надпоршневой полостью 8, в которой установлен шток 5 сThe pressure regulator includes a housing 1, an actuator made in the form of a membrane 2 with the lower 3 and the upper 4 washers, a rod 5. The housing 1 with a membrane 2 forms a submembrane cavity 6. In the housing T there is a cylindrical bore 7 communicating with the over-piston cavity 8, in which the rod is installed 5 s

кольцевым выступом 9 и торцовой поверхностью 10, причем верхн грань 11 и нижн грань 12 цилиндрической канавки 13 штока 5 вл ютс седлами дл тороидальной заслонки 14.an annular protrusion 9 and an end surface 10, with the upper face 11 and the lower face 12 of the cylindrical groove 13 of the rod 5 being seats for the toroidal valve 14.

Полость, образованна гран ми цилиндрической канавки 13, сообщаетс через радиальное 15 и осевое 16 отверсти штока 5 с атмосферой. В корпусе 1 концентрично осевому отверстию штока 5 выполнено сопло 17, имеющее кольцевой выступ 18, а основании сопр женный с конусной поверхностью 19. На конусной поверхности 19 выполнены каналы в виде радиальных пазов 20, соедин ющих подмембранную полость 6 с полостью 21.The cavity formed by the edges of the cylindrical groove 13 communicates through the radial 15 and the axial 16 holes of the rod 5 with the atmosphere. In case 1, a nozzle 17 is made concentric with the axial hole of stem 5, having an annular protrusion 18, and a base mating with a conical surface 19. Channels 19 are made in the form of radial grooves 20 on the conical surface 19, connecting the submembrane cavity 6 to the cavity 21.

Регул тор давлени содержит также обратный клапан 22, установленный между входным 23 и выходным 24 каналами. Входной канал 23 сообщен с компрессором 25, а выходной канал 24 - с ресивером 26 и полостью 6. В корпусе 1 соосно с заслонкой 14 установлен сбросной клапан 27 между входным 23 и сбросным 28 каналами. Сбросный клап.ан 27 содержит поршень 29, затвор 30.The pressure regulator also contains a check valve 22 installed between inlet 23 and outlet 24 channels. The input channel 23 communicates with the compressor 25, and the output channel 24 - with the receiver 26 and the cavity 6. In the housing 1 coaxially with the valve 14 a waste valve 27 is installed between the input 23 and the discharge 28 channels. Reset valve. 27 includes a piston 29, the bolt 30.

ЧцCHC

ёyo

0000

юYu

itoito

седло 31, В верхней крышке 32 регул тора расположена пружина 33, регулируема винтом 34, а в нижней крышке 35 - пружина 36 поджати сбросного клапана 27.the saddle 31; In the upper cap 32 of the regulator, there is a spring 33, adjustable by a screw 34, and in the lower cap 35 - a spring 36, pressing the waste valve 27.

Регул тор давлени работает следующим образом,The pressure regulator works as follows

В момент включени на накачивание тороидальна заслонка .13 поджата кольцевым выступом 18 седла 17 и конусной поверхностью 19 и контактирует с торцовой поверхностью 10 и верхней гранью 11 цилиндрической канавки. При этом надпорш- нева полость 8 соединена с атмосферой через цилиндрическое отверстие 7,-цилиндрическую канавку 13, отверсти 15 и 16 и внутреннюю полость верхней крышки 32 (не показана), а нижн шайба 3 при этом упираетс в корпус 1. В этом случае обратный клапан 22 открыт, и воздух поступает в ресивер 26 пневмосистемы компрессора 25.At the moment of activation of the inflation, the toroidal valve .13 is pressed by the annular protrusion 18 of the saddle 17 and the conical surface 19 and is in contact with the end surface 10 and the upper face 11 of the cylindrical groove. At the same time, the over-piston cavity 8 is connected to the atmosphere through the cylindrical hole 7, the cylindrical groove 13, the holes 15 and 16 and the internal cavity of the upper cover 32 (not shown), and the lower washer 3 abuts against the housing 1. In this case, the reverse the valve 22 is open and air enters the receiver 26 of the pneumatic system of the compressor 25.

При достижении в пневмосистеме заданного давлени , на которое отрегулирована пружина 33, мембрана 2 поднимаетс , перемеща вверх шток 5. При этом тороидальна заслонка .14 освобождаетс от воздействи кольцевого выступа 18 сопла 17 и конусной поверхности 19 и благодар силам упругости садитс на нижнюю грань 12 цилиндрической канавки штока 5, сохран контакт с верхней гранью 11 цилиндрической канавки, отсоедин надпоршневую полость 8 от цилиндрической канавки 13 и разобща её с атмосферой.When the set pressure in which the spring 33 is adjusted in the pneumatic system, the membrane 2 rises, moving the rod 5 upwards. At the same time, the toroidal valve .14 is released from the action of the annular protrusion 18 of the nozzle 17 and the conical surface 19 and, due to the elastic forces, sits on the lower edge 12 of the cylindrical stem grooves 5, maintaining contact with the upper face 11 of the cylindrical groove, disconnecting the over-piston cavity 8 from the cylindrical groove 13 and separating it from the atmosphere.

Дальнейший подъем штока 5 дает возможность воздуху перейти из подмембран- ной полости 6 через радиальные пазы 20, зазор между тороидальной заслонкой 14 и кольцевым выступом 18 сопла 17, через зазор между штоком 5 и расточкой в корпусе 1 в надпоршневую полость 8. Под действием давлени в полости 8 поршень 29 сбросного клапана 33 перемещаетс вниз, при этом происходит перекачка воздуха из компрессора 25 в атмосферу.Further raising of the rod 5 allows air to pass from the submembrane cavity 6 through the radial grooves 20, the gap between the toroidal valve 14 and the annular protrusion 18 of the nozzle 17, through the gap between the rod 5 and the bore in the housing 1 into the piston non-piston 8. Under pressure in The cavity 8 of the piston 29 of the waste valve 33 is moved downward, and air is pumped from the compressor 25 to the atmosphere.

При расходовании сжатого воздуха давление в пневмосистеме и подмембранной полости 6 повышаетс , а пружина 33 разжимаетс , мембрана 2 опускаетс и перемещает шток 5 вниз, перекрыва поступлениеWhen compressed air is consumed, the pressure in the pneumatic system and submembrane cavity 6 rises and the spring 33 expands, the membrane 2 lowers and moves the rod 5 down, blocking the flow

воздуха из подмембранной полости б в надпоршневую полость 8. Тороидальна заслонка 14 садитс на кольцевой выступ 18 сопла 17, конусную поверхность 19 и контактирует с торцовой поверхностью 19 иair from the submembrane cavity b into the over-piston cavity 8. The toroidal valve 14 sits on the annular protrusion 18 of the nozzle 17, the conical surface 19 and contacts the face surface 19 and

верхней гранью 11 цилиндрической канавки штока 5.the upper face 11 of the cylindrical groove of the rod 5.

Нижн шайба 3 при этом упираетс в корпус 1, надпоршнева полость 8 сообщаетс через цилиндрическое отверстие 7, цйлиндрическую канавку 13, отверсти 15 и 16 с атмосферой. Сжатый воздух из надпорш- невой полости 8 выходит в атмосферу, сбросной клапан 27 закрываетс . Начинаетс процесс накачивани воздуха в ресиверThe bottom washer 3 then abuts against the housing 1, the piston cavity 8 communicates through the cylindrical bore 7, the cylindrical groove 13, the openings 15 and 16 with the atmosphere. The compressed air from the piston cavity 8 is released into the atmosphere, the waste valve 27 is closed. The process of pumping air into the receiver begins.

26. Цикл повтор етс .26. The cycle repeats.

Claims

1. Pressure control by author. St. No. 1339509, characterized in that, with

In order to increase reliability, the nozzle on the body is made in the form of an annular protrusion, at the base of which it is associated with a conical surface, and the cavity is limited by the contact area of the annular

protrusion and conical surface with a toroidal valve, connected by channels with submembrane cavity.

2. The regulator according to claim 1, of which is that the channels are made in the form of radial grooves on a conical surface.

.

five

wai 1

pi / - /; 1 - ///

TO

0028Ш

Aa

13

ff s 4 g