RU1770950C

RU1770950C - Pressure regulator

Info

Publication number: RU1770950C
Application number: SU904798199A
Authority: RU
Inventors: Афанасий Федорович Рудюк; Иосиф Исаакович Бергер
Original assignee: Производственное Объединение "Винницкий Завод Тракторных Агрегатов"
Priority date: 1990-02-28
Filing date: 1990-02-28
Publication date: 1992-10-23

Abstract

Изобретение относитс к пневмоавтоматике и предназначено дл использовани в пневматических системах транспортных средств дл автоматического регулировани давлени в пневмосистеме в заданных пределах. Целью изобретени вл етс повышение технологичности, надежности и упрощение регул тора. Дл этого Б корпусе со стороны мембраны выполнена расточка с диаметром под уплотнительное кольцо, установленное с контактом к торцевой поверхности расточки. На штоке установлена втулка, наружный диаметр которой меньше диаметра расточки, а длина обеспечивает установку кольца в расточку при монтаже. 1 з.п, ф-л. 3 ил.The invention relates to pneumatic automation and is intended for use in pneumatic systems of vehicles for automatically controlling the pressure in the pneumatic system within specified limits. The aim of the invention is to improve manufacturability, reliability and simplification of the regulator. For this, the housing on the membrane side is made a bore with a diameter under the o-ring, installed with contact to the end surface of the bore. A sleeve is installed on the stem, the outer diameter of which is less than the diameter of the bore, and the length allows the ring to be installed in the bore during installation. 1 s.p., f. 3 ill.

Description

Изобретение относитс к пневмоавтоматике и предназначено дл использовани в пневмосистемах транспортных средств дл автоматического регулировани давлени в пневмосистеме в заданных пределах, предохранени ее от чрезмерногр повышени давлени и защиты от загр знени сжатого воздуха пневмосистемы с возможностью отбора сжатого воздуха, например, дл накачки шин.The invention relates to pneumatic automation and is intended for use in vehicle pneumatic systems to automatically control the pressure in the pneumatic system within predetermined limits, to protect it from excessive pressure increase and to protect against compressed air pollution of the pneumatic system with the possibility of compressed air extraction, for example, for pumping tires.

Известный регул тор давлени 2 имеет сложную конструкцию и вл етс нетехнологичным .The known pressure regulator 2 has a complex structure and is not technologically advanced.

Эти недостатки определены наличием в корпусе канавки под стандартное уплотнительное кольцо.These shortcomings are determined by the presence in the housing of a groove for a standard O-ring.

Изготовление канавки трудоемко, требуетс специальное оборудование и специнструмент .Making a groove is laborious and requires special equipment and special tools.

Также нетехнологична сборка регул тора давлени , т.к. в процессе установки штока , жестко св занного с мембрансй, с установленным на нем уплотнительнымAlso low-tech assembly of the pressure regulator, as during the installation of the stem, rigidly connected to the membrane, with the sealing installed on it

кольцом, приходитс проталкивать шток с указанным уплотнительным кольцом через уплотнительное кольцо, установлен ное в канавке корпуса. При этом режетс уплотнительное кольцо корпуса торцом штока и двум гран ми канавки штока, что снижает надежность издели ,ring, it is necessary to push the stem with the specified o-ring through the o-ring installed in the groove of the housing. In this case, the sealing ring of the body is cut by the end of the rod and two faces of the rod groove, which reduces the reliability of the product,

Целью изобретени вл етс повышение технологичности, надежности и упрощение конструкции регул тора давлени The aim of the invention is to improve the manufacturability, reliability and simplification of the design of the pressure regulator

Указанна цель достигаетс тем, что в корпусе со стороны мембраны выполнена расточка с диаметром под уплотнительное кольцо, установленное с контактом кiсрце- вой поверхности расточки. А также на штоке установлена втулка, размеры которой соответствуют соотношени мThis goal is achieved by the fact that in the housing on the membrane side a bore is made with a diameter under the o-ring installed with the contact of the scratched surface of the bore. Also, a sleeve is installed on the stem, the dimensions of which correspond to the ratios

h LB Н-Ьк,h LB H-bk

de dipde dip

где h - рассто ние от опорной поверхности в корпусе дл мембраны до начала цилиндрической поверхности расточки;where h is the distance from the abutment surface in the membrane housing to the beginning of the cylindrical surface of the bore;

СОWith

СWITH

3 о ю 3 about

88

ifcifc

Н - то же до торцевой поверхности расточки;H - the same to the end surface of the bore;

диаметр уплотнителы-юг о кольца; the diameter of the seals is south about the ring;

U - длина втулки;U is the length of the sleeve;

dB - диаметр втулки;dB is the diameter of the sleeve;

drp диаметр торцевой расточки,drp diameter of the end bore,

На фиг, 1 изображен шток, жестко св занный с мембраной в момент включени на накачивание; на фиг. 2 и 3 - то же, момент прокачки воздуха из. компрессора в атмосферу . Fig. 1 shows a rod rigidly connected to the membrane at the time it is turned on for inflation; in FIG. 2 and 3 - the same, the moment of pumping air from. compressor into the atmosphere.

Регул тор давлени содержит корпус 1 с расточкой 2, диаметр которой выполнен под уплотнительное кольцо 3 со стандартным нат гом.The pressure regulator comprises a housing 1 with a bore 2, the diameter of which is made under the o-ring 3 with a standard tension.

Торцева грань 4 расточки 2 взаимодействует с уплотнительным кольцом 3.The end face 4 of the bore 2 interacts with the o-ring 3.

Регул тор также содержит верхнюю крышку 5, размещенную между ней и корпусом 1 мембрану 6 и нижнюю крышку 7.The controller also includes an upper cover 5, a membrane 6 located between it and the housing 1, and a lower cover 7.

Мембрана 6 нагружена пружиной задани 8. Между корпусом 1 и мембраной 6 образована подмембранна полость А.The membrane 6 is loaded with a task spring 8. A submembrane cavity A is formed between the housing 1 and the membrane 6.

Корпус 1 имеет два соосно расположенных цилиндрических отверсти , в которых установлены шток 9 и поршень 10, образующие с корпусом 1 гюдпоршневую полость Б.The housing 1 has two coaxially arranged cylindrical holes in which the rod 9 and the piston 10 are installed, forming with the housing 1 the piston cavity B.

Шток 9 жестко св зан с мембраной 6 и имеет осевое 11 и дроссельное радиальноеThe rod 9 is rigidly connected to the membrane 6 and has an axial 11 and a throttle radial

12отверсти .12 holes.

В корпусе 1 выполнен канал 13 св занный с атмосферой. По обе стороны каналаIn the housing 1 a channel 13 is made connected with the atmosphere. On both sides of the channel

13установлены уплотнительные кольца 3 и 14, уплотн ющие шток 9 относительно корпуса 1.13, O-rings 3 and 14 are installed, sealing the stem 9 relative to the housing 1.

Канал 13 расположен таким образом, что дроссельное радиальное отверстие 12 штока 9 сообщено через осевое отверстие 11 с .надпоршневой полостью Б и может быть св зано либо с атмосферой в исходном положении регул тора (момент накачки) либо через расточку 2 корпуса 1 с подмемб- ранной полостью А (момент перекачки сжатого воздуха из компрессора в атмосфеРУ )Учитыва , что в подмембранной полости А в процессе накачки сжатого воздуха в ресивер системы имеетс давление равное давлению ресивера, уплотнительное кольцо 3 посто нно взаимодействует с торцевой гранью 4 расточки 2 и занимает четкое определенное место.Channel 13 is located in such a way that the throttle radial hole 12 of the rod 9 is communicated through the axial hole 11 with a piston cavity B and can be connected either with the atmosphere in the initial position of the controller (pumping moment) or through the bore 2 of the housing 1 with a submembrane cavity A (the moment of pumping compressed air from the compressor to the atmosphere) Considering that in the submembrane cavity A during the pumping of compressed air into the receiver of the system there is a pressure equal to the pressure of the receiver, the o-ring 3 constantly interacts with the torus Eve edge 4 bore 2 and a clearly defined place.

В нижней части корпуса 1 установлен разгрузочный клапан 15 и седло 16, фиксируемые нижней крышкой 7. Разгрузочный клапан 15 поджат возвратной пружиной 17 и жестко св зан с поршнем 10.In the lower part of the housing 1, an unloading valve 15 and a seat 16 are mounted, fixed by the lower cover 7. The unloading valve 15 is preloaded by the return spring 17 and is rigidly connected to the piston 10.

В выходном патрубке корпуса 1 установлен обратный клапан 18 и штуцер 19.In the outlet pipe of the housing 1, a check valve 18 and a fitting 19 are installed.

На чертеже не указана установка фильтра .The drawing does not indicate the installation of the filter.

Нагнетающа полость регул тора давлени В посредством отверсти и обратного клапана св зана с подмембранной полостью А.The pressure chamber of pressure regulator B is connected to the submembrane cavity A by means of an orifice and a check valve.

Дл выхода сжатого воздуха при разгрузке компрессора в нижней крышке 7 предусмотрены отверсти Д. На штоке 9 установлена втулка 20, размеры которой соответствуют соотношени мFor the discharge of compressed air during unloading of the compressor, holes D are provided in the bottom cover 7. A sleeve 20 is installed on the stem 9, the dimensions of which correspond to the ratios

15fifteen

h LefH-dK, dB dip,1h LefH-dK, dB dip, 1

где h - рассто ние от опорной поверхности в корпусе дл мембраны до начала дилинд- рической поверхности расточки;where h is the distance from the supporting surface in the membrane housing to the beginning of the dylindrical surface of the bore;

Н - то же до торцевой поверхности рас- точки;H - the same to the end surface of the calculation;

dK - диаметр уплотнительного кольца;dK is the diameter of the o-ring;

- длина втулки; - sleeve length;

da - диаметр втулки;da is the diameter of the sleeve;

dTp - диаметр торцевой расточки. Втулка обеспечивает установку уплотнительного кольца поз. 3 в расточку поз. 2 корпуса при монтаже.dTp is the diameter of the end bore. The sleeve provides installation of the o-ring pos. 3 boring poses. 2 cases at installation.

В исходном положении, перед включением компрессора, опорна поверхность шайбы мембраны поз. 21 упираетс в упор на корпусе поз. 22.In the initial position, before turning on the compressor, the supporting surface of the membrane washer pos. 21 abuts against the body pos. 22.

Предлагаемый регул тор давлени снабжен клапаном дл отбора сжатого воздуха , например, дл накачки шин, а также предохранительным клапаном (на чертеже не указаны).The pressure regulator according to the invention is provided with a valve for extracting compressed air, for example for inflation of tires, as well as a safety valve (not shown in the drawing).

Регул тор давлени работает следующим образом.The pressure regulator operates as follows.

В момент включени на накачивание (фиг. 1) сжатый воздух из компрессора подводитс к полости входа регул тора В, далее через полость с фильтром поступает к обратному клапану 18, отжимает его и чере; отверстие в штуцере 19 подаетс в пневмо- систему.At the moment of turning on for pumping (Fig. 1), compressed air from the compressor is supplied to the inlet cavity of controller B, then through the filter cavity it enters the non-return valve 18, squeezes it through; the hole in the fitting 19 is fed into the pneumatic system.

При этом часть воздуха поступает в полость А под мембрану 6.In this case, part of the air enters the cavity A under the membrane 6.

Разгрузочный клапан 15 возвратно / пружиной 17 прижат к седлу 16 и предотв- ращает выход сжатого воздуха в атмосферу В этот момент подпоршнева полость В св зана с атмосферой. При достижении в пнев- мосистеме заданного давлени , на которое отрегулирована пружина задани 8, мемб- рана 6 поднимаетс и перемещает ввер шток 9 с радиальным отверстием 12.The unloading valve 15 is spring / spring 17 pressed against the seat 16 and prevents the release of compressed air into the atmosphere. At this moment, the torsion cavity B is connected with the atmosphere. When the set pressure in the pneumatic system is reached, to which the setpoint spring 8 is adjusted, the membrane 6 rises and moves the rod 9 with the radial hole 12.

При положении мембраны 6, когдгWhen the position of the membrane 6, when

дроссельное радиальное отверстие 12 переthrottle radial hole 12 pere

меститс в положение выше уплотнени 3fits above seal 3

занимающего в расточке 2 корпуса 1 по;occupying in a bore 2 buildings 1 by;

воздействием давлени сжатого воздуха в подмембранной полости А четко определенное положение, надпоршнева полость Б разобщаетс с атмосферой и посредством осевого отверсти 11, дроссельного радиального отверсти 12 сообщаетс с полостью А через расточку 2. При этом сжатый воздух из полости А поступает в полость Б (фиг. 2).By the pressure of compressed air in the submembrane cavity A, a clearly defined position, the suprasternal cavity B is disconnected from the atmosphere and through the axial hole 11, the throttle radial hole 12 communicates with the cavity A through the bore 2. In this case, the compressed air from the cavity A enters the cavity B (Fig. 2).

При нарастании давлени в полости поршен ь 10 вместе с разгрузочным клапаном начинает перемещатьс вниз, при этом открываетс отверстие в седле и поток воздуха устремл етс в атмосферу, т.е. происходит перекачка воздуха из компрессора в атмосферу.As the pressure in the cavity rises, the piston 10, together with the unloading valve, begins to move downward, opening a hole in the seat and the air flow rushing into the atmosphere, i.e. air is transferred from the compressor to the atmosphere.

В полости входа давлени понижаетс , обратный клапан закрываетс .In the inlet cavity, the pressure decreases, the check valve closes.

При расходовании сжатого воздуха давление в пневмосистеме и полости А понижаетс и при достижении определенного давлени пружина задани 8 разжимаетс и мембрана 6 перемещаетс вниз вместе со штоком 9 и дроссельным радиальным отверстием 12.When compressed air is consumed, the pressure in the pneumatic system and cavity A decreases, and when a certain pressure is reached, the task spring 8 expands and the membrane 6 moves down together with the rod 9 and the throttle radial hole 12.

При положении мембраны 6, когда дроссельное радиальное отверстие 12 перемещаетс в положение ниже уплотнитель- ного кольца 3 и достигает уровн канала 13, т.е. уплотнительное кольцо 3 отсекает св зь между отверстием 12 и подмембранной полостью А, надпоршнева полость Б сообщаетс с атмосферой.At the position of the membrane 6, when the throttle radial hole 12 moves to a position below the sealing ring 3 and reaches the level of the channel 13, i.e. the o-ring 3 cuts off the connection between the hole 12 and the submembrane cavity A, the supra-piston cavity B communicates with the atmosphere.

Разгрузочный клапан закрываетс . Цикл повтор етс .The discharge valve closes. The cycle repeats.

Втулка 20 (фиг. 1) выполн ет следующую функцию при сборке (монтаже) регул тора давлени .The sleeve 20 (Fig. 1) performs the following function when assembling (mounting) the pressure regulator.

Втулка 20 из полимерного материала устанавливаетс на штоке 9, жестко св занным с мембраной 6, далее устанавливаетс A sleeve 20 of polymer material is mounted on the stem 9, rigidly connected to the membrane 6, then installed

уплотнительное кольцо 14 и уплотнительное кольцо 3 до соприкосновени с торцом втулки 20 и в таком виде подузел устанавливаетс в расточке 2 корпуса 1.the o-ring 14 and the o-ring 3 are in contact with the end face of the sleeve 20 and in this form, the subassembly is installed in the bore 2 of the housing 1.

При таком способе сборки исключаютс With this method, assemblies are eliminated.

порезы уплотнительных колец.cuts of o-rings.

Применение предлагаемого технического решени позвол ет упростить конструкцию , повысить технологичность издели The application of the proposed technical solution allows to simplify the design, to improve the manufacturability of the product

(исключение трудоемкой кольцевой канавки под уплотнительное кольцо в расточке корпуса и необходимость применени спецстанков и специнструмента), повысить надежность издели , т.к. исключаютс порезы уплотнительных колец в процессе монтажа .(the exclusion of the laborious annular groove for the o-ring in the housing bore and the need for special machines and special tools), to increase the reliability of the product, as O-ring cuts are avoided during installation.

Claims

1. Pressure regulator according to ed. St. No. 1689924, characterized in that, with

In order to increase manufacturability, reliability and simplification of the regulator, a bore with a diameter for a sealing ring installed with contact to the end surface of the bore is made in the housing from the membrane side.

2. The regulator according to claim 1, characterized in that a sleeve is installed on the stem, the dimensions of which correspond to the ratios

h Le H-dK; de dtp, where h is the distance from the supporting surface in the membrane housing to the beginning of the cylindrical surface of the bore;

H - the same, to the end surface of the bore;

Bk is the diameter of the sealing ring;

LB is the length of the sleeve; de is the diameter of the sleeve;

dip is the diameter of the end bore.

h

t /

Fi 3