SU1409986A1

SU1409986A1 - Pressure regulator

Info

Publication number: SU1409986A1
Application number: SU864109613A
Authority: SU
Inventors: Владимир Кондратьевич Марковский
Original assignee: В.К,Марковский
Priority date: 1986-08-18
Filing date: 1986-08-18
Publication date: 1988-07-15

Abstract

Изобретение относитс к автоматическим пневматическим .регул торам давлени компрессоров и может быть использовано на локомотивах железнодорожного транспорта и в стационарных установках с интервалом включени и выключени во всех отрасл х народного хоз йства. Целью изобретни вл етс повышение надежности и технологичности изготовлени регул тора. Регул тор давлени содержит корпус 1 с входной 2 и выходной 3 полост ми и расположенный в нем на осевом канале 4 основной клапан 5, нагруженный пружиной 6 с винтом настройки 7, ввернутым в нажимной стакан 8. На радиаль (Л сх Од 10The invention relates to automatic pneumatic pressure controllers for compressors and can be used on railway locomotives and in stationary installations with an interval of on and off in all sectors of the national economy. The aim of the invention is to increase the reliability and manufacturability of the controller. The pressure regulator comprises a housing 1 with an inlet 2 and an outlet 3 cavities and a main valve 5 located on it on the axial channel 4, loaded with a spring 6 with a setting screw 7 screwed into the pressure cup 8. On the radial (L x Od

Description

2 У2 y

ном канале 9 корпуса 1 размещен управл ющий клапан 10 с отверстием 11, сообщающим надклапанную полость 12 с атмосферой каналами 13, 14 и отверсти ми 15, 16 через выточку 17, выполненную в корпусе 1. Управл ющий клапан 10, разъедин кищй входную полость 2 с подклапанной полостью 18 основного клапана 5, нагружен пружиной 19 с помощью винта 20, установленного в нажимном стакане 21. Выточки основного 5 и управл ющего 10 клапанов, вьтолненные в корпусе 1, сообщаютс между собой. Регул тор более технологичен и надежен, т.к. количество каналов и их длина минимальны . Каналы пр мые, легко выполнимы . Клапаны вьтолнены с одним по ском , обеспечивающим более надежную работу, и дают возможность применени как м гкой, так и жесткой посадки , 1 ил.A control valve 10 with an opening 11 is connected to the channel 9 of the housing 1 and communicating the over-valve cavity 12 with the atmosphere by channels 13, 14 and the holes 15, 16 through the recess 17 made in the housing 1. The control valve 10 separates the input cavity 2 s the subvalvular cavity 18 of the main valve 5 is loaded with a spring 19 by means of a screw 20 installed in the pressure cup 21. The undercuts of the main 5 and the control 10 valves, filled in the housing 1, communicate with each other. The regulator is more technological and reliable, since the number of channels and their length are minimal. Channels are straightforward, easy to perform. The valves are single-sled, providing more reliable operation, and allow the use of both a soft and hard fit, 1 sludge.

Изобретение относитс к автоматическим пневматическим регул торам давлени компрессоров и может быть использовано на локомотивах железнодорожного транспорта и в стационар- Hbix установках с интервалом включени и вьжлючени во всех отрасл х народного хоз йства.The invention relates to automatic pneumatic pressure regulators of compressors and can be used on railway locomotives and in stationary Hbix installations with an interval of switching on and out in all parts of the national economy.

Цель изобретени - повьшение надежности и технологичности изготовлеНИН регул тора.The purpose of the invention is to increase the reliability and manufacturability of the controller.

На чертеже схематически изображен регул тор давлени , в разр ез.The figure shows a schematic of the pressure regulator, in discharge.

Регул тор содержит корпус 1 с вход ной 2 и выходной 3 полост ми. На осе- вом канале 4 корпуса меньшего диаметра размещен основной клапан 5, нагруженный пружиной 6 на определенное давление воздуха с помощью винта 7, ввернутого в нажимной стакан 8. На радиальном канале 9 корпуса 1 размещен управл ющий клапан 10 с отверстием 11 сообщающим надклапанную полость 12 с атмосферой каналами 13 и 14 и отверсти ми 15 и 16 через выточку 17, выполненную в корпусе 1. Управл ющий клапан 10, разъедин ющий входную полость 2 с подклапанной полостью 18 основного клапана 5, нагружен пружиной 19 с помощью винта 20, установлен ного в нажимном стакане 21. Выточки основного 5 и управл ющего 10 клапанов , вьтолненные в корпусе 1, сообщаютс между собой.The regulator comprises a housing 1 with an input 2 and an output 3 cavities. A smaller valve is placed on the axial channel 4 of the smaller diameter body. The main valve 5 is loaded with a spring 6 at a certain air pressure by means of a screw 7 screwed into the pressure cup 8. The control valve 10 with an aperture 11 communicating the valve valve 12 is located on the radial channel 9 of the housing 1. Atmosphere with channels 13 and 14 and holes 15 and 16 through recess 17 made in housing 1. The control valve 10, which separates the inlet cavity 2 with the subvalanated cavity 18 of the main valve 5, is loaded with spring 19 by means of a screw 20 installed in push cup 21. The undercuts of the main 5 and the control 10 valves, embodied in the housing 1, communicate with each other.

Регул тор работает следующим обра- зом.The controller works as follows.

При нагнетании воздух поступает через входную полость 2 под основнойWhen forcing air enters through the inlet cavity 2 under the main

клапан 5 каналом 4 меньшего диаметра ,и под управл ющий канал 10 каналом 9 большего диаметра. При этом выходна полость 3 и подклапанные полости основного 5 и управл ющего 10 клапанов сообщены через кольцевую выточку 17 каналами 13 и 14 и отверсти ми 15 и 16 с атмосферой. С увеличением давлени воздуха в полости 2 до настроенной пружиной 19 величины управл кмций клапан 10 поднимаетс , сообщив входную полость 2 с подклапанной полостью 18 основного клапана 5. Основной клапан 5, пружина которого отрегулирована на давление воздуха меньше, чем пружина 19, резко поднимаетс , разобщает выходную полость 3, с атмосферой и сообщает ее с входной полостью 2. При таком состо нии регул тора подключенный к нему компрессор (не показан ) останавливаетс или работает вхолостую. При снижении давлени воздуха на 0,1-0,3 ат управл ющий клапан 10 усилием пружины 19 прижимаетс к седлу. Воздух поступает в выходную полость осевым каналом 4 малого диаметра , обеспечив холостую работу или остановку компрессора. При снижении давлени воздуха до величины настроечной пружины 6 основной клапан 5 садитс на свое седло, разобщает входную 2 и выходную 3 полости регул тора и сообщает выходную полость 3 и надклапанные полости управл ющего 10 и основного 5 клапанов с атмосферой каналами 13 и 14 и отверсти ми 15 и 16. При таком состо нии регул тора компрессор снова нагнетает воздух.a valve 5 with a channel 4 of a smaller diameter, and under the control channel 10 with a channel 9 of a larger diameter. At the same time, the outlet cavity 3 and the subvalvular cavities of the main 5 and pilot 10 valves are connected through the annular recess 17 by channels 13 and 14 and openings 15 and 16 with the atmosphere. As the air pressure in cavity 2 increases, the valve 10 rises, adjusting the spring 19 of the size of the control unit, informing the inlet cavity 2 with the subvalvular cavity 18 of the main valve 5. The main valve 5, whose spring is adjusted to air pressure less than the spring 19, rises sharply, divides the output cavity 3, with the atmosphere, and communicates it with the input cavity 2. In this state of the regulator, the compressor connected to it (not shown) stops or runs idle. When the air pressure decreases by 0.1-0.3 atm, the control valve 10 is forced by the force of the spring 19 to the seat. The air enters the exit cavity with an axial channel 4 of small diameter, ensuring idling or stopping of the compressor. When the air pressure drops to the size of the tuning spring 6, the main valve 5 sits on its seat, separates the inlet 2 and the outlet 3 cavities of the regulator and communicates the output cavity 3 and the valve valve valve 10 and the main 5 valves with atmosphere 13 and 14 and openings 15 and 16. In this condition of the regulator, the compressor again pumps air.

Регул тор более технологичен и более надежен в работе, так как количество каналов и их длина минимальны. Каналы пр мые, легко вьшолнимы. Клапаны выполнены с одним по ском, обеспечивающим более надежную их работу, и дают возможность применени как м гкой, так и жесткой посадки.The regulator is more technological and more reliable in operation, since the number of channels and their length are minimal. The channels are straightforward, easy to implement. The valves are made with one skirt, ensuring their more reliable operation, and allow the use of both a soft and hard fit.

Claims

Invention Formula

A pressure regulator, comprising a housing with inlet and outlet cavities and main and control valves located therein with supravalvular cavities connected to the atmosphere through channels, is designed so that, in order to increase the reliability and manufacturability the regulator, the control valve is installed on a radial channel of a larger diameter between the axial channel of a smaller diameter and a subvalvular cavity of the main valve installed on the axial channel of a smaller diameter, and the valve valve and control valves are connected to the atmosphere by channels and openings through an annular recess made in the housing around

recesses for accommodating the main valve, the recesses for accommodating the main and control valves communicating with each other.