SU1714183A1

SU1714183A1 - Система подачи криогенного топлива дизельного двигател

Info

Publication number: SU1714183A1
Application number: SU904776868A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Петрович Кудряш; Виталий Степанович Зеркалий; Алексей Алексеевич Кайдалов
Original assignee: Институт Проблем Машиностроения Ан Усср; Специальное Конструкторско-Технологическое Бюро Института Проблем Машиностроения Ан Усср
Priority date: 1990-01-03
Filing date: 1990-01-03
Publication date: 1992-02-23

Abstract

Изобретение относитс к дизелестрое- нию, в частности к дизельной топливной аппаратуре. Система подачи криогенного топлива содержит криогенный контур питани в виде последовательно сообщенных, топливного бака 1 со сжиженным горючим газом и установленного в нем погружного насоса 2. Погружной насос 2, приводимый электродвигателем 3, нагнетает криогенное топливо из топливного бака 1 через клапан 21 в нагнетательную полость 17 мембранного насоса 4. Давление нагнетани контроли-VIЬ 00со

Description

руетс датчиком 19 и через блок управлени задаетс путем воздействи на электропровод погружного насоса 2 науровне ТО .МПа. При работе двигател насос 7 высокого давлени обеспечивает давление жидкого топлива ниже давлени криопродукта, при этом мембраны 13 и 14 и терморегулирующий вкладыш 15 наход тс в левом положении. При подаче технологической жидкости подкачивающим насосом 9 давление в нагнетательной полости 17 мембранного насоса 4 превышает давление в приводной полости 16, при этом термоизолирующий вкладыш 15 перемещаетс вправо , вытесн мембраной 14 дозированное количество жидкого криогенного топлива через обратный клапан 22 в распылителе форсунки 5. Давление жидкости в приводной полости 16 снижаетс в результате отсечки в насосе 2, а мембраны 13 и 14 и термоизолирующий вкладыш 15 смещают влево до упора. В нагнетательную полость 14 через обратный клапан 21 поступает порци криопродукта. Цикл повтор етс . Система позвол ет дл нагнетани топлива использовать дизельную аппаратуру, при этом захолаживани требует только форсунка . 1 ил. ,

Изобретение относитс к дизелестроению , в частности к дизельной топливной аппаратуре.

Известна топливна система с впрыском топлива под высоким давлением в камеру сгорани в конце такта сжати , использующа сжиженный горючий газ (метан , водород). Топливна система содержит криогенный бак с погруженным в него плунжерным криогенным насосом, св занным с электроприводом посредством кривошипно-шатунного механизма, нагреватель-испаритель , ресивер, форсунку. Датчик, установленный на ресивере, сигнализирует об изменении давлени газа, управление которым обеспечиваетс управлением питани электродвигател через регул тор.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс топливна система, содержаща криогенный топливный бак, подкачивающий насос, форсунку с системой управлени . Топливна система предназначена дл впрыска в цилиндр криогенного топлива в жидкой фазе.

Недостатком системы вл етс низкое качество распыливани топлива.

Целью изобретени вл етс улучшение распыливани топлива.

На чертеже приведена система подачи криогенного топлива дизельного двигател . Система подачи содержит криогенный контур питани , состо щий из топливного бака 1 со сжиженным горючим газом и рас . положенного в нем погружного насоса 2 с . электроприводом 3, мембранный насос 4, соединенный с форсункой 5 закрытого типа, подыгольна полость которой св зана с управл емым клапаном 6. Мембранный насос 4 соединен с контуром технологической жидкости в виде последовательно сообщенных насоса 7 высокого давлени ,, фильтра 8, подкачивающего насоса 9, фильтра 10 и бака 11, сообщенного с фильтром 8 клапаном 12. Мембранный насос 4 содержит мембраны 13 и 14, разделенные термоизолирующим вкладышем 15 с образованием приводной 16 и нагнетательной 17полостей . Погружной насос 2 последовательно соединен с электроприводом 3, блоком 18 управлени и датчиком 19. Приводна полость 16 мембранного насоса 4 сообщена с баком 11 через дроссель 20. Нагнетательна полость 17 мембранного насоса 4 сообщена через обратный клапан 21с линией питани криогенного контура питани с одной стороны , ас другой через обратный клапан 22 - с подыгольной полостью форсунки 5 закрытого типа.

Система подачи криогенного топлива Дизельного двигател работает следующим образом.

Погружной насос 2, приводимый электроприводом 3, нагнетает криогенное топливо из топливного бака 1 через клапан 21 в нагнетательную полость 17 мембранного насоса 4. Давление нагнетани контролируетс датчиком 19 и через блок 18 управлени задаетс путем воздействи на электропривод 3 погружного насоса 2 на уровне 10 , что путем смещени точки кипени криопродукта позвол ет снизить требовани к термоизол ции криогенных элементов системы. Перед пуском двигател некоторое количество криогенного топлива сбрасываетс в атмосферу или утилизируетс через управл емый клапан 6 до необходимого захолаживани .форсунки 5. При работе двигател насос 7 высокого давлени обеспечивает остаточное давление жидкого топлива ниже давлени технологической жидкости. При этом мембраны 13 и 14 и термоизолирующий вкладыш 15 в результате давлени технологической жидкости в приводной полости 16 наход тс в левом положении.При подаче технологической жидкости подкачивающим насосом 9 давление в нагнетательной полости 17 мембранного насоса 4 превышает давление в приводной полости 16, и термоизолирующий вкладыш 15, пропорционально подаче насоса 9 (количеству поданной в приводную полость 16 жидкости гидропривода), перемещаетс вправо. При этом мембрана 14 вытесн ет из нагнетательной полости 17 дозированное количество жидкого криогенного топлива через обратный клапан 22 а распылитель форсунки 5 и производитс его впрыск в камеру сгорани . Причем в нагнетательной камере 17 давление повышаетс до уровн давлени , развиваемого насосом 9 (60 - 8Q МПа). Затем в результате отсечки в насосе 2 давление технологической жидкости в приводной полости 16 снижаетс , и под давлением жидкого криогенного топлива в нагнетательной полости 17 мембрань 13 и 14 и термоизолирующий вкладыш 15 смещаютс влево до упора. В нагнетательную полость 17 через обратный клапан 21 поступает порци криогенного топлива и цикл повтор етс . Формул а изобретени Система подачи криогенного топлива дизельного двигател , содержаща криогенный контур питани в виде последовательно сообщенных топливного бака, установленного в нем погружного насоса с электроприводом и линии питани с датчиком давлени , а также форсунку закрытого типа с подыгольной полостью, линию перепуска криогенного топлива с управл емым запорным клапаном и блок управлени , св занный входом с датчиком давлени , а выходом -с электроприводом насоса, причем подыгольна полость форсунки сообщена с линией перепуска и выполнена с возможностью сообщени с криогенным контуром питани , отличающа с тем, что, с целью улучшени распыливани топлива , система снабжена контуром технологической жидкости в виде последовательно сообщенных бака, подкачивающего насоса и фильтров, и насоса высокого давлени с полостью нагнетани , а также дросселем, по меньшей мере двум обратными клапанами и мембранным насосом, выполненным в виде полого корпуса и по меньшей мере двух теплоизолированных между собой мембран, установленных в полости корпуса с образованием приводной и нагнетательной полостей, причем приводна полость мембранного насоса сообщена с одной стороны с нагнетательной полостью насоса высокого давлени , а с другой через дроссель -со сливом, нагнетательна полость мембранного насоса сообщена через обратный клапан с линией питани криогенного контура питани с одной стороны, ас другой стороны через обратный клапан - с подыгольной полостью форсунки.

Claims

Формулаизобретения

Система подачи криогенного топлива дизельного двигателя, содержащая криогенный контур питания в виде последова тельно сообщенных топливного бака, установленного в нем погружного насоса с электроприводом и линии питания с датчиком давления, а также форсунку закрытого типа 5 . с подыгольной полостью, линию перепуска криогенного топлива с управляемым запорным клапаном и блок управления, связанный входом с датчиком давления, а выходом - с электроприводом насоса, причем под10 ыгольная полость форсунки сообщена с ли1 нией перепуска и выполнена с возможностью сообщения с криогенным контуром питания, отличающаяся тем, что, с целью улучшения распиливания топ15 лива, система снабжена контуром технологической жидкости в виде последовательно сообщенных бака, подкачивающего насоса и фильтров, и насоса высокого давления с полостью нагнетания, а также дросселем, 20 по меньшей мере двумя Обратными клапанами и мембранным насосом, выполненным в виде полого корпуса и по 'меньшей мере двух теплоизолированных между собой мембран, установленных в полости корпуса 25 с образованием приводной и нагнетательной полостей, причем приводная полость мембранного насоса сообщена с одной стороны с нагнетательной полостью насоса высокого давления, а с другой через дроссель 30 - со сливом, нагнетательная полость мемб- .

ранного насоса сообщена через обратный клапан с линией питания криогенного контура, питания с одной стороны, а с другой стороны через обратный клапан - с под35 ыгольной полостью форсунки.

Составитель В.Зеркалий Редактор О.Хрипта Техред М.Моргентал Корректор М.Демчик

Заказ 673 Тираж Подписное

ВН14ИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

I