SU1712235A1

SU1712235A1 - Гусенична лента транспортного средства

Info

Publication number: SU1712235A1
Application number: SU904779995A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иванович Кистерный; Валентина Яковлевна Лайко; Геннадий Иванович Петриченко
Original assignee: Харьковское Конструкторское Бюро По Машиностроению Им.А.А.Морозова
Priority date: 1990-01-09
Filing date: 1990-01-09
Publication date: 1992-02-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению* Цель изобретени - повышение проходимости. Гусенична лeнta содержит траки 1 с углублени ми 2 и 3 и с проушинами, соединенные' между собой пальцами. Соединительные скобы 6 замыкают концы пальцев, а направ-^ л ющие гр'ебни расположены посреди-^ не беговой дорожки. Съемные груито~^М13 /2./7 2 /Фиг. 3>&гч>&к>& юО2ел

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном ходу, и является усовер- $ шенствованием изобретения по авт. св. Ν’ 839825.

Известна гусеничная лента, содержащая траки с проушинами и направляющими гребнями, расположенными посре- Ю дине беговой дорожки, соединительные пальцы, проходящие через проушины, и съемные грунтозацепы, прикрепленные к тракам с помощью болтов, траки выполнены с выемками для 15 установки грунтозацепов, которые снабжены скосами, обращенными к тракам и взаимодействующими с последними в зоне наружной поверхности проушин, а головки болтов размещены 20 со стороны беговой дорожки. Гусеничная лента снабжена пластинчатыми опорами, установленными под головками болтов и выполненными с вертикальными выступами, расположенными со стороны направляющих гребней над беговой дорожкой.

Известная гусеничная лента характеризуется повышенными сцепными качествами на обледенелых грунтах, од- ⁰нако.ее проходимость по снежной целине из-за высоких удельных давлений недостаточна.

Цель изобретения - повышение про?· ходимости транспортного средства пу- 35 тем снижения удельных давлений на грунт.

Поставленная цель достигается тем, что в гусеничной ленте, транспортного средства, каждый съемный грунтозацеп, расположенный на траке с внешней стороны гусеничной ленты, выполнен асимметричным с уширением во внешнюю сто-д₅рону в виде вилкообразного кронштейна, при этом гусеничная лента снабжена дополнительными уширителями, каждый из которых прикреплен к вилкообразному кронштейну и представляет собой пакет упругих листов различной ⁵⁰длины, наложенных друг на друга, по ширине перекрывающий половину длины смежных траков, при этом нижний опорный лист пакета выполнен с наибольшей длиной и расположен выше нижнеи опорной части кронштейна, а между упру- ! гими листами размещены стальные пружинные ленты.

Каждый упругий лист выполнен из / армированного неметаллического материала, представляющего собой преиму*·! щественно конвейерную резинотканевую -ленту.

На фиг. 1 изображён участок опорной ветви гусеничного обвода,* на фиг. 2 - вид А на фиг.1,* на фиг.З сечение Б-Б на фиг.2.

Гусеничная лента содержит расчлененные траки 1 с углублениями 2 и 3 и с проушинами 4, соединенные между собой пальцами 5. Соединительные скобы 6 замыкают концы пальцев 5, а направляющие гребни 7 расположены посредине беговой дорожки и служат для направления опорного катка 8.

Съемные грунтозацепы 8 и 10 взаимодействуют с траком 1 в зоне наружной поверхности проушин 4 и закреплены в углублениях 3 трака 1 болтами 11, опирающимися через пружинные шайбы 12 на пластинчатые опоры 13.

Каждый съемный грунтозацеп 10, расположенный на траке 1 с внешней , стороны гусеничной ленты, выполнен асимметричным с уширением во внешнюю сторону на величину В в виде вилко- / образного кронштейна 14, на котором закреплены с помощью плат.иков 15 болтами 16 дополнительные уширители.

Дополнительные уширители представляют собой пакет упругих листов 17 19 различной длины L<- L₃, наложенных друг на друга. Нижний опорный лист 19 соприкасается с грунтом и имеет наибольшую длину l-j-i а его опорная поверхность С расположена. выше нижней опорной части Д кронштейна 14. Ширина b пакета упругих ли-стов выбрана такой, что перекрывает половину длины смежных траков В*и 5* т.е,, Ъ<Ь₀ + 0,5(Ь* +b^tt), где Ь_одлина трака с расположенным грунтозацепом, что позволяет устанавливать съемные грунтозацепы 9 й 10 через трак, увеличивая длину кирпичиков грунта, подвергающегося сдвигу.

¹

Между упругими листами 17-19 размещены стальные пружинные ленты 20, обеспечивающие требуемую жесткость пакета в зависимости от физико-механических характеристик несущего, основания.

Упругие листы выполнены из армированного неметаллического материала,

I ‘1712235 Ь л

. представляющего собой преимуществен но конвейерную резинотканевую ленту.,_f

Гусёничная лента работает следующим образом. - j

При движении транспортного средства по грунтам, требующим повышенного сцепления (например, обледенелая дорога), необходимо предварительно очистить углубления 2 и 3 трака 1, ю установить в углубления 3 съемные грунтозацепы 9, а в углубления 2 пластинчатые опоры 13, закрепив их на траке с помощью болтов 11. Съемные грунтозацепы 9 устанавливают на 15 траки с внешней и внутренней сторон гусеницы. Съемные грунтозацепы 9 вдавливаются в грунт шпорами частью, приходящегося на него веса транспортного средства, повышая коэффициент— 20 сцепления.

При движении.транспортного средства по грунтам со значительной податливостью, но с обледенелым основанием, необходимо на траки с внут- 75 ренней стороны гусеницы установить, съемные грунтозацепы 9, а с внешней стороны - асимметричные грунтозацепы 10, При этом происходит полное погружение трака в грунт, но из-за 30 разной высоты опорной поверхности С пакета упругих' листов ·17”19 ^и нижней части D кронштейна 14 сначала с грунтом сцепляются шпоры съемных грунтозацепов, а затем упругие листы па- 35 кета о Упругие листы плавно изгибаются в вертикальной плоскости, приспосабливаясь к внешним условиям (камни и пр.). Жесткость пакета обеспечивается геометрическими па- 40 раметрами упругих листов 17“19 и наличием стальных пружинных лент 20, что позволяет регулировать внешний момент, перекашивающий звено;

Зная наиболее вероятные условия 45 эксплуатации данной гусеницы, можно подобрать состав пакета так, чтобы угол перекоса был минимальным.

Ширина упругих листов 17-19» выбранная с перекрытием длины смежных 50 траков, позволяет образовать дополнительный гибкий обвод, параллельный основному, уменьшающий удельные давления на грунт, при этом ремонтопригодность предлагаемой гусеницы вы- 55 ше по сравнению с известной гусеницей, имеющей непрерывный дополни' тельный обвод,

Предлагаемая гусеничная лента обеспечивает повышение проходимости транспортного средства на грунтах ς различной несущей способностью благодаря сочетанию высоких сцепных качеств на обледенелых дорогах с малыми удельными давлениями на грунт, подрессоривание и регулировку жесткости звена, что устраняет перекосы, снижая потери мощности в гусенице и уменьшая износы движителя, ремонтопригодность, так как элементы дополнительного обвода легко демонтируются, а также возможность перевозки транспортного средства в габаритах железнодорожной платформы.

Claims

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном холу, и вл етс усовершенствованием изобретени по авт. св. № 839825. Известна гусенична лента, содер .жаща траки с проушинами и направл ю щими гребн ми, расположенными посредине беговой дорожки, соединительные пальцы, проход щие через проушины , и съемные грунтозацепы, прикрепленные к тракам с помощью болтов , траки выполнены с вырмками дл установки грунтозацепов, которые снабжены скосами, обращенными к тракам и взаимодействующими с последними в зоне наружной поверхности проушин , а головки болтов размещены со стороны беговой дорожки. Гусенична лента снабжена пластинчатыми опорами, установленными под головками болтов и выполненными с вертикальным выступами 5 расположенными со стороны направл ющих гребней над беговой дорожкой. Известна гусенична лента характеризуетс повышенными сцепными качествами на обледенелых грунтах, однако , ее проходимость по снежной цели не из-за высоких удельных давлений недостаточна о Цель изобретени - повышение проходимости транспортного средства пу тем снижени удельных давлений на грунт. Поставленна цель достигаетс тем что в гусеничной ленте, транспортного средства, каждый съемнь1Й грунтозацеп расположенный на траке с внешней сто роны гусеничной ленты, выполнен асим метричным с уширением во внешнюю ст рону в виде вилкообразного кронштейна , при этом гусенична лента снабже на дополнительными уширител ми, каждый из которых прикреплен к вилкообразному кронштейну и представл ет собой пакет упругих листов различной длины, наложенных друг на друга, по ширине перекрывающий половину длины смежных траков, при этом нижний опор ный лист пакета выполнен с наибольше длиной и расположен выше нижней опор ной части кронштейна, а между упругимн листами размещены стальные пру жинные ленты. Каждый упругий лист выполнен из / армированного неметаллического материала , представл ющего собой преимуЧ щественно конвейерную резинотканевую ленту. На фиг. 1 изображён участок опорной ветви гусеничного обвода, на фиг„ 2 - вид А на фиг.1, на фиг.З сечение Б-Б на фиг.2. Гусенична лента содержит расчлененные траки 1 с углублени ми 2 и 3 и с проушинами 4, соединенные между собой пальцами 5. Соединительные скобы 6 замыкают концы пальцев 5, а направл ющие гребни 7 расположены посредине беговой дорожки и служат дл направлени опорного катка 8. Съемные грунтозацепы 8 и 10 взаимодействуют с траком 1 в зоне наружной поверхности проушин и закреплены в углублени х 3 трака 1 болтами 11, опирающимис через пружинные шайбы 12 на пластинчатые опоры 13. Каждый съемный грунтозацеп 10, расположенный на траке t с внешней , стороны гусеничной ленты, выполнен асимметричным с уширением во внешнюю сторону на величину В в виде вилко- / образного кронштейна 14, на котором закреплены с помощью плат,иков 15 болтами 16 дополнительные уширители. Дополнительные уширители представл ют собой пакет упругих листов различной длины Ь|-т L, наложенных друг на друга. Нижний опорный лист 19 соприкасаетс с грунтом и имеет наибольшую длину а его опорна поверхностьС расположена, выше нижней опорной части Д кронштейна 14. Ширина Ь пакета упругих ли-стов такой, что перекрывает половину длины смежных траков ви & т.е,, + 0,5(b +b), где b длина трака с расположенным грунтозацепом , что позвол ет устанавливать съемные грунтозацепы 9 и 10 через трак, увеличива длину кирпичиков грунта, подвергающегос сдвигу, 1 - Между упругими листами 17-19 размещены стальные пружинные ленты 20, обеспечивающие требуемую жесткость пакета в зависимости от физико-механических характеристик несущего, основани . Упругие листы выполнены из армированного неметаллического материала. , представл ющего собой преимуществен но конвейерную резинотканевую ленту Гусенична лента работает щим образом. При движении транспортного средства по грунтам, требующим повышенного сцеплени (например, обледенела дорога), необходимо предваритель но очистить углублени 2 и 3 трака 1 установить в углублени 3 съемные грунтозацепы 9, а в углублени 2 пластинчатые опоры 13, закрепив их на траке с помощью болтов 11. Съемные грунтозацепы 9 устанавливают на траки с внешней и внутренней сторон гусеницы. Съемные грунтозацепы 9 вдавливаютс в грунт шпорами частью Г1риход щёгос на; него веса транспорт ного средства, повыша коэффициент- сцеплени . При движении.транспортного cpeflства по грунтам со значительной податливостью , но с обледенелым основанием , необходимо на с внутренней стороны гусеницы установить, съемные грунтозацепы 9 а с внешней стороны - асимметричные грунтозацепы 1,0. При этом происходит полное по гружение трака в грунт, но из-за разной высоты опорной поверхности С пакета упругих листов t7-19 и йиж ней части D кронштейна 1 сначала с грунтом сцепл ютс шпоры съемных гру тозацепов, а затем упругие листы пакета о Упругие листы плавно изгибаютс в вертикальной плоскости, при-; спосаблива сь к внешним услови м (камни и пр.). Жесткость пакета обеспечиваетс геометрическими параметрами упругих листов 17-19 и наличием стальных пружинных лент 20,ЧТО позвол ет регулировать внешний момент, перекашивающий звеном Зна наиболее веро тные услови эксплуатации данной гусеницы, мсйкно подобрать состав пакета так, чтобы угол перекоса был минимальным. J. Ширина упругих листов 17-19t вубранна с перекрытием длины смежных траков, позвол ет образовать нительный гибкий обвод, параллельный основному, уменьшающий удельные давлени на грунт, при этом решитепригодность предлагаемой гусеницы вы ше по сравнению с известной гусеницей , имеющей непрерывный дополни тельный обвод. Предлагаема гусенична лента обеспечивает повышение проходимости транспортного средства на грунтах Q различной несущей способностью благодар сочетанию высоких сцепных качеств на обледенелых дорогах с малыми удельными давлени ми на грунт, подрессоривание и регулировку жесткости звена, что устран ет перекосы, снижа потери мощности в гусенице и уменьша износы движител , ремонтопригодность , так как элементы дополнительного обвода легко демонтируютс , а также возможность перевозки транспортного средства в габаритах железнодорожной платформы. Формула изобретени 1.Гусенична лента транспортного средства, по авт.св. № 839825, о тл и LI а ю щ а с тем, что, с целью повышени проходимости транспортного средства за счет снижени удельных давлений на грунт, каждый съемный грунтозацеп, расположенный на траке с внешней стороны гусеничной ленты,, выполнен асимметричным с уширением во внешнюю сторону в виде вилкообразного кронштейна.
2.Гусенична лента по п.1, о тличающа -е тем,что, она снабжена дополнительными уширител ми , каждый из которых прикреплен к вилкообразному кронштейну и представл ет собой пакет упругих листов различной длины, наложенных друг на друга, по ширине перекрывающий половину.длины смежных траков при этом нижний опорный лист пакета выполнен с наибольшей длиной и расположен выше опорной час;ти кронштейна , при этом между упругими листами размещены стальные пружинные . ентыо
3.Гусенична лента по п.1, отичающа с тем, что каждый упругий лист выполнен из армированного неметаллического материала, представл ющего собой преимущественно конвейерную резинотканевую ленту.