SU1708681A1 - Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к ходовой части рель,сового транспортного средства. Цель изобретени  - повышение надежности гасител  колебаний. Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства содержит клин, выполненный из двух частей. Перва  часть 1 выполнена в форме трехгранных призм, по меньшей мере дву5<, соединенных жестко одними углами так, что их основани  образуют наклонную поверхность, контактирующую с надрессорной балкой 2, а поверхности двух других граней с вершиной каждой призмы контактируют через упругую прокладку 3 с поверхностью второй части 4 клина, рельеф которой представл ет матрицу поверхности первой части клина. Вертикальна  поверхность 5 второй части 4 клина контактирует с поверхностью фрикционной планки б, а горизонтальна  поверхность 7 опираетс  на пружины 8 рессорного подвешивани . Планка 6 св зана с боковой рамой 9. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к ходовой части рельсового транспортного средства, в частности к гасител м колебаний рельсового транспортного средства.

Цель изобретени  - повышение надежности гасител  колебаний.

На чертеже изображен гаситель колебаний , общий вид.

Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства представл ет собой клин, выполненный из двух частей, перва  из которых 1 выполнена в форме трехгранных призм (как минимум двух), соединенных жестко одними углами так, что их основани  образуют наклонную поверхность , контактирующую с надрессорной балкой 2, а поверхности двух других граней с вершиной каждой призмы контактируют через упругую прокладку 3 с поверхностью второй части 4 клина, рельеф которой представл ет матрицу рельефа поверхности первой части клина. Вертикальна  поверхность 5 второй части 4 клина контактирует с поверхностью фрикционной планки 6, а горизонтальна  7 опираетс  на пружины 8 рессорного подвешивани . Планка б св зана с боковой 9.

Гаситель работает следующим образом.

При движении транспортного средства происходит колебание обрессоренной части тележки (надрессорной балки 2) относительно необрессоренной (боковой рамы 9). Когда силы, вызывающие колебани  обрессоренной части тележки, будут меньше силы трени  поко  (Ртр.п,) на трущихс  поверхност х 5 клина и фрикционной планки б, то перемещени  клина относительно фрикционной планки б происходить не будет, а будет иметь место перемещение первой части 1 клина относительно второй его части 4 за счет упругой деформации упругой прокладки 3,

При возрастании силы, вызывающей колебани , выше силы трени  поко  (Ртр.п.) на трущихс  поверхност х 5 клина и в фрикционной планке и при амплитуде колебаний выше упругой деформации упругой прокладки 3 включаетс  в работу трение (Рто) между вертикальной поверхностью 5 клина и поверхностью фрикционной планки 6 и происходит гашение колебаний,

Формул а изобретени 

Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства, содержащий клин, состо щий из двух частей, размещенный между надрессорной балкой и фрикционной планкой рамы тележки, между смежными поверхност ми которых размещена упруга  прокладка, отличаю щи йс   тем, что, с целью повышени  надежности , смежные поверхности частей клина образованы по меньшей мере двух чередующихс  выступами и впадинами, причем выступы одной части размещены во впадинах другой части.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства, содержащий клин, состоящий из двух частей, размещенный между надрессорной балкой и фрикционной планкой рамы тележки, между смежными поверхностями которых размещена упругая прокладка, отличаю щи йс я тем, что, с целью повышения надежности, смежные поверхности частей клина образованы по меньшей · мере двух чередующихся выступами и впадинами, причем выступы одной части размещены во впадинах другой части.