SU1700321A1

SU1700321A1 - Gearing with automatically-adjusted clearance

Info

Publication number: SU1700321A1
Application number: SU894738239A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Безруков; Борис Александрович Лопатин; Владимир Сергеевич Карманов; Дмитрий Николаевич Казарцев; Радамир Имамгалиевич Зайнетдинов; Николай Викторович Журавлев
Original assignee: Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола
Priority date: 1989-06-26
Filing date: 1989-06-26
Publication date: 1991-12-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к зубчатым передачам. Цель - повышение надежности зубчатой передачи с автоматически регулируемым зазором - достигаетс за счет обеспечени автоматической регулировки с учетом цикла приработки колес передачи. Регулировка зазора в зацеплении колес 2, 1 осуществл етс осевым перемещением колеса 1. fk pe- мещение обеспечиваетс пружиной 4, поджимающей колесо 1 к двухступенчатому упору 3. Дл автоматического поддержани зазора при эксплуатации передачи скорость изнашивани упора 3 обеспечена в соответствии со скоростью изнашивани рабочих поверхностей зубьев колес 1, 2. Ступень упора 3 диаметром d изнашиваетс быстрее, чем ступень диаметром D, т. к. . Изнашивание ступени диаметром d соответствует циклу приработки колес 1, 2. 2 ил. сл с V4 О О СО ЮThis invention relates to mechanical engineering, in particular gearing. The goal — improving gear reliability with an automatically adjustable gap — is achieved by providing automatic adjustment to the gearing cycle of the transmission wheels. The clearance in the gearing of the wheels 2, 1 is carried out by axial movement of the wheel 1. The fk movement is provided by the spring 4, which presses the wheel 1 to the two-stage stop 3. To automatically maintain the clearance during transmission operation, the wear rate of the stop 3 is provided in accordance with the working surface wear rate the teeth of the wheels 1, 2. The stop level 3 with a diameter d wears out faster than the step with a diameter D, since. Wearing a step with a diameter d corresponds to the cycle of burn-in of wheels 1, 2. 2 Il. sl c V4 O O SO Yu

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in gears.

Цель изобретени - повышение надежности зубчатой передачи с автоматически регулируемым зазором.The purpose of the invention is to improve the reliability of gears with automatically adjustable clearance.

Положительный эффект достигаетс за счет обеспечени автоматической регулировки зазора с учетом цикла приработки колес передачи.The positive effect is achieved by providing automatic adjustment of the gap, taking into account the cycle of the burn-in of the transmission wheels.

На фиг. 1 изображена зубчата передача с автоматически регулируемым зазором; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a gear with automatically adjustable clearance; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Зубчата передача с автоматически регулируемым зазором содержит два зацепл ющихс зубчатых колеса 1 и 2, одно из которых (колесо 1) установлено осеподвиж- но дл регулировки зазора в зацеплении, взаимодействующий с одним из торцов осе- подвижного колеса 1 цилиндрический соос- ный упор 3 с расчетной скоростью изнашивани при взаимодействии торцом с колесом 1, и пружину 4 дл поджати последнего к упору 3. Цилиндрическа поверхность упора 3 выполнена двухступенчатой вдоль оси с диаметром d, взаимодействующей с торцом колеса 1 ступени, меньшим диаметра D другой ступени.A gear transmission with an automatically adjustable clearance contains two engaging gears 1 and 2, one of which (wheel 1) is fixedly sliding to adjust the gap in the engagement, interacting with one of the ends of the movable wheel 1 cylindrical coaxial stop 3 s the calculated wear rate when the face interacts with the wheel 1, and the spring 4 to press the latter against the stop 3. The cylindrical surface of the stop 3 is made two-stage along the axis with diameter d, which interacts with the end of the first-stage wheel, less Diameters D another step.

Регулировка зазора в зацеплении колес 1 и 2 обеспечиваетс выполнением их эволь- вентно-коническими, т. е. с переменным по ширине колес коэффициентом смещени профил зубьев (см. фиг. 2). Такое выполнение колес 1 и 2 позвол ет регулировать зазор осевым перемещением одного из них. Колесо 2 может быть выполнено с венцом на упругом в радиальном направлении тонкостенном ободе.The adjustment of the gap in the gearing of the wheels 1 and 2 is ensured by making them evolvent-conical, i.e., with the coefficient of teeth profile shifting with a variable wheel width (see Fig. 2). This embodiment of wheels 1 and 2 allows the gap to be adjusted by axial movement of one of them. Wheel 2 can be made with a crown on a thin-walled rim that is elastic in the radial direction.

Передача работает следующим образом .The transmission works as follows.

В процессе эксплуатации передачи происходит износ упора 3, в результате чего колесо 1 смещаетс под действием пружины 4 в осевом направлении относительно колеса 2. При этом происходит автоматическое поддержание зазора в зацеплении вDuring operation of the gear, the stop 3 is worn, as a result of which the wheel 1 is displaced under the action of the spring 4 in the axial direction relative to the wheel 2. In this case, the gap is automatically maintained in engagement

соответствии со степенью износа рабочих поверхностей зубьев. Указанный зазор может быть и нулевым, а в зацеплении посто нно поддерживатьс соответствующийaccordance with the degree of wear of the working surfaces of the teeth. The specified clearance may be zero, and in engagement the corresponding

минимальный нат г за счет радиальной податливости обода колеса 2. В начальный период эксплуатации происходит приработка колес 1 и 2. В этот период скорость изнашивани упора 3 должна быть увеличенной поminimum tension g due to the radial compliance of the wheel rim 2. In the initial period of operation, wheels 1 and 2 will be burned in. During this period, the wear rate of the stop 3 should be increased along

сравнению с последующей, так как износ рабочих поверхностей зубьев колес 1 и 2 происходит более интенсивно. Разница в скорост х изнашивани упора 3 обеспечиваетс разницей диаметров d и D его ступеней . Окончанию цикла приработки колес 1 и 2 соответствует полный износ ступени с диаметром d упора 3. Обща длина изнашиваемого участка упора 3 может быть подсчитана, какcompared with the subsequent, since the wear of the working surfaces of the teeth of the wheels 1 and 2 is more intense. The difference in wear rates of the abutment 3 is provided by the difference in the diameters d and D of its steps. The end of the cycle of the run-in of the wheels 1 and 2 corresponds to the full wear of the stage with the diameter d of the stop 3. The total length of the wearing part of the stop 3 can be calculated as

ASt. tgy(nn) Ast. tgy (nn)

где ASt - толщина изнашиваемого сло на поверхности зубьев колес;where ASt is the thickness of the wear layer on the surface of the teeth of the wheels;

у(пл)-угол наклона рабочей поверхности зубьев к оси колеса (см. фиг. 2).(pl) angle of inclination of the working surface of the teeth to the axis of the wheel (see Fig. 2).

Claims

Invention Formula

A gear transmission with automatically adjustable clearance, containing two engaging gears, one of which is mounted in a sliding motion for adjusting the gap in the engagement, a cylindrical axial stop interacting with one of the ends of the rolling gear with a calculated wear rate when the end interacts with

wheel and spring to press the latter to the stop, characterized in that, in order to ensure the reliability by providing a variable in accordance with the wheel run-in cycle, the calculated speed

wear of the stop, the cylindrical surface of the latter is made two-step along the axis with a diameter of a stage interacting with the end of the wheel, smaller than the diameter of another stage.

fPus.2