SU1691284A1

SU1691284A1 - Brake pulley

Info

Publication number: SU1691284A1
Application number: SU894755055A
Authority: SU
Inventors: Ростислав Всеволодович Столярчук
Original assignee: Р.В.Стол рчук
Priority date: 1989-11-01
Filing date: 1989-11-01
Publication date: 1991-11-15

Abstract

Изобретение относитс к грузоподъемным машинам. Цель изобретени - повышение надежности работы. Тормозной шкиз содержит обод, выполненный из колец 1, 2 и 3, ступицу 4, тормозные колодки 6, пружины 9 и 10. При взаимодействии тормозных колодок 6 с внешним кольцом 1 возникает тормозной момент. Кольцо 2, враща сь, пе ремещаетс в осевом направлении, сжима пружины 9, что обеспечивает плавность торможени . 1 ил.This invention relates to lifting machines. The purpose of the invention is to increase the reliability of work. The brake disc contains a rim made of rings 1, 2 and 3, hub 4, brake pads 6, springs 9 and 10. When the brake pads 6 interact with the outer ring 1, a braking torque occurs. The ring 2, rotating, moves in the axial direction, compressing the spring 9, which ensures smooth braking. 1 il.

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в грузоподъемных машинах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in lifting machines.

Цель изобретени - повышение надежности работы.The purpose of the invention is to increase the reliability of work.

На чертеже изображен тормозной шкив, разрез.The drawing shows the brake pulley section.

Тормозной шкив состоит из концент- рично расположенных колец 1, 2 и 3 обода, ступицы 4, жестко посаженной на вал 5. Тормозные колодки 6 прикладываютс к кольцу 1. На внутренней поверхности кольца 1 частично нарезана несамотормоз ща резьба, котора соедин етс с одноименной резьбой, частично нарезанной на внешней поверхности кольца 2. Кольца 2 и 3 соедин ютс между собой аналогично, но направление резьбы между ними противоположно резьбе, соедин ющей кольца 1 и 2. Между сопр женными поверхност ми колец 1,2 и 2,3 имеютс кольцевые пазы 7 и 8, в которых установлены равномерно по окружности цилиндрические пружины 9 и 10, упирающиес во внутренние торцы-буртов, образующих кольцевые пазы 7 и 8. Одной торцовой стороной цилиндрические пружины 9 и 10 контактируют с соответствующими буртами через упорные шарикоподшипники 11, 12, а противоположной фиксируютс в цилиндрических несквозных отверсти х 13,The brake pulley consists of concentric rings 1, 2 and 3 of the rim, hub 4, firmly seated on shaft 5. Brake pads 6 are applied to ring 1. On the inner surface of ring 1, a non-braking thread is partially cut and connected to the same thread The rings 2 and 3 are similarly interconnected, but the direction of the thread between them is opposite to the thread connecting the rings 1 and 2. There are annular grooves between the mating surfaces of the rings 1,2 and 2,3. 7 and 8, in which cylindrical springs 9 and 10, which abut against inner butt-flanges forming annular grooves 7 and 8, are installed evenly around the circumference. With one end side, cylindrical springs 9 and 10 are in contact with corresponding shoulders through thrust bearings 11, 12, and opposite are fixed in cylindrical non-through holes x 13,

14.Кольцо 3 обода шкива соедин етс со ступицей 4 посредством шариковых шпонок14. The ring 3 of the pulley rim is connected to the hub 4 by means of ball dowels.

15,равномерно расположенных по окружности между ступицей 4 и кольцом 3. Ступица 4 фиксируетс на консольном валу 5 при помощи призматической шпонки 16, а с торца - болтом 17 и шайбой 18.15, evenly spaced circumferentially between the hub 4 and the ring 3. The hub 4 is fixed to the cantilever shaft 5 with a prismatic key 16, and from the end with a bolt 17 and a washer 18.

Тормозной шкив работает следующим образом.Brake Pulley works as follows.

При приложении тормозных колодок 6 к внешнему кольцу 1 возникает тормозной момент, останавлива его. В это врем кольцо 2, враща сь, перемещаетс в осевом направлении , сжима цилиндрические пружины 9. Возникающие при этом силы упругости пружин и силы трени в резьбе обеспечивают замедленное движение кольца 2 и тем самым более плавную передачу тормозного момента на вал 5. Так как направление резьб между кольцами 1, 2 и 2,3 противололожно, то это обеспечивает срабатывание одной из них при определенномWhen the brake pads 6 are applied to the outer ring 1, a braking torque occurs, stopping it. At this time, the ring 2, rotating, moves in the axial direction, compressing the cylindrical springs 9. The resulting elastic force of the springs and friction forces in the thread provide a slow motion of the ring 2 and thereby a more smooth transfer of the braking moment to the shaft 5. Since the direction threads between rings 1, 2 and 2.3 are anti-opposite, this ensures that one of them triggers at a certain

ОABOUT

юYu

Claims

the direction of rotation of the pulley, which ensures the reversibility of the work of this pulley design. To compensate for the axial forces, the ring 3 moves along the ball pins 15. Since the threaded pairs between the rings are made with a large distance of non-self-braking, after the termination of the brake pads 6 g, the rings 1, 2.3 of the rim return to their original position using previously compressed cylindrical springs 9 and 10. Invention formula Brake pulley comprising a hub, a rim mounted on it with brakes

0

In order to increase reliability of operation, the rim is made of a composite of at least three rings arranged concentrically relative to the longitudinal axis of the hub, while the middle ring is kinematically associated with the extreme rings by means of non-braking threads with the possibility of moving the middle and extreme inner rings in opposite directions parallel to the longitudinal axis of the hub, with the outer rings being spring-loaded relative to the middle ring by compression springs.

/,, ////// ,, - /, /. /. / ft // (/////. w 7 ///:/.// ЖҐ // //