SU1687488A1 - Mechanical part of brake of four-axle truck of eight-axle railway car - Google Patents

Mechanical part of brake of four-axle truck of eight-axle railway car Download PDF

Info

Publication number
SU1687488A1
SU1687488A1 SU894762573A SU4762573A SU1687488A1 SU 1687488 A1 SU1687488 A1 SU 1687488A1 SU 894762573 A SU894762573 A SU 894762573A SU 4762573 A SU4762573 A SU 4762573A SU 1687488 A1 SU1687488 A1 SU 1687488A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
lever
brake
axle
car
longitudinal
Prior art date
Application number
SU894762573A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Анинович Юдин
Виктор Васильевич Соломатин
Владимир Александрович Карпычев
Николай Тимофеевич Винников
Михаил Григорьевич Погребинский
Георгий Борисович Никитин
Владимир Леонидович Панов
Виктор Константинович Кружалов
Владимир Иванович Астахов
Юрий Алексеевич Якимец
Валерий Михайлович Бубнов
Анатолий Павлович Катюк
Вячеслав Дмитриевич Лапандин
Виталий Андреевич Карасев
Борис Викторович Богданович
Александр Сергеевич Вершинин
Original Assignee
Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Производственное объединение "Азовмаш"
Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта, Производственное объединение "Азовмаш", Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта, Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения filed Critical Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority to SU894762573A priority Critical patent/SU1687488A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1687488A1 publication Critical patent/SU1687488A1/en

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, Цель изобретени  - повышение надежности Механическа  часть тормоза четырехосной тележки восьмиосного вагона содержит закрепленный на кузове тормозной цилиндр 1, его головной 3 и тыловой 4 рычаги, их зат жку 5, продольные т ги 6 и 7 и балансир 8. Тормозные рычажные передачи каждой пары соседних осей шарнирно св заны с штоком цилиндра 1 со стороны средней части вагона через рычаг 3 и балансир 8, а со стороны консольной части - через рычаги 3 и 4 и их зат жку 5 Рычаг 4 шарнирно закреплен в кронштейне 10 соединительной балки Кронштейн 10 жестко установлен на поверхности соединительной балки по продольной ее оси со стороны средней части вагона вблизи центрального подп тника. Тормозна  рычажна  передача пары соседних осей со стороны консольной части вагона соединена т гой 6, пропущенной под центральным подп тником внутри соединительной балки, с нижней проушиной рычага 4. 1 з п ф-лы, 3 ил (Л СThe invention relates to railway transport. The purpose of the invention is to increase reliability. The mechanical part of the brake of a four-axle bogie of an eight-axle car contains a brake cylinder 1 fixed to its body, its head 3 and rear 4 levers, their tightening 5, longitudinal arms 6 and 7 and balance bar 8. Brake Lever gears of each pair of adjacent axles are pivotally connected to the cylinder 1 rod from the middle part of the car through lever 3 and the balance bar 8, and from the console part through levers 3 and 4 and their tightening 5 The lever 4 is hinged nshteyne coupling beam 10 Bracket 10 is rigidly mounted on the surface of the connecting beam along the longitudinal axis thereof by the middle part of the wagon near the central podp pendulum. The brake lever transmission of a pair of adjacent axles from the side of the cantilever part of the car is connected by a pull 6, which is missed under the central sub tick inside the connecting beam, with the lower eye of the lever 4. 1 З п ф-л, 3 Il (Л С

Description

гг п гоyy pgo

5 15 1

О ABOUT

1414

хгhg

г ..Чcity

2727

- v-Г- v-G

Ю 22 U 22

rv 7 .. ,1-. . rv 7 .., 1-. .

Ј 9 2120 Л Ј 9 2120 L

ФигFig

5 15 1

v 7 . .v 7. .

8eight

оabout

00 4 00 0000 4 00 00

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к i ,.юз ному оборудованию 8-осных вагонов.The invention relates to railway transport, in particular, to i, to the basic equipment of 8-axle wagons.

Цель изобретени  - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 изображена схема размещени  механической части тормоза на вагоне, вид сбоку; на фиг. 2 - то же. вид в плане; на фиг. 3 - установка кронштейна на соединительной балке дл  подвешивани  тылового рычага передачи тормоза.FIG. Figure 1 shows the layout of the mechanical part of the brake on the car, side view; in fig. 2 - the same. plan view; in fig. 3 — mounting the bracket on the connecting beam to hang the rear brake transfer lever.

Механическа  часть тормоза четырехосной тележки 8-осного вагона содержит тормозной цилиндр 1, размещенный снизу на кузове 2 с боковым смещением относительно продольной оси вагона, его головной 3 и тыловой 4 рычаги, соединенные между собой в средней части зат жкой 5, продольные т ги 6 и 7, балансир 8 и тормозные рычажные передачи каждой пары соседних осей, шарнирно св занные со штоком 9 тормозного цилиндра 1. Тыловой рычаг 4 подвешен на кронштейне 10, жестко установленным на поверхности соединительной балки 11 тележки по продольной ее оси со стороны средней части вагона. При этом верхн   часть его с проушиной размещаетс  в полости хребтовой балки 12 кузова 2, а нижн   часть с проушиной -- в полости соединительной балки 11 тележки. Кронштейн 10 находитс  на балке 11 вблизи центрального подп тника 13. Тормозна  рычажна  передача пары соседних осей 14 и 15 со стороны консольной части вагона св зана со штоком 9 тормозного цилиндра 1 через головной рычаг 3, зат жку 5, тыловой рычаг 4 и продольную т гу 6, пропущенную под центральным подп тником 13 внутри соединительной балки 11 тележки. Тормозна  рычажна  передача пары соседних осей 16 и 17 со стороны средней части вагона также подключена к штоку 9 тормозного цилиндра 1, но уже посредством головного рычага 3, короткой т ги 18, разноплечного балансира 8 и продольной т ги 7. Причем головной рычаг 3 и разноп/ е- чий балансир 8 расположены под кузовом 2 вагона в одной горизонтальной плоскости. Механизм передали тормоза каждой пары соседних осей представл ет собой ТИПОВУЮ кинематическую цепь, содержащую вертикальные рычаги 19 и 20 объединенные между собой распорной т гой 21. Каждый вертикальный рычаг шарнирно соединен в средней своей части с триангелем (не показан ), снабженный по горцам башмаками с колодками, Вертикальные рычаги 19 с помощью серьги 25 подвешены к кронштейну мертвой точки надрессорной балки тележки . В процессе торможени  шток 9 тормозного цилиндра 1 перемещаетс  вправо и поворачивает горизонтальный головной рычаг 3 последовательно относительно шарнирного соединени  с зат жкой 5 иThe mechanical part of the brake of a four-axle bogie of an 8-axle car contains a brake cylinder 1 placed on the bottom 2 on the body 2 with lateral displacement relative to the longitudinal axis of the car, its head 3 and rear 4 levers interconnected in the middle part by pulling 5, longitudinal 6 and 7, the balancer 8 and the brake lever transmissions of each pair of adjacent axles pivotally connected to the rod 9 of the brake cylinder 1. The rear lever 4 is suspended on a bracket 10 rigidly mounted on the surface of the connecting beam 11 of the trolley along its longitudinal axis with one hundred rons of the middle part of the car. In this case, its upper part with an eye is placed in the cavity of the sill beam 12 of the body 2, and the lower part with the eye is placed in the cavity of the connecting beam 11 of the carriage. The bracket 10 is located on the beam 11 near the center plate 13. The lever lever transmission of a pair of adjacent axles 14 and 15 on the side of the cantilever part of the car is connected to the rod 9 of the brake cylinder 1 through the head lever 3, the tail 5, the rear lever 4 and the longitudinal bar 6, missed under the central bushing 13 inside the connecting beam 11 of the trolley. The braking lever transmission of a pair of adjacent axles 16 and 17 from the middle part of the car is also connected to the rod 9 of the brake cylinder 1, but by means of the head lever 3, a short bar 18, a razor-arm balance bar 8 and a longitudinal bar 7. And the head lever 3 and different / the balance bar 8 is located under the body 2 of the car in the same horizontal plane. The mechanism transferred the brakes of each pair of adjacent axes is a TYPICAL kinematic chain containing vertical levers 19 and 20 joined by an extension thrust 21. Each vertical lever is pivotally connected in the middle part to a triangle cable (not shown), fitted with high shoes with shoes. The vertical levers 19 with the help of the earring 25 are suspended from the dead center bracket of the bogie bolster. In the process of braking, the rod 9 of the brake cylinder 1 moves to the right and rotates the horizontal head lever 3 in series with respect to the swivel joint with the tightening 5 and

короткой т гой 18. Тыловой вертикальный рычаг 4 совершает поворот вокруг шарнира подвески на кронштейне 10 соединительной балки 11.short 18. The rear vertical arm 4 pivots around the hinge of the suspension on the bracket 10 of the connecting beam 11.

Участву  во встречном движении междуParticipate in oncoming traffic between

0 собой, коротка  т га 18 и зат жка 5 передают усили  от тормозного цилиндра 1 соответственно на рычажные передачи каждой пары соседних осей. При этом тыловой рычаг 4 через т гу 6, пропущенную под цент5 ральным подп тником 13 соединительной балки 11, приводит в действие рычажную передачу пары соседних осей 14 и 15 тележки , расположенных со стороны консольной части вагона. Через короткую т гу 18 усилие передаетс  на разноплечный балансир 8 иBy itself, a short ha 18 and a stopper 5 transmit forces from brake cylinder 1 to the lever gears of each pair of adjacent axes, respectively. At the same time, the rear arm 4, through the tug 6, passed under the central support 13 of the connecting beam 11, actuates a lever transmission of a pair of adjacent axles 14 and 15 of the truck located on the side of the cantilever part of the car. Through a short pull of 18, the force is transmitted to the razor-arm balancer 8 and

0 продольную т гу, что вызывает действие рычажной передачи пары соседних осей 16 и 17 тележки, размещенных со стороны средней части вагона.0 longitudinal traction, which causes the action of the lever transmission of a pair of adjacent axles 16 and 17 of the trolley, located on the side of the middle part of the car.

При отпуске тормоза вагона за счет ре5 активного усили  пружины тормозного цилиндра 1 перемещени  указанных элементов происход т в обратном направлении до исходного положени .When the car brakes are released, due to the re5 of the active force of the spring of the brake cylinder 1, the displacement of these elements occurs in the opposite direction to the initial position.

Claims (2)

01. Механическа  часть тормоза четырехосной тележки восьмиосного вагона, опирающегос  балкой кузова через подп тник на центр соединительной балки тележки, содержаща  закрепленный на кузове тормоз5 ной цилиндр, смещенный в бок от продольной оси вагона и обращенный штоком к средней части вагона, головной рычаг, шарнирно св занный одним концом со штоком тормозного цилиндра, а средней частью01. The mechanical part of the four-axle bogie of an eight-axle carriage, supported by the body beam, through the bolster at the center of the bogie connecting beam, containing a cylinder attached to the body of the brake, displaced to the side from the longitudinal axis of the carriage and facing towards the middle part of the carriage, the head lever is hinged one end with the brake rod and the middle part 0 посредством зат жки со средней частью тылового рычага, расположенного со смещением в продольном направлении относительно подп тника и соединенного верхним концом с несущим кронштейном, а0 by means of tightening with the middle part of the rear arm, located offset in the longitudinal direction relative to the sub-arm and connected with the upper end to the bearing bracket, and 5 нижним концом посредством первой продольной т ги с тормозной рычажной передачей колес пары соседних осей, расположенной у консольной части вагона, а тормозна  рычажна  передача колес дру0 той пары соседних осей св зана посредством второй продольной т ги через балансир с другим концом головного рычага, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, несущий кронштейн закреп5 лен на верхней плоскости соединительной балки, расположен в нише, образованной в балке кузова и смещен по продольной оси симметрии вагона относительно подп тника и срецней его части, а тыловой рычаг5 by the lower end through the first longitudinal cable with the brake lever transmission of wheels of a pair of adjacent axles located at the cantilever part of the car, and the brake lever transmission of the wheels of the other pair of adjacent axles is connected via a second longitudinal cable through the balance bar to the other end of the head lever, which differs so that, in order to increase reliability, the bearing bracket is fixed on the upper plane of the connecting beam, is located in a niche formed in the body beam and is offset along the longitudinal axis of symmetry of the car relative to sretsney pendulum and its parts, and the rear arm вертикально пропущен через окно, выполненное в соединительной балке.vertically passed through a window made in the connecting beam. 2. Механическа  часть по п. 1. о т л и ч а- ю щ а   с   тем, что перва  продольна  т га расположена под подп тником и соединена2. The mechanical part of clause 1. About tl and ch and-y and a so that the first longitudinal traction of ha is located under the liner and connected с вертикальным рычагом соответствующей тормозной рычажной передачи, ближайшим к подп тнику, а головной рычаг и балансир размещены под кузовом в одной горизонтальной плоскости.with a vertical lever of the corresponding brake lever transmission, closest to the subcap, and the head lever and the balance bar are placed under the body in the same horizontal plane. соеди ни теп ь HQ Я балкаunite now hq i beam Фиг. 2FIG. 2 1818 Фи 5Phi 5
SU894762573A 1989-11-27 1989-11-27 Mechanical part of brake of four-axle truck of eight-axle railway car SU1687488A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894762573A SU1687488A1 (en) 1989-11-27 1989-11-27 Mechanical part of brake of four-axle truck of eight-axle railway car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894762573A SU1687488A1 (en) 1989-11-27 1989-11-27 Mechanical part of brake of four-axle truck of eight-axle railway car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1687488A1 true SU1687488A1 (en) 1991-10-30

Family

ID=21481307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894762573A SU1687488A1 (en) 1989-11-27 1989-11-27 Mechanical part of brake of four-axle truck of eight-axle railway car

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1687488A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1594038, кл В 61 Н 13/38,1989. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR860008062A (en) Rail Vehicle Suspension System
US6745700B2 (en) Radial bogie with steering beam mount unitized brake
NO177342B (en) Driving for low-floor rail vehicles
US4526107A (en) Railway truck for self-propelled railway vehicles
US3828692A (en) System for transmitting traction and braking forces in a rail vehicle
US4411202A (en) Rail vehicle
US2841096A (en) Suspension system for the bogies of railway and like vehicles
US3884157A (en) Railway car bogie
SU1687488A1 (en) Mechanical part of brake of four-axle truck of eight-axle railway car
MXPA00008997A (en) Suspension system for a car mounted brake assembly.
JP2002321621A (en) Truck for rolling stock having wheel with variable track
US2011918A (en) Bogie truck
HU216597B (en) Train-set consisting of at least two coaches with individual wheel suspension
NO167014B (en) BOGGY FOR RAILWAY DRIVING TOY
US2913998A (en) Railway vehicle truck structure
US3092040A (en) Monorail constructions
US4238006A (en) Radial axle truck disc brakes
CA2039176C (en) Truck for low platform cars
US2954745A (en) Railway vehicle structure
US5000096A (en) Articulated vehicle, such as an extra-long railway car intended for transporting automobiles
US2205030A (en) Vehicle, and especially automotive railroad vehicles
SU1411197A1 (en) Brake arrangement for rail vehicle
SU1368215A1 (en) Braking leverage of four-wheel rail bogie
SU1594038A1 (en) Mechanical part of brake for four axle bogie of eight-axle car
GB863913A (en) Railway vehicle trucks