SU1684123A1 - Устройство дл фиксации спинки заднего сидень на кузове транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к оборудованию кузовов транспортных средств, в частности к замкам. Цель изобретени  - повышение удобства в эксплуатации. Устройство содержит омегообразную скобу 2, котора  крепитс  шарнирно к металлическому поддону 3 спинки сидень  с помощью петель. Пружина 5 обеспечивает возврат скобы 2 в рабочее положение после расфиксации устройства элементом 6 дистанционного управ- лени , К усилителю 10 полки задка автомобил  крепитс  крюк 11, в выемку которого заходит скоба 2, удержива  спинку сидень  в ее рабочем положении. 8 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к оборудованию кузовов транспортных средств, в частности к замкам.

Цель изобретени  - повышение удобства в эксплуатации,

На фиг. 1 изображена задн   часть автомобил , общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 1; на фиг. 5- внешний вид фиксирующей скобы, в изо- метрии; на фиг. 6 - внешний вид крюка, в изометрии; на фиг. 7 - сечение на В-В фиг. 4; на фиг. 8 - сечение Г-Г на фиг. 4.

Устройство дл  фиксации спинки 1 заднего сидень  содержит омегообразную фиксирующую скобу 2, котора  крепитс  шарнирно к металлическому поддону 3, представл ющему собой элемент спинки сидень  с помощью петель, а пружина 5 обеспечивает поджим упора а, перпендикул рного плоскости скобы 2 к поддону 3. Элемент 6 дистанционного управлени  поворотом скобы 2 соединен с ней посредством пластины 7 и скобы 8 и обеспечивает рас- фиксацию спинки при перемещении элемента 6 за кольцо 9 вверх. К элементу верхней части кузова - усилителю 10 полки задка, наход щегос  под полкой багажника , - крепитс  крюк 11, имеющий переднюю наклонную зону б, выемку в дл  удержани  скобы-защелки в закрытом положении и направл ющую зону г, обеспечивающую выход скобы 2 из зацеплени  с крюком 11. В положении сидень  спинка на подушку скоба 2 в своем нерабочем положении под действием груза может складыватьс , опуска сь на поддон 3 спинки. При сн тии груза скоба 2 под действием пружины 5 возвращаетс  в первоначальное положение, приобрета  готовность к фиксации (не показано). Устройство работает следующим образом .

&

Ј

Скоба 2 при закрывании спинкой пространства дл  багажа за ней скользит по наклонной зоне б крюка 11 и опускаетс  в его выемку в. Спинка в этом положении зафиксирована . При открывании замка зле- мент 6 за кольцо 9 перемещают вверх до соприкосновени  скобы 2 с направл ющей зоной г крюка 11. Затем при перемещении спинки в положение спинка на подушку скоба 2 скользит по направл ющей зоне до выхода ее из зацеплени  с крюком 11. Устройство в этом положении расфиксировано (открытое положение скобы 2 показано штрих-пунктирной линией на фиг. 2).

Учитыва  расположение скобы 2 на эле- менте спинки сидень  с тыльной стороны, обеспечиваетс  удобство опирани  спины сид щего на спинку, поскольку никакие части устройства не выступают внутрь спинки от поддона 3. Крюк 11 установлен на повер- хности элемента верхней части кузова снизу за поверхностью соприкосновени  спинки сидень  с этим элементом и обращен своей концевой частью в сторону спинки. Такое расположение крюка обеспечивает при данном выполнении взаимозацепл ющихс  элементов устройства минимальную веро тность зацеплени  за крюк 11 укладываемого на откинутую спинку заднего сидень  крупногабаритного и длинномерного груза, помещаемого в кузов со стороны багажника .

С другой стороны фиксирующа  скоба 2 установлена на поддоне 3 с возможностью расположени  своей средней, взаимодейст- вующей с крюком 11 частью за поверхностью

соприкосновений спинки сидень  с элементом кузова в рабочем положений, что позвол ет также минимально снизить веро тность задевани  за скобу грузом, поскольку в нерабочем положении скобу можно повернуть за указанную поверхность внутрь спинки сидень .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  фиксации спинки заднего сидень  на куз транспортного средства , содержащее заимозацепл ющиес  между собой элементы, выполненные в виде фиксирующей скобы и крюка, один из которых поворотно установлен на элементе спинки сидень  с тыльной ее стороны, подпружинен и св зан с элементом дистанционного управлени , а другой неподвижно закреплен на элементе верхней части кузова , отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации, фиксирующа  скоба установлена на элементе спинки сидень  и выполнена омегообраз- ной с по крайней мере одним упором, выступающим перпендикул рно плоскости скобы , а крюк установлен на поверхности элемента кузова снизу за поверхностью соприкосновени  спинки сидень  с элементом кузова и обращен своей концевой частью в сторону спинки, причем скоба установлена поворотно своими боковыми ответвлени ми и с возможностью складывани  в нерабочем положении на элемент спинки сидень , а в рабочем - с возможностью расположени  своей средней частью за поверхностью соприкосновени  спинки сидень  с элементами кузова.

   Фиг.1

   A -A

   J

   11

   Фиг.З

   Вид бf

   -1

   в

   -ог

   а