SU1682283A1 - Устройство дл обеспыливани при загрузке сыпучим материалом установленных пор дно емкостей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  обеспыливани  при перегрузке сыпучих материалов и может быть использовано на железнодорожном транспорте при загрузке бункеров бункерных эстакад из саморазгружающихс  вагонов. Цель изобретени  - уменьшение энергозатрат. Устройство содержит выт жные короба 1, установленные по обе стороны железнодорожного пути 2 в Ё О 00 ю ю 00 CJ

Description

качестве укрыти  над р дами бункеров 3, составл ющих бункерную эстакаду. Выт жные короба имеют пр моугольное сечение и выполнены в верхней части в виде стационарных платформ 6, а в нижней части - со всасывающей щелью 7 дл  каждого бункера , над которой установлен перекрывающий клапан 9, выполненный в виде цилиндра, по образующим которого расположены секторные выемки. Перекрывающие клапаны с каждой стороны р да бункеров снабжены приводами, а между собой , соединены с угловым шагом, равным 180 /п+1, где п - число бункеров в р ду бункерной эстакады. В момент разгрузки вагона оператор включает приводы клапанов , которые устанавливают перекрывающие клапаны загружаемого бункера в открытое положение, а всасывающие щели ос- тальных бункеров в р ду бункерной эстакады перекрыты перекрывающими клапанами . В результате запыленный воздух из загружаемого бункера через общие выт жные короба 1, секторные выемки клапанов и всасывающие щели 7 отсасываетс  вентил тором . После того, как вагон будет полностью разгружен, оператор устанавливает перекрывающие клапаны загруженного бункера в положение, когда всасывающие щели закрыты, и отсос аспирационного воздуха в данном р ду бункеров невозможен. В любой момент времени производитс  забор воздуха только от одного бункера, загружаемого в данный момент. 6 ил.

Изобретение относитс  к вспомогательным устройствам дл  погрузочно-разгрузоч- ных работ, в частности к устройствам дл  обеспыливани  мест загрузки, и может быть использовано на железнодорожном транс- порте при загрузке бункеров бункерных эстакад из саморазгружающихс  вагонов в различных отрасл х народного хоз йства.

Цель изобретени  - уменьшение энергозатрат .

На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - узел I на фиг.1; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.6 - разрез В-В на фиг.2.

Устройство содержит выт жные короба 1, соединенные с вентил тором (не показан) и установленные по обе стороны железнодорожного пути 2 в качестве укрыти  над р дами бункеров 3, составл ющих бункер- ную эстакаду, предназначенную дл  хранени  сыпучих материалов, подаваемых в железнодорожных вагонах 4 с откидным днищем. Бункера снабжены предохранительными решетками 5, расположенными ниже железнодорожного пути.

Выт жные короба 1 имеют пр моугольное сечение и выполнены в верхней части в виде стационарных платформ 6, а в нижней части - со всасывающей щелью 7 дл  каж- дого бункера. Над всасывающей щелью между уплотнени ми 8 установлен перекрывающий клапан 9, выполненный в виде цилиндра, по образующим которого расположены секторные выемки 10. Перекрываю- щие клапаны с каждой стороны р да бункеров снабжены приводами 11, а между собой соединены с угловым шагом, равным

180°,

-тгт , где п - число бункеров в р ду бункерной эстакады. Такое соединение перекрывающих клапанов в р ду бункеров позвол ет обеспечивать отсос запыленного воздуха только от одного загружаемого бункера при наличии общего выт жного короба дл  р да бункеров, так как всасывающие щели других бункеров в данный момент перекрыты .

Устройство работает следующим образом .

Железнодорожный вагон 4 с сыпучим материалом устанавливаетс  на железнодорожном пути 2 над очередным загружаемым бункером 3 бункерной эстакады. Оператор по платформе 6 подходит к вагону и включает одновременно механизм разгрузки вагона (не показан) и приводы 11, которыми снабжены перекрывающие клапаны 9 с обеих сторон р да бункеров, в котором расположензагружаемыйбункер . Перекрывающие клапаны загружаемого бункера открываютс , и запыленный воздух из загружаемого бункера, в который через решетки 5 высыпаетс  из вагона с откидным днищем сыпучий материал, отсасываетс  вентил тором через общие выт жные короба 1, секторные выемки 10 и всасывающие щели 7. При этом всасывающие щели остальных бункеров в р ду бункерной эстакады перекрыты. После того, как вагон полностью разгружен, оператор с помощью приводов устанавливает перекрывающие клапаны загруженного бункера в положение , когда всасывающие щели закрыты, т.ё, все всасывающие щели в бункерах перекрыты , и отсос аспирационного воздуха в данном р ду бункеров прекращаетс .

Использование предлагаемого изобретени  позвол ет повысить эффективность аспирации за .счет применени  выт жных коробов больших сечений, что обеспечивает удаление из загружаемого бункера расчетного объема аспирационного воздуха.

Предлагаемое устройство может использоватьс  при многор дном расположении бункеров не только на вновь проектируемых, но и на существующих бункерных эстакадах. При этом резко снижаютс  энергозатраты на аспирацию, так как в любой момент времени отбор запыленного воздуха производитс  только от одной за-. гружаемой в данный момект емкости.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  обеспыливани  при загрузке сыпучим материалом установленных пор дно емкостей, содержащее размещенные над емкост ми и сообщенные с системой аспирации укрыти , отличзющеес-   тем, что, с целью уменьшени  энергозатрат в каждом р ду, укрыти  сообщены между собой с образованием общего короба со

   всасывающими щел ми в нижней стенке, установленного со смещением относительно центральной оси емкостей, и снабженного клапанами, каждый из которых размещен во всасывающей щели и выполнен в виде

   цилиндра с двум  противоположно расположенными выемками секторной формы, при этом все клапаны закреплены на общем приводном валу с возможностью одновременного закрыти  всех щелей в исходном

   положении, а каждый последующий клапан повернут относительно предыдущего на

   180° -тгу , где п - число емкостей в одном р ду.

   Фиг. 2

   Фиъ.З 7

   Б-б

   Фиг. 5

   А-А

   ФигЛ

   8-В

   Фиг. 6