SU1679109A1 - Клапан - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к арматуростро- ению и может быть использовано, например , в качестве обратного клапана в магистрал х дл  отвода выхлопных газов из двигателей в объединенный коллектор дизель-генераторов . Цель изобретени  - повышение надежности работы путем снижени  аэродинамического сопротивлени  в газовыхлопе работающего двигател  и увеличени  герметичности газовыхлопа неработающего двигател . При пуске дизель-генератора под давлением выхлопных газов запорный элемент 7, выполненный в виде шара с горизонтальными полуос ми 9, скользит по гладким част м 3 и 5 ограничительных направл ющих 2. Дойд  до зубчатых реек 4, установленных на нижних направл ющих, шестерни 10 вход т с ними в зацепление и отвод т запорный элемент 7 из зоны потока, где он фиксируетс  электромагнитным устройством 6, получившим питание в момент пуска дизель-генератора. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к арматурост- роению и может быть использовано, например , в качестве обратного клапана в магистрал х дл  отвода выхлопных газов из двигателей в объединенный коллектор дизель-генераторов .

Цель изобретени  - повышение надежности работы путем снижени  аэродинамического сопротивлени  в газовыхлопе работающего двигател  и увеличени  герметичности газовыхлопа неработающего двигател .

На чертеже изображен клапан, продольный разрез.

Клапан содержит корпус 1, в котором установлены две пары параллельных между собой ограничительных направл ющих 2, содержащих гладкую ограничительную верхнюю часть 3, зубчатые рейки 4, установленные на нижних направл ющих, и гладкую часть 5 нижних направл ющих. В верхней части направл ющих установлено электромагнитное устройство 6 Запорный элемент 7, выполненный в виде шара, содержит уплотнитель 8, например манжету, и горизонтальные полуоси 9 с шестерн ми 10. Седло 11 снабжено уплотнителем и имеет конфигурацию , ответную запорному элементу. Трубопровод 12, как и не показанные на чертеже трубопроводы от других дизель-генераторов , объединены в общий коллектор, после клапанов, отвод щий выхлопные газы в атмосферу.

Клапан работает следующим образом.

При пуске дизель-генератора запорный элемент 7 отводитс  по направл ющим 2 силой давлени  выхлопных газов, преодолева  момент,создаваемый силой т жести заON 4D

О Ю

порного элемента. Причем в первоначальный момент он своими полуос ми 9 скользит по гладким поверхност м 3, 5 направл ющих 2 по окружности с радиусом в т. О (точка соприкосновени  манжеты 8 и седла 11), Пройд  путь к т. А (точка на направл ющих , прид  к которой запорный элемент 7, т.е. его манжета, выходит из соприкосновени  с седлом), запорный элемент своими шестерн ми 10 входит в зацепление с зубчатыми рейками 4 направл ющих 2 и в дальнейшем движетс  по ним.

При пуске дизель-генератора электромагнитное устройство 6 получает питание и фиксирует запорный элемент в верхнем положении , предотвраща  его перемещение вниз в зону пульсирующего газового потока , благодар  чему снижаетс  сопротивление газового тракта и повышаетс  КПД двигател .

При прекращении работы дизель-генератора исчезает ток в цепи электромагнитного устройства 6. Запорный элемент 7 под действием силы т жести скатываетс  по зубчатым рейкам 4 к т. А, а потом по гладким поверхност м направл ющих скользит в ис- ходное положение и садитс  на опорные поверхности седла 11.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Клапан, содержащий корпус, седло, запорный элемент, выполненный в виде шара, и электромагнитное устройство, удерживающее запорный элемент в открытом положении вне зоны потока, отличающийс   тем, что, с целью повышени  надежности работы, запорный элемент снабжен горизонтальными полуос ми с шестерн ми,, а корпус -двум  парами параллельных между собой ограничительных направл ющих

   дл  полуосей, причем на нижних направл ющих установлены зубчатые рейки, а запорный элемент и седло снабжены уплотнител ми.