SU1677219A1

SU1677219A1 - Устройство дл перемещени откатных ворот

Info

Publication number: SU1677219A1
Application number: SU894675786A
Authority: SU
Inventors: Михаил Аркадьевич Чудновский
Original assignee: Челябинский государственный институт по проектированию металлургических заводов
Priority date: 1989-04-11
Filing date: 1989-04-11
Publication date: 1991-09-15

Abstract

Изобретение относитс к строительству , в частности к устройствам дл перемещени откатных ворот. Цель изобретени - повышение надежности устройства в работе . Устройство содержит направл ющую дл полотна ворот, установленную на полотне плиту с размещенным на ней электроприводом , на валу которого смонтировано приводное колесо, контактирующее с направл ющей , причем плита установлена с возможностью поворота относительно оси, параллельной оси вала электропривода, и выполнена в виде двуплечего рычага, ручной привод поворота плиты и два холостых колеса. На полотне аналогично установлена дополнительна плита с ручным приводом поворота и размещенным на ней электроприводом , на валу которого смонтировано приводное колесо, контактирующее с направл ющей . Одно из холостых колес посредством рамы установлено на одной плите, а другое холостое колесо аналогично - на другой плите. На каждой плите электропривод с его приводным колесом расположен с одной стороны от оси поворота плиты, а холостое колесо - с другой стороны от оси поворота плиты. На полотне под каждой плитой по сторонам от ее оси поворота прикреплены кронштейны с горизонтальными полками, в которых выполнены резьбовые отверсти . Ручной привод поворота каждой плиты выполнен в виде винтов, проход щих через упом нутые резьбовые отверсти и взаимодействующих верхними концами,с плитой. 4 ил.. 5 Ё

Description

Изобретение относитс к строительству , в частности к устройству дл перемещени откатных ворот.

Цель изобретени - повышение надежности в эксплуатации.

На фиг. 1 изображено устройство дл перемещени откатных ворот, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2.

Устройство дл перемещени откатных ворот содержит установленные на верхнем обрамлении полотна 1 ворот две поворотные плиты 2. На каждой поворотной плите 2 размещен электропривод 3, на валу 4 которого смонтировано приводное колесо 5, контактирующее с направл ющей 6. На поворотной плите 2 установлена также рама 7 с холостым колесом 8. Поворотна плита 2 имеет втулку 9, установленную на гороизон- тальной оси 10, при этом горизонтальна ось 10 параллельна оси вала 4 электропривода 3 и закреплена в обрамлении полотна 1 ворот. Под поворотной плитой 2 по обе стороны от оси 10 расположены два кроншо VI

vj Ю

ю

теина 11, каждый из которых состоит из двух ребер 12, прикрепленных к обрамлению полотна 1 ворот и соединенных между собой горизонтально расположенной полкой 13, имеющей резьбовое отверстие 14. Через резьбовое отверстие 14 проходит нажимной винт 15, упирающийс верхним концом в поворотную плиту 2. Дл фиксации нажимных винтов 15 под полками 13 кронштейнов 11 размещены контргайки 16. .

Устройство работает следующим образом .

При перемещении полотна 1 ворот от электропривода 3 поворотные плиты 2 наход тс в положении, обеспечивающем контакт приводных колес 5 с направл ющей 6, в результате чего происходит перемещение откатных ворот.

Дл открывани и закрывани полотна 1 ворот вручную в случае аварии или обесто- чивани электрической схемы питани электропривода 3 у каждой плиты 2 производ т вывинчивание одного нажимного винта 15, расположенного под холостым колесом 8, и завинчивание другого винта 15, расположенного под приводным колесом 5, до тех пор,пока торцова головка винта 15 не приподнимет поворотную плиту 2 с наход щимс на ней приводным колесом 5 и не выведет его из контакта с направл ющей 6. При этом кажда плита 2 поворачиваетс относительно оси 10, а холостое колесо 8, наход щеес на поворотной плите 2, наоборот опускаетс на направл ющую 6, После достижени нужного положени , а именно, когда образуетс зазор между приводными колесами 5 и направл ющей 6, а холостые колеса 8 контактируют с направл ющей 6, нажимные винты 15 стопор тс контргайками 16. После этого производ т откатывание полотна 1 вручную на холостых колесах 8.

Наличие на полотне ворот двух приводных колес и ручного привода поворота плит, выполненного в виде винтов, увеличивает силу нормального давлени за счет того, что масса полотна распредел етс между двум приводными колесами. Благодар этому, а также новому выполнению ручного привода поворота плит, значительно увеличиваетс сила сцеплени между приводными колесами полотна ворот и направл ющей, а это обуславливает большую движущую силу открыванию ворот, В результате не будет происходить проскальзывани приводных колес, особенно при открывании их в зимнее врем при обледенении направл ющей, если ворота расположены не в помещении, а на открытом воздухе, что повышает надежность устройства в работе. Конструкци предлагаемого устройства обеспечивает

также надежное перемещение полотна ворот как при вогнутой кривизне направл ющей , так и при выпуклой. При вогнутой кривизне направл ющей благодар наличию двух приводных колес и ручного винтового привода поворота плит, обеспечивающего большой вертикальный ход приводных колес, последние имеют надежный контакт с направл ющей, вследствие чего

не будет происходить пробуксовка приводных колес при открывании ворот с помощью электропривода. В случае выпуклой кривизны направл ющей при открывании ворот вручную благодар большому вертикальному ходу приводных колес обеспечиваетс большой зазор между каждым приводным колесом и выпуклым участком направл ющей , что позвол ет легко перемещать полотно ворот на холостых колесах,

В устройстве сцепление приводных колес пропорционально силе нормального давлени приводных колес на рельсовый путь. Сила нормального давлени обусловлена весом полотна, т. е. сила нормального

давлени равна реакции рельса в точке контакта с приводным колесом. Очевидно, что при подвеске полотна на два симметрично расположенных колеса относительно центра т жести полотна сила нормального давлени одного колеса на рельсовый путь будет равна половине веса полотна, а сила нормального давлени двух колес на рельсовый путь будет равна весу полотна. Следовательно , движуща сила двух приводных

колес будет в два раза больше, чем одного и уменьшитс веро тность пробуксовки, котора имеет место в случае мокрого рельса.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл перемещени откатных ворот, содержащее направл ющую дл перемещени полотна ворот, смонтированную на полотне плиту, выполненную в виде двуплечего рычага, размещенный на плите

электропривод, на валу которого установлено приводное колесо, взаимодействующее с направл ющей, ручной привод поворота плиты относительно оси, параллельной оси вала электропривода, и два холостых коле0 са, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности в эксплуатации, оно снабжено смонтированной на полотне дополнительной плитой, аналогичной основной , с ручным приводом поворота и

5 электроприводом, на валу которого установлено приводное колесо, взаимодействующее с направл ющей, и двум парами кронштейнов с горизонтальными полками, имеющими резьбовые отверсти , при этом плиты расположены по разные стороны от

центра т жести полотна, одно из холостых колес установлено на одной из плит, другое холостое колесо - на другой, электропривод с приводным колесом расположен на каждой плите с одной стороны от оси ее поворота, а холостое колесо - с противоположной стороны от этой оси, кронштейны в каждой паре расположены под одной из плит по разные стороны от оси ее поворота , а ручной привод поворота каждой плиты выполнен в виде винтов, проход щих через упом нутые резьбовые отверсти и взаимодействующих верхними концами с плитой.

А

01/2.1

/

15

Фиг.2