SU1671920A1 - Двухтактный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов двухтактного двигател  внутреннего сгорани . Двигатель содержит цилиндры 1 и 2 с расположенными в них поршн ми 3 и 4, с возможностью перемещени  со сдвигом фаз. Карбюратор, св занный с кривошипными камерами цилиндров общим впускным каналом, снабжен устройством дополнительного распыливани  топлива, которое выполнено в виде двух каналов 17 и 18, один из которых 17 подведен к входу распылител  12 карбюратора, а другой 18 снабжен наконечником 19 и подведен к выходу распылител  12 поперек его оси. По каналам 17 и 18 предусмотрена подача сжатого воздуха от двух мембранных насосов 21 и 22, каждый из которых св зан со своим картером 5 и 6 соответственно. Оба мембранных насоса имеют общую расходную магистраль 20, котора  св зана с каналами 17 и 18. При рабочем ходе в цилиндре 2 поршень 4 движетс  вниз, создава  в картере 6 избыточное давление. Клапан 24 в мембранном насосе 22 закрываетс , а нагнетательный клапан 26 открываетс . При этом в расходную магистраль поступает сжатый воздух. В это врем  в картере 5 создаетс  разрежение, топливо через распылитель 12 подаетс  во впускной канал. При этом поток смеси подвергаетс  дополнительному распыливанию сжатым воздухом, что позвол ет получить дополнительное измельчение частиц топливно-воздушной смеси при максимальной конструктивной простоте используемых дл  этого средств. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двухтактным двигател м внутреннего сгорани 

Целью изобретени   вл етс  повышение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов.

На чертеже представлен предлагаемый двухтактный двигатель внутреннего сгорани  с устройством дополнительного распыливани  топлива

Двигатель содержит цилиндры 1 и 2 с расположенными в них поршн ми 3 и 4 соответственно с возможностью перемещени  со сдвигом фаз, картеры 5 и 6 соответ- ственно и св занный с картерами карбюратор 7 (св зь на чертеже не показана ). Карбюратор 7 состоит из поплавковой камеры 8 с поплавком 9, эмульсионного колодца 10 с эмульсионной трубкой 11 и распылителем 12, дроссельной заслонки 13 с регулировочной иглой 14 и всасывающей магистрали 15. Нижн   часть эмульсионной трубки 11 снабжена главным жиклером 16 Карбюратор 7 снабжен устройством дополнительного распыливани  топлива, которое

ON VI

Ю

ГО

о

выполнено в виде двух каналов 17 и 18, причем канал 17 подведен к входу распылител  12, а канал 18 снабжен наконечником 19 и подведен к выходу распылител  12 поперек его оси. Оба канала 17 и 18 св заны с расходной магистралью 20 источника сжатого воздуха переменной производительно сти, согласованной с режимом работы двигател . Это согласование обеспечено св зью мембранных насосов 21 и 22, из которых выполнен источник сжатого воздуха , с картерами 5 и 6 соответственно. Мем- бранные насосы 21 и 22 снабжены всасывающими клапанами 23 и 24 соответственно , нагнетательными клапанами 25 и 26 соответственно и имеют общую расходную магистраль 20.

Двигатель работает следующим образом .

При рабочем ходе в цилиндре 2 поршень А движетс  вниз, создава  в картере 6 избыточное давление, которое,воздейству  на мембранный насос 22, вызывает закрытие всасывающего клапана 24, открытие нагнетательного клапана 26 и выдачу в расходную магистраль 20 порции сжатого воздуха. В это же врем  в цилиндре 1 происходит сжатие горючей смеси за счет движени  поршн  3 вверх, вызванного поворотом общего дл  обоих цилиндров 1 и 2 коленчатого вала. Поршень 3, перемеща сь вверх, создает в картере 5 и св занной с ним всасывающей магистрали 15 карбюратора 7 разрежение. При этом топливо через главный жиклер 16 засасываетс  под действием разрежени  в эмульсионную трубку 11, по которой подаетс  к распылителю 12. Сформированный распылителем 12 поток смеси на выходе из распылител  подвергаетс  дополнительному воздействию потока сжатого воздуха, подведенного по каналу 18 устройства дополнительного рас- пыливани  топлива и направл емого наконечником 19 поперек направлени  истечени  смеси из распылител  12. Это приводит к дополнительному измельчению капелек топлива в составе потока смеси и оказывает турбулизирующее воздействие

на поток.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров с изолированными кривошипными камерами, поршни, размещенные в цилиндрах с возможностью перемещени  со сдвигом фаз, головки цилиндров с источниками воспламенени  и общий впускной канал с размещенным в

   нем карбюратором, имеющим распылитель, отличающийс  тем, что, с целью повышени  топливной экономичности и снижени  токсичности отработавших газов, он снабжен источником сжатого воздуха с

   расходной магистралью и устройством дополнительного распыливани  топлива, выполненным в виде двух каналов, расположенных в карбюраторе, один из которых подведен к входу распылител , а другой снабжен наконечником и подведен к выходу распылител  поперек его оси, и св занных с расходной магистралью источника сжатого воздуха.
2. 2. Двигатель по п. 1, о т л и ч а ю щ и ис   тем. что источник сжатого воздуха выполнен в виде по меньшей мере одной пары мембранных насосов, подключенных соответственно к каждой кривошипной камере.

   22