SU1671435A1 - Устройство дл автоматической сварки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сварке, а именно к кареткам дл  перемещени  и поддержани  сварочных элементов, предназначенным дл  сварки соединений различной конфигурации. Цель изобретени  - повышение производительности и расширение технологических возможностей за счет снижени  вспомогательного времени на переналадку при сварке различных типов сварных соединений в различных пространственных положени х. Устройство устанавливают на изделие 13 и разворачивают колеса 14 на угол относительно свариваемого шва дл  создани  посто нного усили  прижати  роликов 9 и 10 к поверхности шва. Разворачивают балансир 8 с втулкой 3 в подшипниках 5 и устанавливают ролики 9 и 10 на шов. Работа  черв ком 7, поворачивают вал с черв чным колесом 6 во втулке 3, устанавлива  горелку 11 на шов, и начинают сварку. Самоустановка роликов 9 и 10 на шов с дифференцированной корректировкой горелки 11 за счет встроенных друг в друга шарниров обеспечивает высокую точность слежени  за швом, быструю переналадку с одного типа сварного шва на другой в сочетании с простотой конструкции и возможностью выполнени  различных типов швов в различных пространственных положени х. 4 ил.

Description

Вид А

12

Фиг.2

BuS Б

Фиг.З

Фие.Ь

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для автоматической сварки, содержащее тележку с корпусом, приводимыми и неприводимыми колесами, сварочную горелку, узел ее поворота, размещенный по оси симметрично корпуса тележки, а также узел автоматического направления горелки по шву, соединенный с узлэм поворота сварочной горелки и выпол ненный в виде балансира с двумя копирными роликами, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности и расширения технологических возможностей за счет снижения вспомогательного 5 времени на переналадку при сварке различных типов сварных соединений в различных пространственных положениях, узел поворота сварочной горелки выполнен в виде двух встроенных друг в друга шарниров, 10 первый из которых выполнен в виде полого корпуса с втулкой, установленной в корпусе тележки посредством подшипников, и связан с узлом автоматического направления горелки по шву. а второй выполнен в виде вала с червячным колесом, размещенного во втулке первого шарнира и связанного с горелкой, и червяка, размещенного в полом корпусе первого шарнира с возможностью взаимодействия с червячным колесом.

   Фиг.2