SU1665248A1 - Устройство дл испытани подшипников - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в устройствах дл  испытани  подшипников. Устройство состоит из разъемной рамы, в полости которой установлено по меньшей мере три подшипника. Подшипники могут быть установлены непосредственно на валу или с помощью втулок. Средн   втулка или подшипник расположены на валу с зазором и с возможностью контакта с механизмом радиальной нагрузки. Вал соединен с приводным механизмом испытательной машины. Дл  исключени  вибраций в период испытани  подшипников торцова  стенка рамы снабжена скольз щими элементами и направл ющей с подвижно установленной на ней шайбой. Между шайбой и каждым из скольз щих элементов расположен упругий элемент. Шайба снабжена реверсивным механизмом с возвратным элементом, расположенным между торцовой стенкой рамы и шайбой. 1 з.п.ф-лы.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в устройствах дл  испытани  подшипников.

Известно устройство дл  испытани  подшипников, содержащее разъемную раму , в полости которой установлен вал, по меньшей мере три подшипника, размещенные во втулках, причем втулка среднего подшипника установлена в полости рамы с зазором и с возможностью взаимодействи  с механизмом радиальной нагрузки, а внутренние кольца подшипников размещены в обоймах, установленных на валу и соединенных с приводным механизмом (авторское свидетельство ЧССР № 212590, кл. С 01 М 13/04, 1984).

Недостатком известного устройства  вл етс  неравномерное распределение нагрузочной силы за счет его закреплени  только в средней части, а также то, что на больших оборотах вала по вл етс  биение внутренних колец подшипника, что оказывает неблагопри тное вли ние на результаты испытаний.

Отличаетс  предлагаемое устройство от известного тем, что торцова  стенка рамы снабжена скольз щими элементами и направл ющей с подвижно установленной на ней шайбой, в которых выполнены направл ющие каналы и установлены упом нутые скольз щие элементы с возможностью контакта с одной из крайних втулок, а между

о о ел кэ

.N

00

шайбой и каждым из скольз щих элементов расположены упругие элементы,

Между шайбой и торцовой стенкой рамы расположен, по крайней мере, один возвратный элемент реверсивного механизма.

На чертеже показано устройство, разрез .

Устройство состоит из разъемной рамы 4, в полости которой с одной стороны расположены посредством крайних втулок 1 наружные кольца двух крайних подшипников 14, с другой стороны с радиальным зазором средн   втулка 15, котора  находитс  в контакте с нажимной цапфой механизма дл  получени  радиальной нагрузочной силы . Во втулке 15 расположен один средний подшипник 10, в данном случае игольчатый роликоподшипник.

При другом варианте выполнени  крайние подшипники 14 могут быть расположены в полости рамы 4 непосредственно своими внутренними кольцами и в средней втулке 15 могут быть установлены два средних подшипника 10. Оба крайних подшипника 14 расположены на валу 11 посредством обойм 12. Средний подшипник 10 расположен на валу 11 непосредственно внутренним кольцом. Вал 11 соединен с приводным механизмом (не показан) испытательной машины. Торцова  стенка 3 рамы 4 выполнена в,виде съемного узла, снабженного с одной стороны направл ющей 5, на которой расположена подвижно шайба 6, с другой стороны минимально двум  дальнейшими направл ющими 13, например цилиндрическими , в которых расположены подвижно скольз щие элементы 2, прилегающие одним концом к крайней втулке 1 и заход щие вторым концом в отверстие в шайбе 6. Между шайбой 6 и каждым из скольз щих элементов 2 размещен нажимной упругий элемент 7, например винтова  пружина. Шайба 6 снабжена реверсивным механизмом 8, выполненным в виде шпильки с гайкой, и возвратным элементом 9 в виде винтовой пружины, расположенным между шайбой 6 и торцовой стенкой 3 рамы 4.

При сборке устройства торцова  стенка 3 со скольз щими элементами 2 и реверсивным механизмом 8 находитс  в отодвинутом положении, при котором поддавлением возвратного элемента 9 шайба 6 отодвинетс  по направл ющей 5 от торцовой стенки 3 рамы 4 и скольз щие элементы 2 от крайней втулки 1. Затем реверсивный механизм 8 подт нетс  и шайба 6 приблизитс , такими

образом, к торцовой стенке 3 рамы 4, а скольз щие элементы 2 упрутс  торцом в крайнюю втулку 1.

В процессе эксплуатации устройства торцы средней втулки 15 и крайних втулок 1

прижимаютс  друг к другу с помощью сколь- з щих элементов 2, на которые оказывают действие упругие элементы 7, чем достигаетс  правильна  установка средней втулки 15 со средним подшипником 10, а трение

между торцами гасит радиальное колебание средней втулки 15.

Предлагаемое устройство может быть использовано дл  испытаний именно радиальных подшипников качени . Така  конструкци  позвол ет исключить вибрацию в период испытани  подшипников

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   1 Устройство дл  испытани  подшипников , содержащее разъемную раму, в полости которой установлен вал, по меньшей мере три подшипника, размещенные во втулках, причем втулка среднего подшипника установлена в полости рамы с зазором и

   с возможностью взаимодействи  с механизмом радиальной нагрузки, а внутренние кольца подшипников размещены в обоймах , установленных на валу и соединенных с приводным механизмом испытательной

   машины, отличающеес  тем, что, торцова  стенка рамы снабжена скольз щими элементами 2 и направл ющей 5 с подвижно установленной на ней шайбой 6, в которых выполнены направл ющие каналы

   13 и в них установлены упом нутые скольз щие элементы 2 с возможностью контакта с одной из крайних втулок 1, а между шайбой 6 и каждым из скольз щих элементов 2 расположены упругие элементы

   2 Устройство поп1,отличающее- с   тем, что между шайбой 6 и торцовой стенкой 3 рамы 4 расположен по крайней мере один возвратный элемент 9 реверсивного механизма

   Признано изобретением по результатам экспертизы, осуществленной Ведомством по изобретательству Чехословацкой Социалистической Республики.

   6 9

   7J 2

   I f , 15V 1

   L1 // /

   11 11