SU1663268A1 - Подвеска - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  колебаний механизмов машин. Целью изобретени   вл етс  повышение демпфирующей и несущей способности за счет гашени  динамической составл ющей статической нагрузки. Упругие элементы не включаютс  в работу при нагрузках, близких или больших статической нагрузки, тем самым обеспечиваетс  пологий участок характеристики "сила - деформаци ", что увеличивает ход подвески и ее демпфирующую способность. Регулировка подвески осуществл етс  изменением величины поджати  регул торов. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машинострое - нию и может быть использовано дл  гашени  колебаний механизмов машин.

Цель изобретени  - повышение демпфирующей и несущей способности за счет получени  симметричной прогрессивной характеристики сила - деформаци .

На чертеже изображена подвеска, продольный разрез.

Подвеска содержит расположенные па- оами между подрессоренной массой 1 и неподрессоренной массой 2 упругие втулки 3 и. параллельно упругим втулкам 3 дополнительный упругий элемент в виде пакета тарельчатых пружин 4. Через центральные отверсти  тарельчатых пружин 4 пропущена направл юща  втулка в виде двух телескопических цилиндров 5 и 6, укрепленных на массах 1 и 2 соответственно. На подрессоренной массе 1 со стороны, противоположной упругим втулкам 3, и соосно им установлены регул торы 7 статической нагрузки в виде тарированных упругих элементов 8 и 9

Подвеска работает следующим образом .

При приложении статической нагрузки усилие сжати  упругих втулок 3 равно сумме статической нагрузки и величины поджати  регул торов 7. Тарированные упругие элементы 8 сжимаютс , а тарированные упругие элементы 9, имеющие большую жесткость, наход тс  в состо нии поко  При этом величина предельной деформации тарельчатых пружин 4 и тарированных упругих элементов 8 и 9 выбрана большей величины заданной предельной деформации упругих втулок 3. При динамическом нагружении подвески от статической до динамической максимальной нагрузки упругие втулки 3 и тарельчатые пружины 4 поджимаютс  на одинаковую величину . Упругие элементы 8 отпускаютс  на такую же величину и остаютс  поджатыми на величину, равную разности нагрузки от подрессоренной массы 1 и динамической нагрузки . Упругие элементы 9 не включаютс  в работу при нагрузках, близких или больших статической нагрузки В результате обеспе (Л

С

лгиз

(овтае)

Оч

о ы ю о

00

Claims (1)

1. чиваетс  пологий участок прогрессивной характеристики сила - деформаци , что увеличивает ход подвески и ее демпфирующую способность. Регулировка подвески осуществл етс  изменением величины поджати  регул торов 7. При этом корректируетс  характеристика сила - деформаци  подвески, привод  ее к симметричному относительно статической нагрузки виду, что соответствует ее лучшей демпфирующей способности. Формула изобретени  Подвеска, содержаща  расположенные между подрессоренной и неподрессоренной массами упругие втулки, отличающа  с   тем, что, с целью повышени  демпфирующей и несущей способности, она снабжена

   0

   5

   дополнительным упругим элементом в виде пакета тарельчатых пружин, установленным между массами параллельно упругим втулкам , направл ющей втулкой в виде двух телескопических цилиндров, укрепленных на соответствующих массах и проход щих через центральные отверсти  тарельчатых пружин и регул торами статической нагрузки в виде тарированных упругих элементов, установленных на подрессоренной массе со стороны, противоположной упругим втулкам , и соосно им, а величина предельной деформации пакета тарельчатых пружин и тарированных упругих элементов выбрана большей величины заданной предельной деформации упругих втулок.

   SSSS5L

   22ZZ3--.Ј