SU1663258A1 - Подшипниковый узел - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к системам смазки подшипниковых узлов. Цель изобретени  - повышение эксплуатационных качеств путем исключени  принудительной подачи масла. Подшипниковый узел состоит из корпуса 1, вала 2, подшипника 3 качени  и подпиточного смазочного средства 4 в виде вкладыша из пористого материала, пропитанного маслом и установленного в полость 5. Полость 5 соединена с полостью подшипника каналами 6, образованными в наружном кольце подшипника в виде капилл ров. Перенос масла из полости подпиточного средства 4 в подшипник осуществл етс  за счет поверхностных сил сцеплени  масла с металлом, расстекани  по нему. Пористый материал вкладыша выполн ет роль аккумул тора масла. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам смазки подшипниковых узлов.

Цель изобретени  - повышение эксплуатационных качеств путем исключени  при- нудительной подачи масла.

На чертеже показан подшипниковый узел, общий вид.

Узел состоит из корпуса 1 вала 2, подшипника 3 качени , надетого на вал и уста- новленного в корпусе, у подпиточного смазочного средства 4 в виде вкладыша из пористого материала, например поролона, пропитанного маслом. Вкладыш установлен в полость 5, образованную кольцевой проточкой на цилиндрической поверхности корпуса и цилиндрической поверхностью наружного кольца подшипника. Полость 5 подпиточного средства соединена с полостью подшипника каналами 6 в виде капил- л ров, оборудованных в наружном кольце подшипника. Капилл ры выход т в полость подшипника за пределы беговой дорожки а (зоны контактировани  кольца с шариками ).

Узел работает следующим образом.

Перенос масла из полости подпиточного средства в подшипник осуществл етс  за счет поверхностных сил сцеплени  масла с металлом, растекани  по нему.

Пористый материал вкладыша, пропитанного маслом, выполн ет роль аккумул тора , из которого каналы-капилл ры в процессе работы узла подают масло непосредственно в рабочую зону подшипника. Так как при работе подшипника температура в точках контакта шариков с кольцом

выше, чем у кра  беговой дорожки в местах выхода капилл рных отверстий, то перенос масла осуществл етс  от капилл ров к рабочей зоне подшипника. Дл  выравнивани  давлени  в полости подпиточного средства с давлением окружающей среды при изменении температурного режима или атмосферного давлени  в конструкции предусмотрены отверсти , соедин ющие полость подпиточного средства с окружающей средой. Чтобы не было расстекани  масла через эти отверсти , они обработаны, например,эпиланом.

Claims (1)

1. Использование изобретени  позвол ет упростить конструкцию и уменьшить габариты за счет исключени  принудительной подачи масла в зону подшипника и использовани  в этих цел х капилл рных сил. Формула изобретени  Подшипниковый узел, содержащий корпус , вал, подшипник качени , размещенный на валу и установленный в корпусе, подпи- точное смазочное средство в виде полости, образованной кольцевой проточкой на цилиндрической поверхности корпуса и цилиндрической поверхностью наружного кольца подшипника и соединенный с полостью подшипника качалами, о т л и ч а ю - щ и и с   тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств путем исключени  принудительной подачи масла, он снабжен вкладышем из пористого материала пропитанного маслом, размещенным в полости , каналы выполнены в наружном кольце подшипника с выходом за пределы зоны контакта кольца с шариками и в виде капилл ров .