SU1663215A1 - Система управлени топливоподачей двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет снизить потребление электроэнергии при пуске двигател . Система содержит электрически управл емый гидродвигатель 4 органа дозировани  2 топливного насоса 3 двигател . К магистрали питани  гидросистемы подключен гидроаккумул тор 6, снабженный электромагнитным приводом импульсного действи . В период, предшествующий пуску двигател , с помощью электромагнитного привода производитс  зар дка гидроаккумул тора 6. Запасенна  энерги  гидроаккумул тора 6 используетс  дл  установки органа дозировани  2 в стартовое положение. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к электрогидравлическим системам управления топливоподачей двигателя внутреннего сгорания, в частности дизеля.

Целью изобретения является повышение надежности и экономичности работы при пуске двигателя.

На чертеже показана функциональная схема предлагаемой системы.

Система управления топливоподачей содержит электронный блок 1 управления органом 2 дозирования топливного насоса 3 высокого давления, гидродвигатель 4 органа 2 дозирования; управляемый электрогидравлическим распределителем 5, гидроаккумулятор 6 с подвижным элементом, подпружиненным поршнем 7 и рабочей полостью 8, подсоединенной к распределителю 5 трубопроводом 9 и к баку 10 через источник давления, например топливоподкачивающий насос 11 и основной обратный клапан 12 с помощью трубопроводов 13 и 14, Насос 11 кинематически связан через кулачковый вал 15 топливного насоса 3 с коленчатым валом дизеля (не показано). Система снабжена электрическим приводом импульсного действия, электромагнитом 16 с якорем 17, связанным тягой 18 с поршнем 7.

Рабочая полость 8 гидроаккумулятора 6 подсоединена к баку 10 через дополнительный обратный клапан 19 трубопроводами 13 и 20. Выход подкачивающего насоса 11 соединен с полостью 21 топливного насоса 3.

Датчик 22 положения органа 2 дозирования связан с электронным блоком 1 управления.

Система управления топливоподачей работает следующим образом.

При запуске двигателя до включения стартера на обмотку электромагнита 16 подается электрический импульс, в течение которого якорь 17 тягой 18 перемещает подпружиненный поршень 7 вниз (по чертежу). При этом в рабочую полость 8 гидроаккумулятора 6 поступает рабочая жидкость из бака 10 через основной обратный клапан 12 и неработающий насос 11 по трубопроводам 13 и 14. По окончании Электрического импульса поршень 7 под действием пружины стремится вытеснить рабочую жидкость из рабочей полостиВ. Поскольку обратный клапан 12 при этом автоматически закрывается, то в полости 8 создается избыточное рабочее давление.

По сигналу с электронного блока 1 управления электрогидравлический распре делитель 5 подключает гидродвигатель 4 к трубопроводу 9. Гидроаккумулятор при этом разряжается на гидродвигатель и последний перемещает орган 2 дозирования в стартовое положение. Управление положением органа 2 дозирования осуществляется блоком 1 управления в зависимости от сигнала рассогласования между требуемым и действительным положением органа дозирования, измеряемым датчиком 22.

После постановки органа дозирования в стартовое положение включается стартер дизеля.

Зарядка гидроаккумулятора может осуществляться с меньшими энергетическими затратами через дополнительный обратный клапан 19 по трубопроводу 20, так как при' этом уменьшается гидравлическое сопротивление канала всасывания.

Испытания двигателя ЯМЗ-238 с предлагаемой системой показали, что для установки органа дозирования топливного насоса в стартовое положение требуется не более 0,5 с при потребляемой импульсным приводом мощности 600 Вт в течение 0,2 - 0,3 с.

Благодаря предварительной установке органа дозирования в стартовое положение при пусковой прокрутке двигателя значительно сокращаются затраты энергии и время пуска.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Система управления топливоподачей двигателя внутреннего сгорания, содержащая гидравлический серводвигатель, механически связанный с органом дозирования топливного насоса двигателя, электроуправляемый распределитель, электрически связанный с блоком управления, гидроаккумулятор с подвижным разделителем и рабочей полостью, сообщенной через распределитель с серводвигателем, и источник давления, связанный выходом через обратный клапан с гидроакумулятором. а входом - с баком для рабочей жидкости, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности работы при пуске двигателя, гидроаккумулятор снабжен электромагнитным приводом импульсного действия, якорь которого соединен с подвижным разделителем.
2. 2. Система пр п. 1,отличающаяся тем, что рабочая полость гидроаккумулятора соединена с баком через дополнительный обратный клапан, вход которого подключен к баку.