SU1659711A1

SU1659711A1 - Устройство дл регистрации сигнала времени торможени транспортного средства

Info

Publication number: SU1659711A1
Application number: SU894727263A
Authority: SU
Inventors: Борис Николаевич Бирюков; Игорь Павлович Змиенко
Original assignee: Б. Н. Бирюков и И. П. Змиенко
Priority date: 1989-08-07
Filing date: 1989-08-07
Publication date: 1991-06-30

Description

К „стол- - сигналу

Г+ //k

л- алу

// Щиг.1

Изобретение относитс к технике регистрации измеренной величины, а именно к технике регистрации сигнала времени торможени транспортного средства преиму- щественновуслови х дорожно-транспортного происшестви .

Цель изобретени - повышение достоверности регистрации.

На фиг. 1 показана принципиальна схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 -один из вариантов компоновки накопител информации.

В- отдельном герметичном корпусе 1 размещен накопитель информации, выполненный в виде накопительного конденсатора 2,.первого электронного ключа 3, инерционного замыкател 4 , резистора 5 второго электронного ключа 6, входной клеммы 7 и клемм 8 и 9 дл присоединени к управл ющим шинам. Устройство содержит также стабилизатор 10 тока и блок 11 управлени . Стабилизатор 10 тока выполнен в виде резистора 12, стабилитрона 13 и токозадающего резистора 14. Блок 11 управлени выполнен в виде элемента задержки , который реализован на конденсаторе 15, разр дном резисторе 16 и зар дном резисторе , функцию которого выполн ет выходное сопротивление первого транзисторного ключа 17. В блок 11 управлени входит так- же второй транзисторный ключ 18.

Устройство работает следующим образом .

При нажатии на тормозную педаль Транспортного средства на шине стоп-сигнала по вл етс напр жение, которым через транзисторный ключ 18 открываетс электронный ключ 6. С началом торможени Замыкаютс контакты инерционного замыкател 4 и накопительный конденсатор 2, на котором мог оставатьс зар д от предыдущего торможени , разр жаетс через резистор 5 и открытый электронный ключ 6. Напр жение с шины стоп-сигнала открывает также транзисторный ключ 17, через который начинает зар жатьс конденсатор 15. С выдержкой времени, котора определ етс элементами задержки, открываетс электронный ключ 3 и закрываютс транзисторный ключ 18 и электронный ключ 6; разр д накопительного конденсатора 2 к этому времени прекращаетс и начинаетс его зар д фиксированным током от стабилизатора 10 тока, при этом напр жение на накопительном конденсаторе 2 нарастает пропорционально времени торможени . По окончании торможени контакты инерционного замыкател 4 разрываютс , чем предотвращаетс разр д накопительного конденсатора 2 или умышленное изменение зар да на последнем.

Дл определени времени торможени необходимо сн ть пробку 19, котора может быть запломбирована, и подключить к выводу 20 накопительного конденсатора 2 щуп гальванометра, градуированного в единицах времени торможени .

Зар д накопительного конденсатора 2 прекращаетс не только при разрыве контактов инерционного замыкател 4, но и при прекращении нажати на тормозную педаль (при сн тии напр жени с шины стоп- сигнала). В случае торможени частым нажатием на педаль элементы задержки по- звол ю,т записывать измер емый параметр как единый процесс, а при длительной паузе

Claims

между дзум нажати ми на педаль записываетс информаци о последнем торможении , предшествующем аварийной ситуации. Формула изобретени Устройство дл регистрации сигнала

времени торможени транспортного средства , содержащее накопитель информации, блок управлени , источник питани , шину стол-сигнала, и общую шину, отличающеес тем, что, с целью повышени

достоверности регистрации, оно снабжено стабилизатором тока, включенным между источником питани И входной клеммой накопител информации, накопитель информации выполнен в виде первого

электронного ключа, вход которого подключен к входной клемме, и двух цепей, кажда из которых включена между выходом первого электронного ключа и общей шиной, перва цепь содержит последовательно

соединенные инерционный замыкатель и накопительный конденсатор, втора цепь содержит последовательно соединенные резистор и второй электронный ключ, а блок управлени выполнен в виде элемента задержки и двух транзисторных ключей, токовый вход первого из которых подключен к источнику питани , выход - к элементу задержки и к входу управлени первого электронного ключа накопител информации,

вход управлени первого транзисторного ключа и токовый вход второго транзисторного ключа соединены с шиной стоп-сигнала, вход управлени второго транзисторного ключа соединен с элементом .задержки, а

выход второго транзисторного ключа соединен с управл ющим входом второго электронного ключа накопител информации.

®U 2.2