SU1659244A1 - Дверь транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в автобусах дл  санитарных перевозок и в автомобил х дл  специальных грузов. Цель изобретени  - повышение надежности фиксации дверей в крайних положени х . Двери транспортного средства состо т из створки, содержащей верхнюю 3 и нижнюю 4 секции с горизонтальными верхним 1 и промежуточным 5 шарнирами, гибкого звена 8, св занного через барабан 9 с упругим звеном 10 с каркасом кузова 2. Секци  4 снабжена роликом 6, перемещающимс  в С-образных направл ющих 7. причем конечные верхн   а и нижн   б части направл ющих 7 соответствуют ролику 6 на секции 4 створки дверей. Секци  4 снабжена ручкой 11. 2 ил.

Description

/// /// /// /// /////7/7/

Фиг. 2

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а конкретнее - к двер м транспортных средств, и может быть использовано в автобусах дл  санитарных перевозок и в автомобил х дл  специэль- ных грузов.

Цель изобретени  - повышение надежности фиксации двери в крайних положени х ,

На фиг.1 изображена дверь снаружи транспортного средства; на фиг.2 - разрез А-Анафиг,1.

Дверь транспортного средства состоит из створки, св занной горизонтальным шарниром 1 с каркасом кузова 2 и содержа- щей верхнюю 3 и нижнюю 4 секции, св зан- ных между собой горизонтальным шарниром 5, ролика 6, установленного на нижней секции 4 и св занного через направл ющие 7 с каркасом кузова 2, гибкого звена 8, св зывающего нижнюю секцию 4 с каркасом кузова 2.

Направл ющие 7 имеют С-образную форму с верхним а и нижним б концами, обращенными внутрь транспортного сред- ства, гибкое звено 8 охватывает барабан 9, св занный подвижно с каркасом кузова 2 и с упругим звеном в виде крутильной пружины 10. прикрепленной к каркасу кузова 2. На нижней секции установлена ручка 11.

Дверь работает следующим образом.

Воздейству  на ручку 11 усилием, направленным наружу транспортного средства , поворачивают нижнюю секцию 4 вместе с верхней секцией 3 вокруг шарнира 1. При этом ролик 6 выходит из нижнего конца б направл ющих 7. крутильна  пружина 10 закручивает барабан 9, наматывает гибкое

звено 8 на барабан 9, которое поднимает через нижнюю секцию 4 и верхнюю секцию 3 створки дверей. Ролик 6 входит до упора в верхний конец а направл ющих 7. Моменты сил веса верхней 3 и нижней 4 секций уравновешиваютс  моментом крутильной пружины , поворачивающей барабан 9 и нат гивающей гибкое звено 8.

Фиксаци  двери в закрытом положении происходит за счет захода ролика б в загнутый нижний конец б направл ющих 7.

Плавность опускани  верхней 3 и нижней 4 секций вокруг шарнира 1 происходит за счет уравновешивани  моментов их сил веса вокруг шарнира 1 моментом от усили  нат жени  гибкого звена 8. Формула изобретени  Дверь траспортного средства, содержаща  створку, св занную горизонтальным шарниром с каркасом кузова и состо щую из верхней и нижней секций, соединенных между собой вторым горизонтальным шарниром , ролики, установленные в нижней части секции, наход щиес  в контакте с вертикальными направл ющими, закрепленными на каркасе кузова, и приводной элемент открывани  дверей, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности фиксации двери в крайних положени х , направл ющие выполнены С-образной формы и обращены концами внутрь транспортного средства, а приводной элемент выполнен в виде подпружиненного барабана , смонтированного во внутренней части кузова над направл ющими и дальше относительно концов последних и св занного гибким звеном с нижней секцией двери.

2

мшв

Фиг 1 А

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Дверь траспортного средства, содержащая створку, связанную горизонтальным шарниром с каркасом кузова и состоящую из верхней и нижней секций, соединенных между собой вторым горизонтальным шарниром, ролики, установленные в нижней части секции, находящиеся в контакте с вертикальными направляющими, закрепленными на каркасе кузова, и приводной элемент открывания дверей, отличающаяся тем, что. с целью повышения надежности фиксации двери в крайних положениях, направляющие выполнены С-образной формы и обращены концами внутрь транспортного средства, а приводной элемент выполнен в виде подпружиненного барабана, смонтированного во внутренней части кузова над направляющими и дальше относительно концов последних и связанного гибким звеном с нижней секцией двери.

   Составитель А. Лапинский Редактор М. Товтин Техред М.Моргентал Корректор Т. Палий

   Заказ 1809 Тираж 317 Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

   Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 10.1