SU1658010A1

SU1658010A1 - Device for measuring deformation of pneumatic tire on moving vehicle

Info

Publication number: SU1658010A1
Application number: SU894713176A
Authority: SU
Inventors: Владимир Юрьевич Коптев; Алексей Алексеевич Кулешов; Иосиф Исаакович Марголин
Original assignee: Ленинградский горный институт им.Г.В.Плеханова
Priority date: 1989-07-03
Filing date: 1989-07-03
Publication date: 1991-06-23

Abstract

Изобретение относитс к оборудованию дл исследовани параметров качени пневматической шины транспортного сред/////// , ства в услови х эксплуатации. Целью изобретени вл етс повышение надежности. Устройство снабжено гибким в поперечном и жестким в продольном направлении органом 1. охватывающим шину 7 по наружному профилю и креп щимс одним концом к колесу 3 посредством упругого элемента 2, механизмом 5 нат жени , шкивом 9, соединенным с подвижным контактом потенциометра 10, который перемещаетс и создает электрический сигнал, завис щий от перемещени органа 1 или деформации шины 7. Устройство позвол ет замер ть деформацию пневматической шины при движении транспортного средства с большей надежностью за счет отсутстви выступающих за фронтальную проекцию профил шины узлов . 2 з.п. ф-лы, 2 ил. ч Ј О ел 00 оThe invention relates to equipment for the study of rolling parameters of a pneumatic tire of a transport medium //////, under operating conditions. The aim of the invention is to increase reliability. The device is provided with a flexible body transversely and rigidly in the longitudinal direction 1. covering the tire 7 along the outer profile and fixed at one end to the wheel 3 by means of an elastic element 2, a tension mechanism 5, a pulley 9 connected to a movable contact of the potentiometer 10, which moves and creates an electrical signal depending on the movement of the organ 1 or the deformation of the tire 7. The device allows you to measure the deformation of the pneumatic tire when the vehicle is moving with greater reliability due to the absence of protrusion for the frontal projection of the tire profile of the nodes. 2 hp f-ly, 2 ill. h Ј About el 00 about

Description

Изобретение относитс к оборудованию дл исследовани параметров качени пневматической шины транспортного средства в услови х эксплуатации и может быть использовано дл определени деформаций шины, радиуса качени и сил, действующих на колесо.The invention relates to equipment for the study of rolling parameters of a pneumatic tire of a vehicle under operating conditions and can be used to determine tire deformations, rolling radius and forces acting on a wheel.

Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - установленные на ко/гесе блоки.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 - blocks installed on the board.

Устройство состоит из органа 1. закрепленного одним концом с помощью упругого элемента 2 на колесе 3 транспортного средства , при этом другой конец органа 1 закреплен с помощью упругого элемента 4, механизма 5 нат жени и кронштейна 6, установленного на крышке ступицы колеса. Орган 1 расположен по наружному профилю шины 7 (по наружному сечению центральной поперечной плоскостью) в углублении (или отверстии) 8, выполненном в шине. Орган 1 выполнен с возможностью взаимодействи со шкивом 9, который установлен с возможностью вращени на подвижном контакте потенциометра 10The device consists of a body 1. fixed at one end with the help of an elastic element 2 on the wheel 3 of the vehicle, while the other end of the body 1 is fixed with the help of an elastic element 4, a tension mechanism 5 and a bracket 6 mounted on the wheel hub cover. The body 1 is located on the outer profile of the tire 7 (on the outer section of the central transverse plane) in the recess (or hole) 8, made in the tire. The organ 1 is adapted to interact with the pulley 9, which is rotatably mounted on the movable contact of the potentiometer 10

На колесе 3 закреплены шкивы 11, симметрично расположенные с обеих сторон колеса в нижней его части.The wheel 3 is fixed pulleys 11, symmetrically located on both sides of the wheel in its lower part.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Орган 1 закрепл етс с помощью упругих элементов 2 и 4, механизма 5 нат жени и кронштейна 6 к колесу 3. При этом орган 1 намотан на шкив 9 и охватывает шину 7 по ее наружной поверхности (сечение шины центральной поперечной плоскостью). Механизм 5 нат жени создает предварительное усилие, за счет чего орган 1 прижимаетс к беговой и боковым поверхност м шины 7. При уменьшении радиуса колеса от воздействи нормальной нагрузки орган 1, подт гива сь упрушми элементами 2 и 4, поворачивает шкив 9 и подвижный контакт потенциометра 10, Последний создает электрический сигнал, про- порциональный деформации шины, который посредством токосъемника регистрируетс измерительным прибором (не показаны).The organ 1 is fixed with the help of elastic elements 2 and 4, the tensioning mechanism 5 and the bracket 6 to the wheel 3. The organ 1 is wound on the pulley 9 and covers the tire 7 along its outer surface (tire cross section with a central transverse plane). The tensioning mechanism 5 creates a pre-force, due to which the organ 1 presses against the running and lateral surfaces of the tire 7. When the wheel radius decreases from the impact of the normal load, the organ 1, tightened with elastic elements 2 and 4, turns the pulley 9 and the moving contact of the potentiometer 10, The latter generates an electrical signal proportional to the deformation of the tire, which is recorded by means of a current collector by a measuring device (not shown).

Дл уменьшени вли ни поперечной деформации шины на результаты измерений на колесе закреплены шкивы 11. отвод щие орган 1 от боковых поверхностейTo reduce the effect of lateral deformation of the tire on the measurement results, pulleys 11 are mounted on the wheel.

шины 7.tires 7.

В качестве органа 1 могут быть использованы либо металлический трос, либо проволока .As the organ 1, either a metal cable or wire can be used.

Дл измерени тангенциальной и поперечной деформации шины на органе 1 закрепл ютс подвижные контакты датчиков перемещени (не показаны), неподвижные контакты которых закрепл ютс на крышке ступицы колеса.To measure the tangential and transverse deformation of the tire, the movable contacts of displacement sensors (not shown) are fixed on the organ 1, the fixed contacts of which are fixed on the wheel hub cover.

Claims

1. A device for measuring the deformation of a pneumatic tire on a moving vehicle, comprising a sensing element for measuring the deformation of a tire and a potentiometric sensor mounted on a wheel with a movable contact configured to interact with a current collector connected to the measuring device, so that in order to increase reliability, it is equipped with two springs, a tension mechanism and a pulley fixed rotatably on the movable contact of a potentiometric date In this case, the tension mechanism includes a bracket fixedly mounted on the wheel, a nut and a screw, to the end of which is attached a first spring connected to the first end of the sensing element, made in the form of a cable wound on a pulley and covering the cable tire on the outer surface, the second end of which is attached by means of a second spring to the wheel.

2. The device according to claim 1, characterized in that it is provided with two additional pulleys symmetrically set relative to the longitudinal plane of symmetry of the wheel at its periphery and configured to deflect the cable from the side surfaces of the wheel.

3. The device according to claim 1, characterized by the fact that the cable is located in the recess

or a hole made in the tire.

FIG. 2