SU1464105A1

SU1464105A1 - Device for measuring circumferential deformation of vehicle tyre

Info

Publication number: SU1464105A1
Application number: SU874210535A
Authority: SU
Inventors: Николай Петрович Гурский
Original assignee: Gurskij Nikolaj P
Priority date: 1987-01-28
Filing date: 1987-01-28
Publication date: 1989-03-07

Abstract

Изобретение относитс к диагностической технике. Цель изобретени повышение точности замера. Устройство включает в себ датчик, представл ющий собой установленный в шине нераст жимый канатик 5 в сжимаемой оболочке 3, перемещакщийс относительно конца оболочки пропорционально изменению длины окружности шины, геометрически взаимосв занный с нормальной ее деформацией. 1 ил.This invention relates to a diagnostic technique. The purpose of the invention is improving the accuracy of measurement. The device includes a sensor, which is an unstretchable cord 5 installed in the tire 3 in compressible shell 3, displaced relative to the end of the shell in proportion to the change in the circumference of the tire geometrically interconnected with its normal deformation. 1 il.

Description

Изобретение относится к диагностическим устройствам, позволяющим регистрировать окружную деформацию шины транспортного средства.The invention relates to diagnostic devices that allow registering the circumferential deformation of a vehicle tire.

Цель изобретения - повышение точности замера.The purpose of the invention is improving the accuracy of measurement.

На чертеже показано устройство для замера окружной деформации шины, общий вид с разрезом по щцне.The drawing shows a device for measuring the circumferential deformation of the tire, a General view with a cut along the side.

Устройство для замера окружной деформации шины транспЪртного средства представляет собой датчик, устанавливаемый внутри шины 1 по наружному радиусу пневматической камеры 2 и представляющий собой замкнутую сжимаемую оболочку 3, навитую из стальной проволоки с зазорами между витками. Один из концов оболочки 3 соединен с несжимаемой оболочкой 4, которая навита из стальной проволоки без зазоров между витками. Оболочка 4 выводится на наружную часть обода· колеса. Внутри оболочек расположен стальной канатик 5, один из концов которого закреплен в точке соединения оболочек. При деформации пневматической шины 1 изменяется . длина ее окружности, что приводит к перемещению стального канатика относительно оболочек. Стальной канатик мерой совершает те же движения, что и их материал, а поэтому не приводит к разрушению шины.The device for measuring the circumferential deformation of the tire of the vehicle is a sensor mounted inside the tire 1 along the outer radius of the air chamber 2 and is a closed compressible sheath 3 wound from a steel wire with gaps between the turns. One of the ends of the sheath 3 is connected to an incompressible sheath 4, which is wound from steel wire without gaps between the turns. The shell 4 is displayed on the outer part of the rim · wheels. Inside the shells is a steel cord 5, one of the ends of which is fixed at the junction of the shells. When the pneumatic tire 1 is deformed, it changes. its circumference, which leads to the movement of the steel cord relative to the shells. Steel rope measures the same movements as their material, and therefore does not lead to destruction of the tire.

ΊΊ

Датчик может быть расположен на любом радиусе шины, деформируемом при ее качении.The sensor can be located on any radius of the tire, deformable during its rolling.

Возможно использование предлагаемого устройства в-качестве механизма изменения·давления в шине, если связать исполнительный механизм 6 с устройством подачи воздуха от источника давления в шину или из шины в атмосферу с целью регулирования величины пятна контакта от нагрузки на шину.It is possible to use the proposed device as a mechanism for changing tire pressure if the actuator 6 is connected to an air supply device from a pressure source to the tire or from the tire to the atmosphere in order to control the magnitude of the contact spot from the load on the tire.

Claims

Claim

A device for measuring the circumferential deformation of a vehicle tire VA, which contains a linear displacement measuring device located on the wheel rim of the tested tire, a linear displacement sensor that includes a flexible element connected at one end to the inner surface of the tire and the other with a linear displacement measuring device, it is distinguished by an actuator. 6, which is a linear motion measuring device.

Steel cord 5 makes a reciprocating motion relative to its shell 3, and not relative to the camera and tire. The elastic outer sheath of the cord is sandwiched between the tire and, moreover, in order to increase the measurement accuracy, the flexible element is made in the form of a cable in a compressible sheath located along the perimeter of the inner surface of the tire, while the sheath is in the area between the linear metering device displacements and the place where the cable got off the inner 4Q surface of the tire is incompressible.