SU1654112A1 - Chipъs hull structural member in vicinity of superstructure end - Google Patents

Chipъs hull structural member in vicinity of superstructure end Download PDF

Info

Publication number
SU1654112A1
SU1654112A1 SU894709736A SU4709736A SU1654112A1 SU 1654112 A1 SU1654112 A1 SU 1654112A1 SU 894709736 A SU894709736 A SU 894709736A SU 4709736 A SU4709736 A SU 4709736A SU 1654112 A1 SU1654112 A1 SU 1654112A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
superstructure
steel
side wall
beams
longitudinal
Prior art date
Application number
SU894709736A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Валентинович Головешкин
Анатолий Александрович Карпов
Наталия Ильинична Тузлукова
Original Assignee
Войсковая часть 27177
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Войсковая часть 27177 filed Critical Войсковая часть 27177
Priority to SU894709736A priority Critical patent/SU1654112A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1654112A1 publication Critical patent/SU1654112A1/en

Links

Landscapes

  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)

Description

1one

(21)4709736/11(21) 4709736/11

(22) 26.06,89(22) 06.26.89

(46)07.06.91. Бюл. №21(46) 07.06.91. Bul №21

(72) Ю. В. Головешкин, А. А. Карпов и Н. И.(72) Yu. V. Goloveshkin, A. A. Karpov, and N. I.

ТузлуковэTuzlukove

(53)629.12.011.129(088.8)(53) 629.12.011.129 (088.8)

(56)Правила классификации и постройки морских судов Регистра СССР, 1985, п. 2. 147.(56) Rules for the Classification and Construction of Sea-Going Ships, Register of the USSR, 1985, p. 2. 147.

(54) СУДОВАЯ КОРПУСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ В РАЙОНЕ ОКОНЧАНИЯ НАДСТРОЙКИ(54) SHIP'S CASE CONSTRUCTION IN THE AREA OF ADMINISTRATION

(57)Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым корпусным конструкци м в районе окончани  надстроек. Цель изобретени  - снижение уровн  концентрации напр жений и повышение тре- щиностойкости корпусной конструкции. Судова  корпусна  конструкци  в районе окончани  надстройки, включающа  в себ (57) The invention relates to shipbuilding, in particular to ship hull structures in the region of the superstructure end. The purpose of the invention is to reduce the level of stress concentration and increase the crack resistance of the hull structure. The ship hull structure at the end of the superstructure, including

стальную наружную обшивку 1 борта, боко вую стенку надстройки 2 из алюминиевого сплава, подкрепленную продольным набором , и переходную кницу 3, выполнена со стальной наклонной балкой 7. Стальна  балка 7 установлена под углом 45° к торцовой кромке 8 боковой стенки надстройки по всей высоте боковой стенки надстройки у ее торца и перепущена на ту же высоту на наружную обшивку борта. Балки 10 продольного набора доведены до стальной балки 7 и плавно сопр жены с ней. Концевой участок 9 каждой балки продольного набора на длине, равной половине высоты боковой стенки надстройки, выполнен стальным. Концевой участок 11 боковой стенки надстройки между торцом последней и стальной балкой 7 подкреплен балками 12 поперечного набора. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.The steel lining of the bead 1, the side wall of the superstructure 2 made of aluminum alloy, supported by a longitudinal set, and transitional flank 3, is made with a steel inclined beam 7. The steel beam 7 is installed at an angle of 45 ° to the end edge 8 of the side wall of the superstructure over the entire height of the side wall the wall of the superstructure at its end and re-passed to the same height on the outer lining of the side. The beams 10 of the longitudinal set are brought to the steel beam 7 and smoothly adjoin it. The end section 9 of each beam longitudinal set on a length equal to half the height of the side wall of the superstructure, made of steel. The end section 11 of the side wall of the superstructure between the end of the latter and the steel beam 7 is supported by beams 12 of the transverse set. 1 h. n. f-ly, 3 ill.

слcl

СWITH

о слabout cl

NN

ЮYU

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым конструкци м в районе окончани  надстроек.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship structures in the region where superstructures are completed.

Цель изобретени  - снижение уровн  конструкции напр жений и повышение тре- щиностойкости корпусной конструкции.The purpose of the invention is to reduce the level of stress design and increase the crack resistance of the hull structure.

На фиг. 1 представлен корпус судна с надстройкой в районе ее окончани , общий вид; на фиг. 2 - бокова  стенка надстройки, вид изнутри; на фиг. 3 - стальна  балка, сечение.FIG. 1 shows the hull of a ship with a superstructure in the region of its termination, general view; in fig. 2 - side wall of the superstructure, inside view; in fig. 3 - steel beam, section.

Стальна  наружна  обшивка 1 и надстройка 2 из алюминиевого сплава набраны по продольной системе набора, в месте окончани  надстройки установлены скругленные переходные кницы 3 и подкрепл ющие утолщенные листы 4-6 соответственно ширстрека, палубного стрингера и боковой стенки надстройки. Стальна  балка 7, расположенна  под углом 45° к торцовой кромке 8 надстройки, проходит вблизи нижнего ее угла по боковой стенке и по борту, на нее замыкаютс  стальные участки 9 продольных ребер 10 стенки. Концевой участок 11 боковой стенки подкреплен вертикальным (по- перечным) набором 12. Стальна  балка 7 и стальные участки 9 ребер присоединены к алюминиевой обшивке 13 боковой стенки на сварке через биметаллические планки 14.Steel lining 1 and aluminum alloy superstructure 2 are assembled along the longitudinal set system, rounded transition brackets 3 and reinforcing thickened sheets 4-6, respectively, the lintel, the deck stringer and the side wall of the superstructure are installed at the end of the superstructure. The steel beam 7, located at an angle of 45 ° to the end edge 8 of the superstructure, passes near its lower angle along the side wall and along the board, steel sections 9 of the longitudinal ribs 10 of the wall are closed on it. The end portion 11 of the side wall is supported by a vertical (transverse) set 12. The steel beam 7 and the steel sections 9 of the ribs are attached to the aluminum skin 13 of the side wall for welding through bimetallic strips 14.

Ввиду того, что сталь имеет в три раза больший модуль упругости по сравнению с алюминием, стальные участки продольных ребер берут на себ  и тройную нагрузку, разгружа  тем самым концевую часть алю- миниевой стенки надстройки и выравнива  поле напр жений в этом районе. Усили  от ребер передаютс  на наклонную стальную балку, котора  ориентирована близко к траектории главных напр жений и потому ра- Due to the fact that steel has a three-fold greater modulus of elasticity compared to aluminum, the steel sections of the longitudinal ribs take on a triple load, thereby unloading the end portion of the aluminum superstructure wall and leveling the stress field in this area. The forces from the ribs are transmitted to the inclined steel beam, which is oriented close to the trajectory of the main stresses and therefore is equal to

0 0

5 050

5 050

5five

00

ботает наиболее эффективно. Эта же балка выполн ет дополнительно и функции барьерного элемента, преп тствующего распространению трещин в случае их образовани  от нижнего угла надстройки.bots most efficiently. The same beam also performs the functions of a barrier element that prevents the propagation of cracks if they form from the lower corner of the superstructure.

Claims (2)

1.Судова  корпусна  конструкци  в районе окончани  надстройку, установленной по всей ширине судна, содержаща  стальную наружную обшивку борта, жестко св занную с ней боковую стойку надстройки из алюминиевого сплава, подкрепленную балками продольного набора, и переходную кницу, жестко св занную с наружной обшивкой борта и боковой стенкой надстройки , отличающа с  тем, что, с целью снижени  уровн  концентрации напр жений и повышени  трещиностойкости, она снабжена стальной балкой, установленной под углом 45° к торцовой кромке боковой стенки надстройки по всей высоте боковой надстройки у ее торца с перепуском на ту же высоту на наружную обшивку борта, причем упом нутые балки продольного набора доведены до указанной стальной балки и плавно сопр жены с ней. а концевой участок каждой балки продольного набора на длине, равной половине высоты боковой стенки надстройки, выполнен стальным, при этом участок боковой стенки надстройки между торцом последней и указанной стальной балкой подкреплен балками поперечного набора.1. A ship hull structure in the region of the end of the superstructure, installed across the entire width of the vessel, containing a steel outer lining, an aluminum alloy superstructure rigidly connected to it, supported by beams of the longitudinal set, and an adapter body rigidly connected to the outer lining of the aircraft. and a side wall of the superstructure, characterized in that, in order to reduce the stress concentration level and increase the crack resistance, it is provided with a steel beam installed at an angle of 45 ° to the end edge of the side wall. ki superstructure over the entire height from its lateral superstructure end with bypass at the same height on an outer side cladding, and wherein said set of longitudinal beams communicated to said steel girder and smoothly conjugated to it. and the end portion of each beam of the longitudinal set on a length equal to half the height of the side wall of the superstructure is made of steel, while the side wall of the superstructure between the end of the latter and the specified steel beam is supported by beams of the transverse set. 2.Судова  корпусна  конструкци  по п. 1,отличающа с  тем, что упом нута  стальна  балка и концевые участки балок продольного набора св заны с боковой стенкой надстройки через биметаллические сталь-алюминиевые планки.2. A ship hull structure according to claim 1, characterized in that said steel beam and the ends of the beams of the longitudinal set are connected to the side wall of the superstructure via bimetallic steel-aluminum strips. Фиг.FIG. # #
SU894709736A 1989-06-26 1989-06-26 Chipъs hull structural member in vicinity of superstructure end SU1654112A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894709736A SU1654112A1 (en) 1989-06-26 1989-06-26 Chipъs hull structural member in vicinity of superstructure end

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894709736A SU1654112A1 (en) 1989-06-26 1989-06-26 Chipъs hull structural member in vicinity of superstructure end

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1654112A1 true SU1654112A1 (en) 1991-06-07

Family

ID=21456355

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894709736A SU1654112A1 (en) 1989-06-26 1989-06-26 Chipъs hull structural member in vicinity of superstructure end

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1654112A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6342076Y2 (en)
SU1654112A1 (en) Chipъs hull structural member in vicinity of superstructure end
US3221697A (en) Boats with two or more hulls
JP5932446B2 (en) Ship
US4638754A (en) Vessel hull and bulkheads construction employing curved plating
JP3295427B2 (en) Superstructure of a double-hulled ship
JP3071193B1 (en) Chipboard outer plate structure
US3295152A (en) Sailboat
JP2528990B2 (en) Container ship hull
SU1652179A2 (en) Ship hull cover with opening
US2058282A (en) Boat hull
SU1004190A1 (en) Ship hull deck
RU2180302C2 (en) Above-deck marine structure
SU952672A1 (en) Welded joint assembly of intersecting vertical and horizontal webs of shell structure
CN112550600B (en) Ship weak-rigidity double-bottom segmented reinforcing method
RU2286282C2 (en) Shallow-draft tanker
SU1071514A1 (en) Ship bulwark
SU1084171A1 (en) Ship hull floor
JPS6324080Y2 (en)
SU846373A1 (en) Ship hull
US1952156A (en) Ship hull construction
NO852556L (en) DEVICE FOR A HALF-SUBMITTED VESSEL WITH TWO SIGNIFICANT PARALLEL POUNDS.
US1477646A (en) Ship
RU2191712C2 (en) Hovercraft hull
RU6382U1 (en) BOTTOM PART OF THE AIRCRAFT