SU1649148A1 - Internal combustion engine connecting rod - Google Patents

Internal combustion engine connecting rod Download PDF

Info

Publication number
SU1649148A1
SU1649148A1 SU894655474A SU4655474A SU1649148A1 SU 1649148 A1 SU1649148 A1 SU 1649148A1 SU 894655474 A SU894655474 A SU 894655474A SU 4655474 A SU4655474 A SU 4655474A SU 1649148 A1 SU1649148 A1 SU 1649148A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rod
connecting rod
internal combustion
nuts
combustion engine
Prior art date
Application number
SU894655474A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Александрович Никитин
Лев Дмитриевич Котельников
Александр Александрович Ермолаев
Original Assignee
Производственное Объединение "Коломенский Завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное Объединение "Коломенский Завод" filed Critical Производственное Объединение "Коломенский Завод"
Priority to SU894655474A priority Critical patent/SU1649148A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1649148A1 publication Critical patent/SU1649148A1/en

Links

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению -и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани . Цел изобретени  - повышение надежности . К стержню 1 шатуна посредством болтов (Б) 3 и гаек (Г) 4 присоединена кривошипна  головка 2. Г 4 снабжены лысками, контактирующими с поверхностью стержн  1. Отношение площади опорной поверхности головки Б 3 к площади сечени  стержн  Б 3 составл ет не менее 1,5(5, где GT - предел текучести материала Б 3 в ГПа. Использование неподвижных Г 4 позвол ет примен ть В 3 увеличенного диаметра, что при сохранени  рекомендованных значений напр жений в его стержне обеспечивает увеличение усили  зат жки и, следовательно повышенное силовое замыкание стыков. Это обеспечивает надежность шатуна и его подшипника. 2 ил. гThe invention relates to mechanical engineering - and can be used in internal combustion engines. The purpose of the invention is to increase reliability. A crank rod 2 is attached to the rod 1 of the connecting rod by bolts (B) 3 and nuts (D) 4. D 4 are fitted with flats that contact the surface of the rod 1. The ratio of the area of the bearing surface of the head B 3 to the cross-sectional area of the rod B 3 is at least 1 , 5 (5, where GT is the yield strength of material B 3 in GPa. The use of fixed G 4 allows the use of B 3 of increased diameter, which, while maintaining the recommended values of stresses in its rod, provides an increase in tightening force and, therefore, increased force closure joints This ensures the reliability of the connecting rod and its bearing. 2 ill. G

Description

Фиг, 2FIG 2

Claims (1)

Формула изоб-ретен ияClaim Шатун двигателя внутреннего сгорания, содержащий стержень с разъемной кривошипной головкой, крышка подшипника которой соединена со стержнем шатуна при помощи крепежных элементов в виде болтов и гаек с цилиндрической боковой поверхностью, о тличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения усилия затяжки крышки за счет использования крепежных элементов большего диаметра и фиксации, гаек относительно стержня шатуна, боковая поверхность гаек снабжена лысками, контактирующими с поверхностью шатуна, а отношение площади опорной поверхности головки болта к площади сечения его стержня составляет не менее 1,5&г, где ~ предел текучести материала болтаГПа»A connecting rod of an internal combustion engine containing a rod with a detachable crank head, the bearing cap of which is connected to the rod rod using fasteners in the form of bolts and nuts with a cylindrical side surface, characterized in that, in order to increase reliability by increasing the tightening force of the cover due to the use of fasteners with a larger diameter and fixation, nuts relative to the connecting rod rod, the side surface of the nuts is provided with flats in contact with the connecting rod surface, and the area ratio PORN surface of the head bolt to its cross section area of the rod is at least 1.5 g, ~ wherein the yield point of the material boltaGPa " 8 ид А8 id A Фиг.1Figure 1
SU894655474A 1989-02-27 1989-02-27 Internal combustion engine connecting rod SU1649148A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894655474A SU1649148A1 (en) 1989-02-27 1989-02-27 Internal combustion engine connecting rod

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894655474A SU1649148A1 (en) 1989-02-27 1989-02-27 Internal combustion engine connecting rod

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1649148A1 true SU1649148A1 (en) 1991-05-15

Family

ID=21430958

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894655474A SU1649148A1 (en) 1989-02-27 1989-02-27 Internal combustion engine connecting rod

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1649148A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Никитин Е.А. и др. Тепловозные дизели типа Д 49. М.: Транспорт, 1982, с. 30. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU580579B2 (en) Internal-combustion engine
SU1649148A1 (en) Internal combustion engine connecting rod
MX154177A (en) IMPROVEMENTS TO PISTON ASSEMBLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US4785687A (en) Marine propulsion device including compressively secured flywheel
CA2474472A1 (en) Engine fastening structure
JPS62140264U (en)
SU998778A1 (en) High-speed i.c. engine connecting rod
SU1160085A1 (en) Internal combustion engine piston
SU1216400A1 (en) Air-cooled internal combustion engine
KR960003786Y1 (en) Connecting rod
JPS61159610U (en)
JPH0178729U (en)
JP2673313B2 (en) engine
JPS6411330U (en)
RU1810640C (en) Sliding bearing
JPH0451211Y2 (en)
JPH0525191Y2 (en)
JPS61184112U (en)
JPS63135057U (en)
JPS6189518U (en)
JPS62138918U (en)
JPS6336648U (en)
JPS6188047U (en)
JPH03118349U (en)
JPS6180332U (en)