SU1647302A1 - Грузопоршневой манометр - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано , например, дл  поверки манометров избыточного давлени . Цель изобретени  - повышение точности измерени . Дл  этого на основании 8 установлен цилиндр 2 с неуплотнен- ным поршнем I, св занный с черв чным колесом 6 механизма привода. Утол

Description

Изобретение относитс  к области измерительной техники и может быть использовано, например, дл  поверки манометров избыточного давлени .

Цель изобретени  - повышение точности измерени ,,

На чертеже дана схема предлагаемог устройства.

Грузопоршневой манометр состоит из неуплотненного поршн  I, установленного в полости цилиндра 2, гильзы 3 с трубчатым плунжером 4, диаметр которого равен диаметру неуплотненного поршн  ls гайки 5, черв чного колеса 6, черв ка 7.с механизмом привода вращени  (не показан), основа- ни  8, на нижней поверхности которого закреплена крышка 9, нижней горизонтальной планки 10 подвески, на которую установлены грузы 1I, штока 12, соосного с геометрической осью неуплотненного поршн , диска 13 с отверстием, свободно лежащего на смазанной густой смазкой плоскости дополнительного основани  14,

ОПОР 15, ПЯТЫ 16 ПОДВеСКИ, ВТУЛКИ 17

притертой с верхним утолщенным концом неуштотненного поршн  1 , шайбы 18 со сферической поверхностью, взаимно притертой по сфере с втулкой 17 и торцом цилиндра 2.

Кольцева  полость, образованна  внутренним отверстием шайбы 18 и утолщенным концом неуплотненного поршн  1, сообщаетс  с дроссельным

5

5

0 5

Q

5

отверстием (каналом) А во втулке i 7 с ее открытой кольцевой полостью.

Трубчатый плунжер 4 гидравлически св зан с источником давлени , например гидропрессом (не показан).

Устройство работает следующим образом.

При измерении избыточного давле- ни , подводимого через трубчатый плунжер 4, цилиндр 2 приводитс  во вращение от черв ка 7.

За счет равенства площадей неуплотненного поршн  1 и трубчатого плунжера 4 цилиндр 2 разгружен от осевых сил.

При нагружении по достижению избыточного давлени  величины.Р

Ј где Р - избыточное давление;

о

G - полный вес навешанной массы грузов и массы неуплотненного поршн ; S - эффективна  площадь неуплотненного поршн , нижн   горизонтальна  планка 10 подвески с грузами 11 поднимаетс , отрыва сь от опор 15, и оказываетс  во взвешанном. состо нии, создава  давление Р.

В укладке необходимого числа грузов 11 на горизонтальную планку 10 центр массы горизонтальной планки 10 и грузов 11 фактически не совпадает с геометрической осью неуплотненного поршн  1 вследствие неточностей индивидуальной центровки грузов И.

При достаточно плавном нагружении после отрыва горизонтальной планки -10 от опор 15, пока шток 12 еще не вышел из отверсти  в диске 13 благодар  в зкому жидкостному трению между диском 13 и плоскостью дополнительного основани  44, центр массы подвески с грузами 11 самоустанавлинеуплотненныи поршень с верхним утолщенным концом, подвеску с верхней и нижней горизонтальными планками, грузы, механизм привода и плунжер с каналом дл  сообщени  полости цилиндра с источником давлени  t при этом верхн   планка подвески соединена с утолщенным концом неуплотненного порш

15

20

ваетс  по отвесу относительного центра jg н  шарнирно, а грузы установлены на опоры без раскачки. При дальнейшемнижней горизонтальной планке подвесподъеме горизонтальной плакки JO под- ки вески шток 12 выходит из отверсти  диска 13, что исключает между ними трение. За счет утечек масла из-под неуплотненного поршн  замкнута  кольцева  полость между отверстием в шайбе 18 со сферической поверхностью и.утолщенным концом неуплотненного поршн  1 посто нно пополн етс  маслом , которое также заполн ет и кольцевую полость во втулке 47, поступа  через дроссельное отверстие А. При соответствующем диаметре дроссельного отверсти  А движение горизонтальной планки 40 и неуплотненного поршн  при нагружении принимает либо характер апериодического, либо быстрозату- хающих колебаний при сохранении высокой чувствительности измерительной системы благодар  вращению втулки 17, которое она приобретает от цилиндра 2, и ее самоустановки по утолщенному концу неуплотневного поршн  1. Повышение точности, достигаетс  за счет исключени  раскачки навески грузов как ма тника, а также колебаний в вертикальном направлении при сохранении высокой чувствительности системы.

, размещенной ниже основани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности измерени , он снабжен дополнительным основанием втулкой, гильзой, шайбой, крышкой, диском с отверстием и штоком, при этом шток установлен соосно с неуплот ненным поршнем на нижней горизонтальной планке подвески, а дополнительное основание размещено под горизонтальной нижней планкой подвески и снабжено опорами, контактирующими с указанной планкой, причем диск уста25 новлен на дополнительном основании, а шток расположен в его отверстии, при этом втулка охватывает утолщенный конец поршн , на ее верхнем торце выполнена кольцева  канавка, а

30 нижний ее торец выполнен сферическим и сопр жен с верхним сферическим торцом шайбы, установленной на торцовой поверхности цилиндра соосно с не- уплотненным поршнем, причем во втул35 ке выполнен канал, сообщающий полость кольцевой канавки с полостью, образованной неуплотненным поршнем и поверхностью отверсти  шайбы, а. механизм привода кинематически сое40 динен с цилиндром, при этом плунжер одним.концом закреплен на крышке, установленной на нижней поверхности основани , а второй его конец размещен в гильзе, установленной в полосФормула изобретени 

Грузопоршневой манометр, содержащий основание, установленный на нем цилиндр , в полости которого размещен

ки

, размещенной ниже основани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности измерени , он снабжен дополнительным основанием, втулкой, гильзой, шайбой, крышкой, диском с отверстием и штоком, при этом шток установлен соосно с неуплотненным поршнем на нижней горизонтальной планке подвески, а дополнительное основание размещено под горизонтальной нижней планкой подвески и снабжено опорами, контактирующими с указанной планкой, причем диск установлен на дополнительном основании, а шток расположен в его отверстии, при этом втулка охватывает утолщенный конец поршн , на ее верхнем торце выполнена кольцева  канавка, а

нижний ее торец выполнен сферическим и сопр жен с верхним сферическим торцом шайбы, установленной на торцовой поверхности цилиндра соосно с не- уплотненным поршнем, причем во втулке выполнен канал, сообщающий полость кольцевой канавки с полостью, образованной неуплотненным поршнем и поверхностью отверсти  шайбы, а. механизм привода кинематически соединен с цилиндром, при этом плунжер одним.концом закреплен на крышке, установленной на нижней поверхности основани , а второй его конец размещен в гильзе, установленной в полости цилиндра

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Грузопоршневой манометр , содержащий основание, установленный на нем цилиндр, в полости которого размещен 45 неуплотненный поршень с верхним утолщенным концом, подвеску с верхней и нижней горизонтальными планками, грузы, механизм привода и плунжер с каналом для сообщения полости цилиндра с источником давления, при этом верхняя планка подвески соединена с утолщенным концом неуплотненного поршня шарнирно, а грузы установлены на нижней горизонтальной планке подвески, размещённой ниже основания, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения, он снабжен дополнительным основанием, втулкой, гильзой, шайбой, крышкой, диском с отверстием и штоком, при этом шток установлен соосно с неуплотненным поршнем на нижней горизонтальной планке подвески, а дополнительное основание размещено под горизонтальной нижней планкой подвески и снабжено опорами, контактирующими с указанной планкой, причем диск установлен на дополнительном основании, а шток расположен в его отверстии, при этом втулка охватывает утолщенный конец поршня, на ее верхнем торце выполнена кольцевая канавка, а нижний е₽ торец выполнен сферическим и сопряжен с верхним сферическим торцом шайбы, установленной на торцовой поверхности цилиндра соосно с не- '<·, уплотненным поршнем, причем во втулке выполнен канал, сообщающий полость кольцевой канавки с полостью, образованной неуплотненным поршнем и поверхностью отверстия шайбы, а механизм привода кинематически соединен с цилиндром, при этом плунжер одним.концом закреплен на крышке, установленной на нижней поверхности основания, а второй его конец размещен в гильзе, установленной в полости цилиндрао