SU1643377A1 - Система дл обработки транспортной емкости и устройство дл разгрузки и очистки транспортной емкости - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к техническим комплексам, предназначенным дл  оперативной разгрузки, очистки и мойки составов железнодорожных цистерн с топливным мазутом , и позвол ет расширить функииональ- ные возможности при обслуживании емкости с открывающимс  торцом. Система дл  обработки транспортной емкости содержит механизм 3 дл  поворота емкости, установленный между железнодорожными ветками б, приемный бункер дл  груза и бункер дл  моющей жидкости с грузом, резервуар дл  моющей жидкости с насосом, 15 св занным с устройством 1 дл  разгрузки и очистки транспортной емкости, содержащим установленную на самоходной тележке каретку 22,несущую консольно установленный корпус 24, на котором установлены шнек и между его витками щетки. На корпусе установлены также кожух в виде усеченной сферы, в которой размещены лопасти, жестко св занные с размещенным в корпусе шнеком дл  направлени  материала посредством реверсивного конвейера 44 в соответствующий бункер На корпусе установлен дополнительный кожух с патрубком дл  подачи моющего раствора, под которым размещен шарнирно установленный на раме тележки лоток дл  стыковки с емкостью При разгрузке емкости груз захватываетс  лопаст ми и посредством шнека и конгвейе- ра 44 направл етс  в бункер дл  груза. После выгрузки включаетс  насос дл  подачи моющего раствора, который направл етс  расположенным на корпусе шнеком и щетками с остатками груза посредством шнека и включенного на реверс конвейера 44 в бункер дл  моющей жидкости, где очищаетс . 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 21 ил. (Л С о ь. СА) СО Ч VI

Description

Изобретение относитс  к техническим комплексам, предназначенным дл  оперативной разгрузки, очистки и мойки составов железнодорожных цистерн с топливным мазутом .

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей при обслуживании емкости с открывающегос  торца.

На фиг.1 изображен комплекс дл  обработки транспортной емкости, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - устройство , вид сбоку; на фиг.4 - корпус, вид сбоку; на фиг.5 - вид А на фиг.4; на фиг.6 - узел I на фиг.4; на фиг.7 - вид Б на фиг.4; на фиг.8 - кожухи с лопаст миГна фиг .9 - вид В на фиг,8; на фиг.10- выполнение дополнительного опорного узла консольного участка трубы; на фиг.11 -сечение Г-Г на фиг.10; на фиг. 12 - сечение Д-Д на фиг.11; на фиг. 13 - выполнение опорных уз лов качени  трубы на каретке; на фиг.14 - вид Е на фиг.13; на фиг.15 - выполнение опорной тележки; на фиг.16- вид Ж на фиг. 15; на фиг. 17 - выполнение упорного катка; на фиг.18 - сечение И-И на фиг. 17; на фиг. 19 - выполнение катка трубы; на фиг.20 - сечение К-К на фиг.19; на фиг.21 - лопасть со скребком.

Система включает в себ  устройство 1 дл  разгрузки очистки, установленное на пути 2 перед механизмом 3 дл  поворота, имеющим привод (не изображен), на котором устанавливаетс  транспортна  емкость , например цистерна 4, предназначенна  дл  разгрузки и очистки.

Цистерна 4 снабжена установленным на торце люком 5, переводимым в верхнее положение, дл  стыковки торца цистерны с устройством 1,

Механизм 3 сопр жен с железнодорожными ветками 6. По обе стороны от устройства 1 расположены приемный бункер 7 дл  груза, например нефтепродукта, имеющий приемное окно 8, выполненное прот женным вдоль устройства 1 и приемное окно бункера 9 дл  сбора моющей жидкости.

Моюща  жидкость находитс  в резервуаре 10, с которым св зан нагнетательный насос 11, подключенный через шланг 12 к устройству 1. Дл  обеспечени  очистки более теплым раствором,предусмотрен нагреватель 13.

В комплексе с целью обеспечени  экономии моющего средства может быть использована система 14 очистки, выходы которой соединены с отстойником 15 дл  нефтепродукта и с резервуаром 10 дл  чистого моющего средства. Дл  более удобной работы между устройством 1 и цистерной 4 по обеим сторонам установлены мостки 16.

Все управление электрическими средствами - приводом механизма 3, насосом 11, нагревателем 13, а также системой очистки - производитс  с пульта 17 (условно

изображен вынесенным, наиболее удобно его расположение на устройстве, в зоне мостков 16).

Поскольку система предназначена дл  использовани , преимущественно, в зим0 нее врем , причем на открытом воздухе, дл  создани  обслуживающему персоналу комфортных условий, а также защиты от атмосферных осадков, возможно размещение комплекса в закрытом помещении 18, име5 ющем закрываемые проемы 19, расположенные в зоне железнодорожных путей.

Устройство дл  разгрузки и очистки транспортной емкости, например железнодорожной цистерны, содержит самоходную

0 тележку 20, например железнодорожную платформу, на горизонтальных направл ющих 21 которой установлена каретка 22 с рамой 23, несущей цилиндрический корпус 24, смонтированный консольно.

5На конце консольного участка корпуса

24 расположен кожух 25 в виде сферы, усеченной по большему и меньшему диаметрам , и соосно с ним дополнительный кожух 26с патрубком 27 дл  подвода моющей жид0 кости. Под кожухом расположен лоток 28 дл  стыковки с посадочным гнездом цистерны , установленный на оси 29 и подпружиненный относительно рамы 30 в узле 31. Под лотком 28 установлен домкрат 32. На кон5 сольном участке корпуса 24 укреплены шнек 33 и щетки 34, а вдоль его оси - направл ющие 35,  вл ющиес  одновременно и ребрами жесткости. Корпус 24 св зан с приводом его вращени , содержащим дви0 гатель 36, установленный на поперечине 37 рамы, и цепную передачу 38. Дл  обеспечени  устойчивого осевого положени  корпуса 24 на поверхности последнего укреплены упорные катки 39.

5 На поперечине также установлен двигатель 40, св занный через цепную передачу 41 с валом 42 шнека 43 (фиг.2). На выходе из корпуса 24 установлен конвейер 44, который имеет привод 45 и может быть выпол0 нен выход щим за пределы тележки на обе стороны, а привод 45 при этом - реверсивным . Каретка 22 имеет привод дл  ее возвратно-поступательного перемещени  на направл ющих 21, который может быть вы5 полней, например, как система блоков 46 и

троса 47, расположенного на шнеке привода 48.

Дл  обеспечени  оперативной установки устройства в необходимом месте железнодорожна  платформа 20 имеет привод 49.

Подключение внешних цепей питани  всех приводов, а также гидросистемы домкрата 32 может осуществл тьс  через щит 50, а управление - через пульт 51. На каретке 22 дл  обеспечени  надежной работы предус- мотрен противовес 52. На фиг.5 изображена конструкци  корпуса 24 и его основных узлов и элементов. На направл ющих 35 укреплены катки 53 (на фиг.2-5 изображены только верхние катки), расположенные в кольцевой направл ющей 54 (фиг. 11, 12).

Шнек 43 выполн етс  преимущественно составным из нескольких секций, фиксаци  которых производитс  в опорных узлах 55 и 56, причем в последнем, как вариант стыковки, может использоватьс  шлицевое соединение (фиг.4), образованное закрепленными в полости вала 42 втулками 57 со шлицевыми пазами, центрируемыми валиком 58, имеющим также шлицевые выступы и зафиксированные в опорном узле 56 (например , в подшипнике).

На валу 42 шнека 43 укреплена шестерн  59, а на поверхности корпуса 24 - шестерн  60, св занные с соответствующими приводами. На конце вала 42 шнека в кожухе 25 установлены лопасти 61 с направл ющими 62 дл  установки скребков 63.

Дополнительный кожух св зан с рамой 30 и направл ющими 35 посредством катко- вых опор 64, снабжен пальцами 65 байонет- ного замка дл  стыковки с горловиной цистерны и смонтированным на его наружной поверхности уплотнением 66 дл  взаимодействи  с внутренней поверхностью лотка 28, имеющего заднюю стенку 67, а также шаровыми опорами 68. Катковые опоры 64 св зывают дополнительный кожух 26 за счет установки в его кольцевом направл ющем пазе 69 ролика 70 опоры 64 и кор- пус 24- за счет установки в его направл ющих 35 роликов 71 опоры 64 (фиг.13, 14). Аналогичным образом задействованы роликовые элементы Катковых опор 72, установленных в опорной раме 30, кон- струкци  которых идентична конструкции Катковых опор 64, при этом ролик 70 установлен в кольцевой направл ющей 73 опорной рамы 30, имеющей откос 74.

На фиг.10 представлена возможна  реализаци  подпружиненного узла фиксации лотка 28, который содержит ось 75, серьгу 76, св занную с подпружиненным ограничителем 77, упором дл  которого служит опора 78 рамы 30. Каретка 22 установлена на направл ющей 21 на роликах 79 (фиг.11, 12), причем с каждой из кольцевых направл ющих 69, с ее торцем, контактно св заны упорные катки 39.

Кажда  каткова  опора 64 и 72 содержит крестовину 80, на которой установлены ролики 71, охватывающие борта направл ющей 35, и узел фиксации ролика 70 и упорных роликов 81, установленных на съемных кронштейнах 82, дл  обеспечени  удобства монтажа.

Конструкци  упорного катка 39 представл ет собой кронштейн 82, несущий опорный ролик 83, установленный на эксцентриковом валу 84, ось которого жестко св зана с поводком 85, фиксируемым в резьбовых отверсти х 86 с помощью винта 87, благодар  чему обеспечиваетс  регулировка положени  опорного ролика 83 относительно торца кольцевых направл ющих 54. Каток 53, установленный на корпусе 24, содержит кронштейны 88, в которых укреплен ролик 89

Система работает следующим образом.

Цистерна подаетс  на механизм дл  поворота и устанавливаетс  напротив устройства . При необходимости разгрузки застывшего или очень в зкого нефтепродукта осуществл ют стыковку лотка 28 с технологическим пазом цистерны (фиг.7), открывают ее люк. производ т стыковку кожуха 26 с горловиной цистерны и включают приводы шнека 43, корпуса 24 и каретки 22. По мере движени  каретки 22 лопасти 61 снимают слой за слоем мазут, который попадает внутрь кожуха 25, захватываетс  шнеком 43, перемещаетс  по корпусу 24 и попадает на конвейер 44, с которого масса мазута может подаватьс  к любому потребителю - в дополнительные транспортные средства резервуары и т д После разгрузки осуществл ют подачу моющей жидкости в патрубок 27, включают привод шнека 43 на большую (вторую) скорость вращени .

При вращении корпуса 24, шнека 33 и щеток 34 моюща  жидкость поступающа  в патрубок 27, гонитс  к заднему днищу цистерны , которое, как и ее стенки, очищаетс  и обмываетс , моюща  жидкость попадает в кожух 25, в корпус 24 и перемещаетс  шнеком 43, которым подаетс  на конвейер 44, включенный на реверс. Моюща  жидкость подаетс  в дополнительный приемный бункер, что обеспечивает надежное и быстрое удаление остатков нефтепродукта, осадков. Дл  очистки люка цистерны последний , благодар  предложенной конструкции цистерны, может быть быстро установлен внутренней поверхностью в сторону лопастей, которые могут быть оснащены скребками 63.

Claims (6)

1. Система дл  обработки транспортной емкости, содержаща  установленный на основании механизм дл  поворота емкости в горизонтальной плоскости, устройство дл  разгрузки и очистки емкости и приемный бункер дл  груза, отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, она снабжена дополнительным приемным бункером дл  груза с моющим раствором, причем указанное устройство св зано с насосом дл  подачи моющей жидкости, который установлен на основании.

2. Устройство дл  разгрузки и очистки транспортной емкости, содержащее механизм дл  разгрузки и самоходную тележку, на которой консольно установлен с возможностью перемещени  приводом внутрь емкости очистной механизм, включающий в себ  св занный с приводом вращени  цилиндрический корпус с закрепленным на наружной поверхности ворсом, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей при обслуживании емкости с открывающимс  торцом, оно снабжено горизонтально расположенным кожухом, выполненным в виде части сферы, усеченной по большему и меньшему диаметрам, закрепленным по основанию с меньшим диаметром на свободном торце корпуса, расположенным концентрично на раме с возможностью поворота относительно продольной оси дополнительным кожухом с фиксаторами дл  взаимодействи  с ответными элементами емкости и консольно установленным на раме под дополнительным кожухом с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости лотком в виде части цилиндра дл  взаимодействи  свободным концом с указанным торцом емкости , а механизм разгрузки образован расположенным в корпусе и св занным одним концом с приводом шнеком, другой конец

которого жестко св зан с расположенными в кожухе винтообразными лопаст ми, и расположенным на корпусе дополнительным шнеком, а ворс расположен конгруэнтно

между витками шнека, причем на дополнительном кожухе закреплен патрубок дл  соединени  с насосом дл  моющей жидкости, а на самоходной тележке под концевой частью корпуса расположен средней частью реверсивный конвейер дл  направлени  груза и моющего раствора в соответствующий бункер.

3.Устройство по п.2, отличающее- с   тем, что рабоча  кромка каждой лопасти

имеет форму кривой второго пор дка и расположена за свободнымоснованием кожуха дл  взаимодействи  с противоположным выгрузочному торцом емкости.

4.Устройство по п.2, отличающее- с   тем, что онЪ снабжено установленными

на наружной поверхности дополнительного кожуха шаровыми опорами дл  взаимодействи  с внутренней поверхностью лотка.

5.Устройство по п.2, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  жесткости,

оно снабжено жестко закрепленными на корпусе продольными направл ющими дл  установки Катковых опор, которые смонтированы на кольцевых направл ющих, закрепленных на тележке и на дополнительном кожухе, а привод перемещени  образован установленной на раме самоходной кареткой, на которой закреплены кольцевые направл ющие дл  взаимодействи  с упорными катками, которые закреплены на наружной поверхности корпуса.

6.Устройство по п.2, отличающее- с   тем, что оно снабжено установленным на лотке полукольцевым уплотнением дл 

взаимодействи  с наружной поверхностью дополнительного кожуха.

4/

ио 19 за J6

™, 2 urii

IT-р

7Д J(

JA / 27

29

Q-гпф

тэнс зшэпГ1

9

99

1.гпф

9№

/ы

W SЈ

дгпф

дглф

6Ј

№9

AACCWl

Oi-гпф

BZ

59

S3

SI

иееш

SI

u,

9er/e

Si 9L

LL-.

1,4444

сЁУЬ

Q53

3

St

Ј7 гпФ

,01

Vv /- «d92

I/LCCWI

Фиг. 15

2k

ПИ

Фиг 16

ФигЛ7

68

91зпф

59 L8

UeCWI.

88Редактор В. Данко

Составитель Н. Лекультр

Техред М.МоргенталКорректор С. Шекмар

24

-65

Фиг. 21