SU1641684A1

SU1641684A1 - Articulated locomotive

Info

Publication number: SU1641684A1
Application number: SU894664399A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Константинович Спинеев; Сергей Георгиевич Грищенко
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1989-03-21
Filing date: 1989-03-21
Publication date: 1991-04-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и касаетс устройства переходной кабины машиниста. Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей. Локомотив содержит кабины машиниста, кажда из которых состоит из цилиндрического корпуса 1, поворотного устройства 2 с дистанционным приводом 3, устройства 4 управлени поворотом по системе двух единиц, фиксатора 5 кабины, приемника-укладчика 6 гибких коммуникаций системы управлени . Корпус 1кабины установлен на роликах 7, один из которых приводной, размещенных на круговом рельсовом профиле 8, закрепленном на раме 9 локомотива. При отсутствии операции поворота кабина зажимаетс фиксаторами 5. При необходимости перехода в кабину смежного локомотива включаетс устройство 4 управлени поворотом, которое по системе двух единиц деблокирует фиксаторы обеих кабин и синхронно включает их поворот на 180&deg; дл прохода обслуживающего персонала . После перехода повторно включаетс устройство 4 и обе кабины возвращаютс в исходное положение. 1 з.п. ф-лы, 2ил. Ю (ЛFIELD OF THE INVENTION The invention relates to the transport engineering industry and relates to the device of an adapter driver's cabin. The purpose of the invention is the expansion of operational capabilities. The locomotive contains driver cabins, each of which consists of a cylindrical body 1, a rotary device 2 with a remote drive 3, a device 4 for controlling the rotation in a two-unit system, a clamp 5 for a cab, a receiver-handler 6 for flexible communications of the control system. Case 1 cabins mounted on rollers 7, one of which is drive, placed on a circular rail profile 8, mounted on the frame 9 of the locomotive. If there is no turning operation, the cab is clamped with locks 5. When it is necessary to move into the cab of the adjacent locomotive, turn on device 4 of the turn control, which unlocks the latches of both cars through the system of two units and simultaneously rotates them through 180 ° synchronously. for the passage of attendants. After the transition, device 4 is restarted and both cabins return to their original position. 1 hp f-ly, 2il. Yu (L

Description

Изобретение относится к локомотивостроению и касается конструкции переходной кабины машиниста.The invention relates to locomotive engineering and for the construction of a transitional driver's cab.

Цель изобретения — расширение эксплуатационных возможностей. 5The purpose of the invention is the expansion of operational capabilities. 5

На фиг. 1 изображена кабина машиниста, общий вид; на фиг. 2 — то же, (подвернута для обеспечения сквозного прохода), вид сверху.In FIG. 1 shows a driver's cab, general view; in FIG. 2 - the same (tucked to provide a through passage), top view.

Кабина машиниста состоит из цилиндрического корпуса 1, поворотного устройства 2 с дистанционным приводом 3, устройства 4 управления поворотом по системе двух единиц, фиксаторами 5 кабины, приемника-укладчика 6 гибких коммуникаций системы управления, размещенного в кольце- 15 вом полукольце между кабиной и рамой.The driver’s cab consists of a cylindrical body 1, a rotary device 2 with a remote drive 3, a rotation control device 4 according to a two-unit system, cab latches 5, a stacker receiver 6 of flexible communications of a control system located in a ring 15th half ring between the cab and the frame.

Корпус 1 кабины установлен на роликах 7, один из которых приводной, размещенных на круговом рельсовом профиле 8, ₂л закрепленном на раме 9 локомотива. При отсутствии операции поворота кабина зажимается фиксаторами 5,The cab body 1 is mounted on rollers 7, one of which is driven, placed on a circular rail profile of 8, ₂ l mounted on the frame 9 of the locomotive. In the absence of a rotation operation, the cabin is clamped by the latches 5,

При необходимости перехода в кабину смежного состыкованного автосцепкой локо мотива включается устройство 4 управления поворотом, которое по системе двух единиц деблокирует фиксаторы обеих кабин и синхронно включает их поворот на 180° для прохода обслуживающего персонала. После перехода обслуживающего персонала включением устройства 4 поворота обе кабины возвращаются в исходное положение.If it is necessary to go into the cabin of the adjacent motive, docked with an automatic coupler, the turn control device 4 is turned on, which, according to a two-unit system, unlocks the latches of both cabs and simultaneously turns them on 180 ° to allow attendants to pass. After the transition of staff by turning on the device 4 of the rotation of both cabs are returned to their original position.

Claims

Claim

1. An articulated locomotive containing bodies with cabs facing each other, control equipment, characterized in that, in order to expand operational capabilities, the cabs are cylindrical and mounted on rotary in terms of the device, with each cab equipped with a receiver-stacker for communications of control equipment.

2. Locomotive on π. 1, characterized in that the rotary device is made in the form of a ring through the flange rollers supported on an annular rail, one of the rollers being driven.