SU1638591A1 - Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1638591A1
SU1638591A1 SU884619523A SU4619523A SU1638591A1 SU 1638591 A1 SU1638591 A1 SU 1638591A1 SU 884619523 A SU884619523 A SU 884619523A SU 4619523 A SU4619523 A SU 4619523A SU 1638591 A1 SU1638591 A1 SU 1638591A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
input
comparator
triggered
signal
Prior art date
Application number
SU884619523A
Other languages
English (en)
Inventor
Федор Федорович Братский
Михаил Аркадьевич Гуранчик
Владимир Алексеевич Константинов
Александр Владимирович Рывкин
Лев Евсеевич Сосонкин
Original Assignee
Предприятие П/Я А-3327
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-3327 filed Critical Предприятие П/Я А-3327
Priority to SU884619523A priority Critical patent/SU1638591A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1638591A1 publication Critical patent/SU1638591A1/ru

Links

Landscapes

  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к электронным устройствам диагностики двигателей внутреннего сгорани , в частности к устройствам измерени  частотно-фазовых параметров работы дизельных двигателей. Цель изобретени  - повышение точности измерени  угла опережени  подачи топлива, упрощение устройства за счет уменьшени  числа необходимых дл  его реализации конструктивных элементов. Сигнал с выхода усилител  2. соответствующий изменению давлени  в топливопроводе двигател , поступает на вход пикового детектора 3, выходной сигнал которого поступает на управл ющие входы компараторов 4 и 5, которые срабатывают соответственно по уровн м, например , 0,8 Умакс И 0,1 Кмакс, ГД6 UMSKC напр жение на выходе детектора 3. При срабатывании компаратора 4 срабатывает формирователь 7, который вырабатывает сигнал, задний фронт которого соответствует моменту прохождени  поршнем цилиндра верхней мертвой точки, когда в блоке 10 выборки-хранени  фиксируетс  выходное состо ние интегратора 8, соответствующее длительности между началом, впрыска топлива и верхней мертвой точкой. 1 ил.

Description

Н
и
ON СО 00 (Л
ю
Изобретение относитс  к электронным устройствам диагностики двигателей внутреннего сгорани , в частности к устройствам измерени  частотно-фазовых параметров работы дизельных двигателей.
Целью изобретени   вл етс  повышение точности и упрощение конструкции.
На чертеже показана блок-схема предлагаемого устройства.
Устройство содержит датчик 1 давлени , усилитель 2, пиковый детектор 3, компараторы 4 и 5, формирователи 6 и 7 импульсов, элемент ИЛИ 8, интегратор 9, блок 10 выборки-хранени , перемножитель
11сигналов, преобразователь 12 частота- напр жение, блок 13 индикации.
Выход датчика 1 соединен с входом усилител  2, выход которого соединен с первыми входами компараторов 4 и 5, а также с первым входом пикового детектора 3, выход которого соединен с вторыми входами компараторов 4 и 5. Выход компаратора 4 соединен с входом формировател  5, выход которого соединен с вторым входом пикового детектора 3, с входом преобразовател 
12и входом формировател  7, выход которого соединен с первым входом элемента ИЛИ 8, второй вход которого подключен к выходу компаратора 5, а выход соединен с входом интегратора 9, выход которого соединен с Первым входом блока 10, второй вход которого подключен к выходу формировател  7, а выход соединен с первым входом перемножител  11, второй вход которого подключен к выходу преобразовател  12, а выход соединен с первым входом блока 13 индикации, второй вход которого подключен к выходу преобразовател  12.
Устройство работает следующим образом .
При каждом срабатывании компаратора 5 на выходе интегратора 9 начинает вырабатыватьс  пилообразный сигнал. В промежутках между импульсами впрыска это не приводит к изменению сигналов на выходах блока индикации, так как такие сра- баты ва н и  комп а ратора 5   вл   ютс  ложн ы- ми.
В том же случае, когда срабатывание компаратора 5 предшествует импульсу впрыска, вслед за этими срабатывает компаратор 4. При этом на выходе формировател  6 вырабатываетс  короткий импульс сброса пикового детектора 3, который при этом обнул етс  и затем зар жаетс  до пи- ковой амплитуды данного импульса впрыска .
По выходному сигналу формировател  6 формирователь 7 вырабатывает сигнал, длительность которого соответствует измер емому углу опережени  впрыска. Данный
сигнал через элемент ИЛИ поступает на вход интегратора 9, блокиру  его сброс по крайней мере до окончани  сигнала с выхода формировател  7.
По заднему фронту сигнала с выхода
формировател  7 в блоке 10 производитс  запоминание соответствующего уровн  сигнала на выходе интегратора 9.
Таким образом, на выходе преобразовател  12 формируетс  сигнал, соответствующий частоте вращени  коленчатого вала контролируемого двигател , а на выходе перемножител  11 - сигнал.соответствующий, например, углу опережени  начала подачи топлива, что отображаетс  в блоке 13 индикации ,

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Устройство дл  контрол  работы двигател  внутреннего сгорани , содержащее последовательно соединенные датчик давлени , усилитель и первый компаратор, вход которого соединен с входом второго компаратора , а также первый формирователь импульсов , преобразователь частота-напр жение и блок индикации, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  точности и упрощени  конструкции, устройство снабжено пиковым детектором, вторым формирователем импульсов, а также последовательно соединенными элементом ИЛИ, интегратором , блоком выборки-хранени  и перемножителем сигналов, выход которого соединен с первым входом блока индикации , выход усилител  соединен с первым входом блока индикации, выход усилител  соединен с первым входом пикового детектора , выход которого соединен со вторыми входами первого и второго компараторов,
    выход первого компаратора соединен с входом первого формировател  импульсов, выход которого соединен с вторым входом пикового детектора, с входом преобразовател  частота-напр жение и входом второго
    формировател  импульсов, выход которого соединен с вторым входом блока выборки- хранени  и вторым входом элемента ИЛИ, первый вход которого подключен к выходу второго компаратора, выход преобразовател  частота-напр жение соединен с вторыми входами перемножител  сигналов и блока индикации.
SU884619523A 1988-11-14 1988-11-14 Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани SU1638591A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884619523A SU1638591A1 (ru) 1988-11-14 1988-11-14 Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884619523A SU1638591A1 (ru) 1988-11-14 1988-11-14 Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1638591A1 true SU1638591A1 (ru) 1991-03-30

Family

ID=21414832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884619523A SU1638591A1 (ru) 1988-11-14 1988-11-14 Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1638591A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1173231. кл. G 01 Н 15/00, 1985. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR940004352B1 (ko) 내연기관의 녹제어장치
US4488528A (en) System for controlling the ignition timing of a combustion engine
US5065729A (en) Cylinder recognition apparatus for a distributorless ignition system
US6283105B1 (en) Single-cylinder 4-cycle engine
US4052663A (en) Timing system for measuring angle of advance of fuel injection
SU1638591A1 (ru) Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани
US4552111A (en) Engine knocking detecting means
SU1208294A1 (ru) Устройство дл диагностики дизельного двигател
SU907291A1 (ru) Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием
SU896467A1 (ru) Устройство дл определени пропусков вспышек в двигателе внутреннего сгорани
SU1495488A1 (ru) Устройство дл определени длительности впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорани
SU1054710A1 (ru) Система измерени детонации в двигателе внутреннего сгорани
SU219832A1 (ru) Система дл определени дискретных значений фазовых диаграмм периодических процессов
SU1413474A1 (ru) Устройство дл измерени угла опережени подачи топлива в дизель
SU1048352A1 (ru) Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани
SU1657716A1 (ru) Устройство измерени угла опережени подачи топлива в дизель
SU1379676A1 (ru) Устройство измерени угла опережени впрыска топлива в дизель
SU1079875A1 (ru) Устройство измерени угла опережени впрыска топлива дизел
SU1583765A1 (ru) Способ определени крут щего момента на валу двигател внутреннего сгорани
SU591604A1 (ru) Устройство дл измерени угла опережени зажигани впрыска топлива двигател внутреннего сгорани
SU1173231A1 (ru) Устройство измерени угла опережени впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани
SU1173055A1 (ru) Устройство дл определени угла начала подачи топлива в цилиндр двигател внутреннего сгорани
SU1343275A1 (ru) Устройство дл диагностировани двигател внутреннего сгорани
SU891979A1 (ru) Система управлени впрыском топлива в двигатель внутреннего сгорани
JPH0117650Y2 (ru)