SU1495488A1

SU1495488A1 - Устройство дл определени длительности впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1495488A1
Application number: SU884385246A
Authority: SU
Inventors: Федор Федорович Братский; Михаил Аркадьевич Гуранчик; Владимир Алексеевич Константинов; Александр Владимирович Рывкин; Владимир Леонидович Черняк; Аркадий Николаевич Шевчик
Original assignee: Предприятие П/Я А-3327
Priority date: 1988-02-29
Filing date: 1988-02-29
Publication date: 1989-07-23

Abstract

Изобретение позвол ет увеличить точность измерений и расширить функциональные возможности устройства. Датчик 1 давлени , усилитель 2, блок 3 прив зки сигнала и компаратор (К) 4 подключены последовательно. Выход К 4 св зан с входом формировател импульсов (ФИ) 9, выполненного с инверсным выходом и св занного с К 4 через мажоритарный элемент (МЭ) 7, второй вход которого соединен с выходом триггера 6, а третий - с пр мым выходом ФИ 9, подключенным к единичному входу триггера 6. Инверсный выход ФИ 9 соединен с первым входом МЭ 8, второй вход которого включен в выход К 4. Вход К 5 с гистерезисной х-кой подключен к выходу блока 3, выход - к нулевому входу триггера 6, а третий вход МЭ 8 соединен с его выходом. За счет перезапуска ФИ 9 по остаточным колебани м давлени после впрыска защитный временной интервал формируетс в зависимости от действительного числа срабатываний К 4. 2 ил.

Description

СО

сд

4

00

ФиеЛ

Изобретение относитс к двигателестрое- нию, в частности к диагностированию двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано дл измерени длительности Еифыска топлива в дизел х.

Цель изобретени - увеличение точности и расширение функциональных возможностей за счет расширени частотно-динамического диапазона.

На фиг. 1 представлена электрическа функциональна схема устройства; на фиг. 2 - временные диаграммы его работы.

Устройство содержит датчик 1 давлени , усилитель 2, блок 3 прив зки сигнала, компараторы 4 и 5, триггер 6, мажоритарные элементы 7 и 8, формирователь 9 импульсов, выходную шину 10.

Компаратор 4 формирует выходной сигнал при превышении входны.м сигналом некоторого предустановленного опорного уровн UD, относительно которого и определ ютс моменты начала и окоь1чани подачи топлива .

Компаратор 5 имеет гистерезисную характеристику с пороговыми уровн ми Uo и и, превышающими опорный уровень Uo компаратора 4, и их разность выбираетс достаточной дл обеспечени устойчивой работы компаратора 5.

Формирователь 9 импульсов должен обеспечивать длительность выходных импульсов, превышаюш,ую некоторое предустановленное значение, определ емое услови ми возникновени колебаний давлени в топливопроводе при закрытии форсунки, и прежде всего длиной топливопровода, соедин ющего топливный насос и форсунку в дизельном двигателе.

Устройство работает следующим образом .

Перед началом впрыска на выходах компараторов 4 и 5 присутствует сигнал, равный логическому «О, триггер 6 сброшен, а на выходе мажоритарных элементов 7 и 8 также присутствует логический «О.

При возрастании давлени в топливопроводе сначала срабатывает компаратор 4 (фиг. 26, t to), вследствие чего на выходе 10 устройства формируетс передний фронт выходного сигнала (фиг. 2ж, t ,). С некоторым запаздыванием после компаратора 4 срабатывает компаратор 5 (фиг. 2в, t tj.

По окончании подачи топлива прежде всего срабатывает компаратор 5 (фиг. 2в, .), взвод триггер 6 (фиг. 2г, t t). При этом выходной сигнал триггера 6 через мажоритарный элемент 7 проходит на

вход формировател 9, выходные сигналы которого сбрасывают триггер 6 и разрешают в пределах установленного времени л V прохождение на вход формировател 9 сигналов с выхода компаратора 4 (фиг. 26, t t).

При срабатывании компаратора 4 (фиг. 26, t tj) на выходе 10 устройства формируетс задний фронт выходного сигнала (фиг. 2ж, t t,).

При срабатывани х компараторов 4 и 5,

вызванных остаточными колебани ми давлени после впрыска (фиг. 2, ), сигналы с выхода компаратора 4 проход т через мажоритарный элемент 7 и вызывают повторное срабатывание формировател 9. Если по

истечении времени Atp, которое превышает период между вторичными всплесками давлени в топливопроводе, на вход формировател 9 не поступил запускающий сигнал от компаратора 4, устройство возвращаетс в исходное состо ние, Таким образом, за счет перезапуска формировател 9 по остаточным колебани м давлени после впрыска защитный временной интервал формируетс в зависимости от действительного числа срабатываний компаратора 4.

Claims

Формула изобретени

0

0

Устройство дл определени длительности впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорани , содержащее последовательно соединенные между собой датчик исследуемого процесса, усилитель, блок прив зки сигнала и компаратор, св занный выходом с входом формировател импульсов, отличающее- с тем, что, с целью увеличени точности измерений и расширени функциональных возможностей , устройство снабжено триггером, компаратором с гистерезисной характеристикой и двум мажоритарными элементами, а формирователь импульсов выполнен с инверсным выходом и св зан с компаратором

через первый мажоритарный элемент, второй вход которого соединен с выходом триггера, а третий - с пр мым выходом формировател импульсов, подключенным к единичному

5 входу триггера, при этом инверсный выход формировател импульсов соединен с первым входом второго мажоритарного элемента , второй вход которого включен в выход компаратора, вход компаратора с гистерезисной характеристикой подключен к выхо0 ду блока прив зки сигнала, выход - к нулевому входу триггера, а третий вход второго мажоритарного элемента соединен с его выходом.

Tfl

a

11

.u

toil izts

ж

I Up

Фие.г