SU163552A1 - УСТРОЙСТВО дл УПРАВЛЕНИЯ БУРОВОЙ ЛЕБЕДКОЙ - Google Patents

Description

Известны устройства дл  управлени  буровой лебедкой с оперативным переключением скорости и управлением маневром при помощи одновременной работы тормоза и фрикционных (пневматических) муфт переключени  скоростей. Однако у известных устройств изменение скоростей может производитьс  только во врем  остановки барабана. Управление известными лебедками недостаточно удобно, так как при маневре необходимо сочетать работу тормоза и фрикционной муфты.

Предлагаемое устройство отличаетс  от известного тем, что на ведущем валу коробки перемены передач и на трансмиссионном валу лебедки установлены обгонные , а ведомый вал коробки перемены передач св зан цепными передачами через обгонные .;уфты с ведущими и трансмиссионными валами. Это обеспечивает безударное включение и отключение скоростей на главном валу барабана на ходу и улучщает услови  разгона.

Последовательное безударное включение скоростей лебедки при подъеме осуществл ет разгон всех движущихс  частей и таким образом исключает из привода буровой лебедки турбопередачи, которые примен ютс  дл  улучщени  разгона.

На одном конце главного вала расположена пневматическа  управл ема  муфта,  вл юща с  одновременно оперативным тормозом . Муфта-тормоз управл етс  при помощи воздущного крана путем изменени  давлени  во внутренней полости муфты. Главный вал соединен с трансмиссионным валом двум  цепными передачами.

На одном конце трансмиссионного вала расположена фрикционна  пневматическа  муфта, а на другом конце - обгонна  г.)фта. Трансмиссионный вал соединен с коробкой переменных передач при помощи цепной передачи .

Коробка переменных передач состоит из корпуса, в котором расположены ведущий и ведомый валы, соединенные цепными гередачами . Перва  пара цепных передач соедин етс  с валом при помощи обгонной муфты, втора  пара - при помощи фрикционной муфты и треть  пара - при помощи щпопки. Вал соедин етс  с первой парой цепных передач при помощи щпонки, со второй парой-

при помощи обгонной муфты и с третьей парой - при помощи фрикционной муфты

Обгонна  и фрикционные муфты расположены снаружи корпуса коробки на торцах валов.

помощи одного или группы приводных двигателей .

При выключенных фрикционных пневматических муфтах барабан лебедки не вращаетс . При включении муфты-тормоза барабан начинает вращатьс  с минимальной скоростью . Передача вращение от вала к валу передаетс  через цепные передачи, обгонные муфты и фрикционную муфту.

При включении муфты скорость барабана увеличиваетс , так как начинает работать цепна  передача между обгонной и фрикционной муфтами с меньщим передаточным числом .

При этом обгонна  муфта начинает проскальзывать . Дальнейшее увеличение скорости п оисходит при включении фрикционных муфт.

При последовательном включении фрикционных муфт скорость вращени  барабана в процессе движени  возрастает от минимальной до максимальной величины.

Перед остановкой, барабана, соответствующей верхней точке подъема, выключаютс  ьсе фрикционные муфты, при этом скорость подъема снижаетс  до минимальной, и барабан останавливаетс .

Дальнейшие маневры как с грузом, так и с разгруженной талевой системой производ тс  на минимальной скорости при .помощи

муфты-тормоза, при заполнении внутренней полости которой груз поднимаетс , а при опорожнении - опускаетс  или находитс  на месте.

Описываемое устройство обеспечивает энергичный разгон, что позвол ет в р де случаев отказатьс  от применени  в приводе буровой лебедки турбонередачи или двигателей посто нного тока, повысить производительность

и облегчить услови  эксплуатации буровой лебедкой.

Предмет изобретепи 

Устройство дл  управлени  буровой лебедкой , содержащее главный вал барабана, трансмиссионный вал лебедки п коробку перемены передач, в которой ведущий и ведомый валы св заны между собой и валами

лебедки цепными передачами, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  последовательного безударного включени  и отключени  скоростей на главном валу барабана на ходу , а также улучшени  условий разгона, на

ведущем валу коробки перемены передач и на трансмиссионном валу лебедки установлены обгонные муфты, а ведомый вал коробки перемены передач св зан цепными передачами через обгонпые муфты с ведущим и

трансмиссионным валами.