SU1635068A1

SU1635068A1 - Способ определени противоизносных и противозадирных свойств масел

Info

Publication number: SU1635068A1
Application number: SU884458704A
Authority: SU
Inventors: Виктор Александрович Степанов; Валерий Викторович Пантелеев; Александр Филиппович Финашов; Валентин Николаевич Захаров
Original assignee: Предприятие П/Я В-2504
Priority date: 1988-07-11
Filing date: 1988-07-11
Publication date: 1991-03-15

Abstract

Изобретение относитс к методам определени эксплуатационных свойств масел и может быть использовано в авиационной, автомобильной и нефтехимической отрасл х промышленности. Цель изобретени - повышение достоверности определени противоизносных и противозадирных свойств масел и создание условий испытаний , приближенных к услови м эксплуата13 U Фиг 2 ции масел в реальных двигател х путем осуществлени нагрева масла в две стадии. С помощью гидравлической системы устанавливают нормальную нагрузку 40 кг/мм в зоне контакта вала 1 и ролика 2. Предварительно подогрев масло до 150&deg; С в теплообменнике , затем включают нагреватель 12 дл нагрева вала 1. При достижении на поверхности вала 1 200 - 250&deg; С испытуемое масло подаетс через трубку в зазор между роликом 2 и валом 1 со скоростью 3 мл/мин. Включают электропривод вала 1. Измер ют металлические контакты вала 1 с роликом 2. В качестве критери оценки противоизносных свойств масла служит нормированное интегральное врем металлического контакта , а противозадирных свойств масла - нагрузка , при которой нормированное интегральное врем металлического контакта близко к единице. 4 ил. 18 (Л С 19 о со ел о о 00

Description

Изобретение относитс к методам определени эксплуатационных свойств масел и может быть использовано в авиационной,автомобильной и нефтехимической отрасл х промышленности.

Цель изобретени - повышение достоверности определени противоизносных и противозадирных свойств масел и создание условий испытаний, приближенных к услови м эксплуатации масел в реальных двигател х путем осуществлени нагрева масла в две стадии.

На фиг. 1 дана схема устройства дл реализации предлагаемого способа; на фиг. 2 - то ж.е, вид сверху; на фиг. 3 - результаты экспериментальных исследований эксплуа- тационных свойств масел; на фиг. 4 - зависимость образующегос в масле осадка от температуры нагрева.

Устройство состоит из полого вращающегос вала 1 (электропривод не показан), с которым контактирует ролик 2, закрепленный в обойме 3, посаженной на оси 4. С помощью шарикоподшипников 5 и текстолитовой втулки 6 ось 4 закреплена в суппорте 7. Ролик 2 представл ет собой шайбу, изготовленную из стали Р-9-К-5. твердость которой на 10-20 единиц превышает твердость вала. Теплообменник 8 служит дл предварительного нагрева масла до 150° С. Через трубку 9 осуществл ют подачу масла на вал 1. Последний крепитс в центрах 10 и 11. Дл нагрева служит неподвижный электроподогреватель 12, который вводитс через центр задней бабки 13 внутрь вала 1. Температура поверхности вала 1 измер етс термоэлектрическими термометрами 14, соединенными с электронным регулирующим потенциометром КСП-4. Термопары 14 прижимаютс к валу 1 с помощью магнитного привода 15.

Система сигнализации замыканий состоит из ртутных токосьемников 16 и 17, универсального измерител 18 параметров электрического контакта и частотомера 19. Ртутный токосъемник 16 находитс на торце вала 1, ртутный токосъемник 17 - на оси 4 ролика 2. Нормальна нагрузка величиной 40 кг/мм в зоне контакта ролика 2 с валом 1 создаетс с помощью гидравлической системы , имеющей плунжер 20, который перемещает подвижную часть суппорта 7. Контроль давлени осуществл етс по манометру 21. Суп порт 7 перемещаетс на оси 22.

Способ осуществл ют следующим образом .

С помощью гидравлической системы устанавливают нормальную нагрузку 40 кг/мм2 в зоне контакта вала 1 с роликом 2. Включают теплообменник 8 дл предварительного нагрева масла до 150°С, включают электронагреватель 12 дл нагрева вала 1. При достижении температуры вала 200 - 250°С

испытуемое масло подаетс через трубку 9 в зазор между роликом 2 и валом 1 со скоростью 3 мл/мин. Включают электропривод вала 1.

Измерение металлических контактов

вала 1 с роликом 2 осуществл етс посредством системы сигнализации замыканий, состо щей из ртутных токосьемников 16 и 17, универсального измерител 18 параметров электрического контакта и частотомера

19. Анализ временных параметров металлических контактов ролика 2 с валом 1 служит информацией о смазывающей способности масла. В качестве критери оценки противоизносных свойств масла служит нормированное интегральное врем металлического контакта, равное отношению времени осуществлени электрического контакта между трущимис поверхност ми к общему времени работы узла после прохождени периода

приработки, когда значение нормированного интегрального времени металлического контакта становитс посто нным. Критерием оценки противозадирных свойств масла вл етс така нагрузка, при которой нормированное интегральное врем металлического контакта близко к единице.

Экспериментальные данные по определению смазывающей способности масел приведены на фиг. 3, где крива 1 - масло

АСВ-5 (основа) при 200°С; крива 2 - масло ИПМ-10 при 250°С; крива 3 - масло АСВ-5 с присадкой 1 % L21395 при 200°С.

Права шкала предназначена дл оценки смазывающей способности масла АСВ-5 с присадкой 1 % LZ1395, лева шкала - дл масла АСВ-5 и ИПМ-10. Из данных, представленных на фиг. 3 следует, что лучшими смазывающими свойствами из исследован5 ных масел обладает масло АСВ-5 с присадкой 1% LZ1395.

Температурные режимы испытаний масла выбраны исход из того, что термоокислительна стабильность масла опреде0 л етс окислением масла в тонкой пленке и характеризуетс количеством образовавшегос осадка. На фиг. 4 приведена зависимость образующегос осадка в масле от температуры нагрева. До температуры на5 грева 150°С физико-химические свойства масла не мен ютс , и количество осадка при этом равно нулю При температуре нагрева 200°С количество осадка в маслах растет и при 250°С существенно увеличиваетс , Из полученных данных следует, что нагрев маела одноступенчато в теплообменнике до 200°С и выше приводит к его окислению с образованием недопустимого количества осадка. Максимальна температура нагрева масла 250°С вз та исход из ее значений в реальных узлах трени .

Claims

Формула изобретени Способ определени противоизносных и противозадирных свойств масел, заключающийс в том, что привод т во взаимодействие при трении ролик с валом, в зону их контакта подают предварительно нагретое в теплообменнике испытуемое масло и из

мер ют электрическим методом врем металлического контакта вала с роликом, по которому суд т о противоизносных и противозадирных свойствах масла, отличающийс тем, что, с целью повышени достоверности определени свойств масел путем приближени испытаний к услови м эксплуатации реальных двигателей внутреннего сгорани , нагрев масла в теплообменнике осуществл ют до 150°С. а в зоне контакта его дополнительно нагревают до 200 - 300°С путем нагрева вала до этой температуры.

7 8

Фиг.1

10

20 30 40 ФигЗ

100 ПО 140 150 180 WO 120 240 260 фиг 4Геппература, С

..„

Т Нив 10

50 60 Ttnun