Как известно, современные магнето высокого напр жени , примен емые в многоцилиндровых двигател х, имеют в большинстве случаев неподвижный корь или систему обмоток, в которых наводитс электродвижуща сила; подвижной, или вращающейс частью в них обычно бывают или посто нный магнит (магнето типа Scintilla), магнитные полюсные наконечники (магнето типа В. Т. Н. Dixie SpUtdorf) или магнитные коммутаторы (магнето Bosch GF, HL и FH, Marelli). Обычно, если магнето выполн етс с четырьм отрывами (или искрами) за один оборот подвижной системы, сердечник кор магнето снабжаетс двум полюсными наконечниками . Такое устройство кор вызывает при применении вращающихс магнитных полюсных наконечников дополнительные потери на трки Фуко и гистерезис в самих магнитных полюсных-наконечниках , так как последние делаютс обычно сплошными, а не из листового железа. Все это привод1 т к ухудшению рабочего процесса магнето. Если же дл изменени магнитного потока в сердечнике кор примен ютс в магнето вращающиес магнитные коммутаторы (сегменты ), то здесь, помимо потерь в самом коммутаторе , получаетс увеличение общего, сопротивлени дл всей магнитной цепи. Увеличение магнитного сопротивлени вл етс нежелательным фактором. Так как оно вызывает уменьшение активного магнитного потока в сердечнике кор и, следовательно, ослабление искры. Увеличение сопротивлени всей магнитной цепи магнето обусловливаетс в современных магнето, главным образом,нгиуичием большого числа воздушных промежутков, а также стыков и повышенным магнитным насыщением коммутаторов или магнитных, полюсных наконечников. Так, например, в магнето Bosch GF на пути замкнутой магнитной силовой линии имеетс восемь воздушных промежутков и стыков (два стыка ежду магнитом и его наконечниками , четыре воздуп1ных зазора между сегментами ротора и полюсами кор и магнита, два стыка в сердечнике кор ).As is well known, modern high voltage magneto used in multi-cylinder engines have, in most cases, measles or a system of windings in which electromotive force is induced; The moving or rotating part in them is usually either a permanent magnet (magneto of the Scintilla type), magnetic pole tips (of the magneto of the type W.T.N. Dixie SpUtdorf) or magnetic switches (of the magneto Bosch GF, HL and FH, Marelli). Usually, if a magneto is performed with four breaks (or sparks) per revolution of the moving system, the core of the magneto core is supplied with two pole pieces. Such a core device, when using rotating magnetic pole tips, causes Foucault's additional losses and hysteresis in the magnetic pole-tips themselves, since the latter are usually made solid, rather than made from sheet iron. All this leads to a deterioration of the magneto workflow. If, however, to change the magnetic flux in the core, the cores are used in magneto rotating magnetic switches (segments), here, in addition to losses in the switch itself, an increase in the total resistance for the entire magnetic circuit is obtained. An increase in magnetic resistance is an undesirable factor. Since it causes a decrease in the active magnetic flux in the core of the core and, therefore, the attenuation of the spark. The increase in the resistance of the entire magnetic circuit of the magneto is due in modern magneto, mainly due to the large number of air gaps, as well as the joints and the increased magnetic saturation of the switches or magnetic pole pieces. For example, in the Bosch GF magneto, there are eight air gaps and junctions in the path of a closed magnetic field line (two joints between the magnet and its tips, four air gaps between the rotor segments and the poles of the core and magnet, two joints in the core of the core).
Предлагаемое изобретение имеет целью устранить указанные недостатки, уменьшив сопротивление магнитной цепи магнето .The present invention aims to eliminate these disadvantages by reducing the resistance of the magnetic circuit of the magneto.
На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемой машины с торца с частичным разрезом, а фиг. 2-аксиальный разрез ее же.In the schematic drawing of FIG. 1 depicts a view of the proposed machine from the end with a partial cut, and FIG. 2-axial section of her own.