SU1625571A1 - Устройство дл обработки зубчатых колес - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть применено при отделке зубчатых колес. Цель изобретени  - повышение качества зубчатых колес за счет приработки путем учета взаимного положени  монтажа валов в пределах регламентированных полей допусков. Устройство снабжено дополнительными подшипниковыми опорами и дополнительным гидроцилиндром . Перемещают штоки гидроцилиндров и св занные с ними каретки. В результате колеса смещают и смещением внос т в их взаимное расположение случайные погрешности монтажа в пределах регламентированных полей допусков. Затем ведут приработку. Врем  приработки выбирают пропорционально веро тности возникновени  данного сочетани  погрешностей. При приработке цилиндрических передач одна каретка соединена с возможностью качени  с внешней обоймой подшипника Внутреннее кольцо последнего посажено на неподвижный вал. К краю каретки присоединен шток гидроцилиндра, расположенного вертикально. Друга  каретка закреплена с возможностью поворота на внешней обойме подшипника. К краю каретки прикреплен шток гидроцилиндра, расположенного горизонтально. При приработке конических колес боковые стороны кареток сопр жены с направл ющими, а торец одной из кареток - со штоком гидроцилиндра, расположенного вертикально. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к способам отделки зубчатых колес.

Целью изобретени   вл етс  повышение контактной прочности зубчатых колес.

На фиг.1 представлено устройство дл  обработки зубчатых колес, на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - устройство, вид сбоку.

Устройство содержит базовую плиту 1, на которой на подшипниках - упорном 2 и радиальных 3 - установлены каретки 4 и 5. На каретке 4 закреплены подшипниковые опоры 6 с установленным в них входным валом 7, соединенным посредством муфты 8 с электродвигателем 9. На валу 7 установлено зубчатое колесо 10 Выходной вал 11 с

колесом 12, установленный в подшипниковых опорах 6, посредством муфты 13 соединен с тормозом 14 К каретке 4 присоединен шток 15, расположенный горизонтально, а к каретке 5 - вертикально расположенный шток 16. Штоки соединены с гидроцилиндрами (не показаны). Подшипники 3 смонтированы на валу 17, зафиксированном на плите 1.

Устройство работает следующим образом .

Вращение с вала 7 посредством зацеплени  зубчатых колес 10 и 12 передаетс  на выходной вал 11. Нагружение создаетс  путем торможени  выходного вала тормозом 14. При подаче давлени  в гидроцилиндры,

О

ю ел ел XI

соединенные со штоками 15 и 16, каретки 4 и 5 поворачиваютс  на определенные углы, причем каретка 4, соединенна  с горизонтальным штоком, поворачиваетс  вокруг вертикальной оси, лежащей в плоскости симметрии зубчатого зацеплени , а каректа 5, соединенна  с вертикальным штоком, - вокруг горизонтальной оси, лежащей в плоскости симметрии зубчатого зацеплени .

Перемещени  штоков 15 и 16 от давлени  в гидроцилиндрах привод т к повороту кареток 4 и 5. Поворот каретки 4 создает в зубчатом зацеплении такую погрешность, как непараллельность осей валов зубчатых колес, а поворот каретки 5 - перекос осей валов. Одновременный поворот кареток создает любую комбинацию этих погрешностей . Давлени , создаваемые в гидроцилиндрах, принимают такими, чтобы вызываемые ими перемещени  кареток вносили во взаимное расположение колес погрешности, равные случайным погрешност м монтажа передачи в пределах регламентированных полей допусков. При этом обработки выбирают пропорционально веро тности возникновени  данного сочетани  погрешностей.

Приработка конических зубчатых передач осуществл етс  следующим образом.

При подаче давлени  в полости гидроцилиндров штоки перемещают каретки 4 и 5 в горизонтальной плоскости в направле-, ни х, параллельных оси вала 7 С муфтой 8, а также каретку 4 в вертикальной плоскости в направлении, перпендикул рном оси вала. 7. Тем самым создаютс  погрешности монтажа конической зубчатой передачи.

Давление принимают таким, чтобы во взаимное расположение зубчатых колес были внесены случайные погрешности монтажа в пределах регламентированных полей допусков. После этого ведут приработку, причем врем  приработки выбирают пропорциональным веро тности возникновени  данного сочетани  погрешности.

Применение предлагаемого устройства позвол ет повысить контактную прочность

зубчатых колес. Расчеты показали, что при приработке, например, цилиндрических зубчатых колес можно добитьс  снижени  коэффициента неравномерности распределени  нагрузки с 1,4 (при приработке зубчатых колес известным способом) до 1,25.

Технико-экономический эффект заключаетс  в увеличении срока службы передачи (редуктора).

Claims (2)

1.Устройство дл  обработки зубчатых колес, содержащее корпус и каретки с установленными в них на подшипниковых опорах входными и выходными валами и

гидроцилиндр, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества зубчатых передач за счет приработки зубчатых колес путем учета взаимного положени  монтажа валов в пределах регламентированных

полей допусков, оно снабжено расположенными в каретках и соедин ющими их с корпусом дополнительными подшипниковыми опорами и дополнительным гидроцилиндром , при этом перва  дополнительна 

подшипникова  опора каретки с входным валом установлена с возможностью качани  каретки относительно вертикальной оси. пересекающей ось входного вала, а втора  дополнительна  подшипникова  опора

размещена в каретке с входным валом дл  обеспечени  качани  ее относительно горизонтальной оси, расположенной в вертикальной плоскости, проход щей через ось выходного вала, а штоки гидроцилиндров

соединены с каретками.

2.Устройство по п.2, отличающее с   тем, что входной и выходной валы выполнены взаимно перпендикул рными.

i- ... , ,тп

U

Фиа. 1 ВидА

(риг. 2

15

Фиг.З

П