SU1624203A1 - Шестеренна гидромашина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в гидросистемах в любой отрасли машиностроени . Цель изобретени  - повышение гидромеханического КПД и улучшение условий эксплу- атации. Шестеренна  гидромашина внешнего зацеплени  содержит корпус 1, в цилиндрических расточках которого размещены шестерни 3 внешнего зацеплени  с цапфами 4, установленными в отверсти х подшипников 6 скольжени , сопр женные с боковой поверхностью 7 шестерен 3 торцовые компенсаторы 8 с эластич- ными манжетами 9, установленными в выборках 10, выполненных на нерабочей поверхности 11 компенсаторов 8, и кольцевые канавки, выполненные на рабочей поверхности компенсаторов 8 и расположенные концентрично относительно отверстий подшипников 6, причем размеры кольцевых канавок выполнены согласно соотношени м: (Si + S2+ Ј ДОDBH D0+ (Si + + $2+ Ј А2 ); h 2 A2 . где DM наружный диаметр кольцевой закрытой канавки; DI - диаметр впадин зубьев Ј

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к шестеренным гидромашинам .

Цель изобретени  - повышение гидро- механического КПД и улучшение условий эксплуатации.

На фиг.1 представлена шестеренна  гидромашина, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - узел I на фиг.1.

Шестеренна  гидромашина внешнего зацеплени  содержит корпус 1, в цилиндрических расточках 2 которого размещены шестерни 3 внешнего зацеплени  с цапфами 4, установленными в отверсти х 5 подшипников 6 скольжени , сопр женные г, боковой поверхностью 7 шестерен 3 торцовые компенсаторы 8 с эластичными манжетами 9, установленными в выборках 10, выполнен- ных на нерабочей поверхности 11 торцовых компенсаторов 8, и кольцевые канавки 12, выполненные на рабочей поверхности 13 торцовых компенсаторов и расположенные концентрично относительно отверстий 5 подшипников b скольжени  под установку цапф 4, причем размеры кольцевых накавок 12 выполнены согласно соотношени м:

(Si + 82 + Ј АО,

+ Si + S2+ 2 Al , H Ј Д2 ,

где DH - наружный диаметр канавок 12; DI- диаметр впадин зубьев шестерен 3;

51- величина максимального износа цапф 4 шестерен 3 и подшипников б сколь- жени ;

52 величина максимального радиального врезани  зубьев шестерен 3 в корпус 1;

2) AI - максимальный суммарный до- пуск на изготовление шестерен 3, подшипников 6 скольжени  и торцовых компенсаторов 8;

DBH внутренний диаметр кольцевой закрытой канавки 12:

5

C

5 0 5

0

5

0

5

0

h- глубина кольцевой закрытой канавки

12;

X А2 -суммарный торцовый износ пары трени  торцовый компенсатор 8 - бокова  поверхность 7 шестерни 3.

Шестеренна  гидромашина в режиме насоса работает следующим образом.

. При вращении шестерен 3 рабоча  жидкость захватываетс  зубь ми шестерен 3 и в межзубооых впадинах переноситс  из полости низкого давлени  в полость высокого давлени . При этом во внутренних полост х гидромашины образуютс  зоны : низкого давлени  на стороне всасывани  и высокого на стороне нагнетани , границами которых  вл ютс , с одной стороны, диаметр цапф 4 шестерен и, с другой стороны, диаметр впадин зубьев шестерен. Наличие перепада давлени  и обусловленных им перетечек  вл етс  основной причиной гидроабразивного износа рабочей поверхности торцовых компенсаторов 8 и боковой поверхности 7 шестерен 3. Выполнение на рабочей поверхности 13 кольцевых замкнутых канавок 12 обеспечивает удаление абразивных частиц из зазора между боковой поверхностью 7 шестерен 3 и рабочей поверхностью 13 и их сбор в кольцевых замкнутых канавках 12, за счет чего уменьшаетс  абразивный износ данных поверхностей.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Шестеренна  гидромашина внешнего зацеплени , содержаща  корпус, в цилиндрических расточках которого размещены шестерни с иапфами, установленными в отверсти х подшипников скольжени , сопр женные с боковой поверхностью шестерен торцовые компес&.оры с эластичными манжетами , установленными в выборках, выполненных на нерабочей поверхности торцовых компенсаторов, отличающа - с   тем, что, с целью повышени  гидромеха- ни еского КПД и улучшени  условий эксплуатации , ьа рабочей поверхности торцовых компенсаторов выполнены кольцевые закрытые канавки, расположенные концентрично относительно отверстий в подшипниках скольжени  под установку цапф, причем размеры кольцевых закрытых

   канавок выполнены согласно соотношени м

   0„ Di-(Si + S2+ 2 АО, DBH D0 + Si + S2+ Ј Ai .

   h Ј A2, где DH - наружный диаметр канавок;

   DI - диаметр впадин зубьев шестерен;

   51- величина максимального износа цапф шестерен и подшипников скольжени ;

   52- величина максимального радиального врезани  зубьев шестерен в корпус;.

   2, AI - максимальный суммарный допуск на изготовление шестерен, подшипников скольжени  и торцовых компенсаторов;

   DBH - внутренний диаметр кольцевой закрытой канавки;

   Do - диаметр отверстий в подшипниках скольжени  под установку цапф;

   h - глубина кольцевой закрытой канавки;

   Ј Л г -суммарный торцовый износ пары трени  торцовый компенсатор - бокова  поверхность шестерни.

   1Z

   12

   Фиг. 2