SU1620714A1 - Подшипник скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в опорах скольжени  Цель изобретени  - увеличение надежности за счет улучшени  тепло- отвода, уменьшени  потерь смазки и демпфировани  колебаний при аварийных услови х эксплуатации Подшипник скольжени  содержит вал 1 и вкладыш 2 На рабочей поверхности вкладыша выполнены карманы 3 и полости 4 В полост х 4 размещены уп лотнени  в виде ворсового покрыти  из гибких нитей 5 Ча наружной поверхности вктадьша 2 выношена проточка 8 Проточ ка 8 соединена посреаством каналов 9 с кар манами 3 и попост ми 4 Смазкой  вч етс  легкоплавкий материал При вращении ва ла нити 5 изгибаютс  и компенсируют колебани  вала 1, одновременно преп тству  перетеканию смазки 1 з п ф-лы 2 ил

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах скольжения.

Цель изобретения — увеличение надежности за счет улучшения тепоотвода, уменьшения потерь смазки и демпфирования колебаний при аварийных условиях эксплуатации.

На фиг. 1 представлен подшипник скольжения, продольное сечение, на фиг. 2 — то же, поперечное сечение.

Подшипник скольжения содержит вал 1 и охватывающий его вкладыш 2. На внутренней поверхности вкладыша 2 выполнены продольные карманы 3 и полости 4. Последние расположены со стороны торцов вкладыша 1 и в них размещены уплотнения, выполненные в виде . ворсового покрытия из гибких нитей 5. Одни концы нитей 5 закреплены в жестко посаженном на валу 1 кольце 6, а другие сопряжены с цилиндрической поверхностью 7 полости 4. Причем нити 5 расположены под углом к цилиндрической поверхности 7 таким образом, чтобы не препятствовать вращению вала 1.

Система подачи смазки подшипника содержит проточку 8, размещенную на наружной поверхности вкладыша 2. Проточка 8 сопряжена с карманами 3 и полостями 4 посредством каналов 9. Проточка 8, карманы 3, полости 4 и каналы 9 заполнены легкоплавким смазочным материалом 10, например, сплавом Вуда. Во вкладыше выполнены осевые каналы 11 для терморегуляции смазочного материала.

Подшипник скольжения работает следующим образбм.

После сборки и заливки полостей подшипника легкоплавким материалом 10 последний затвердевает, фиксируя вал 1 во вкладыше 2, что повышает надежность транспортирования изделия.

Перед запуском ведут разогрев подшипника, при котором, пропуская через каналы 11 обогревающую среду, доводят температуру подшипника до заданной величины. При _γ этом- материал заливки полостей 4 размягчается и может достичь жидкого состояния.

Гибкие нити 5, заполняя полости 4, препятствуют вытеканию материала через щели.

Затем приводят во вращение вал 1, кольца 6 также приводятся во вращение, увлекая ворс из гибких нитей 5. За счет потерь в подшипнике его температура начинает увеличиваться и после достижения ею другой заданной величины производят переключение каналов 11 с системы разогрева на систему охлаждения, которая отводит от подшипника избыточное тепло. Кольца 6 с гибкими нитями 5 перекачивают расплавленный материал. Загиб нитей 5 по направлению вращения обеспечивает компенсацию различных отклонений поверхностей полостей 4, а также износ самих нитей 5, обеспечивая удержание материала заливки в полостях подшипника и его циркуляцию, что выравнивает температуру элементов подшипника и повышает надежность его работы.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Подшипник скольжения, содержащий вал, охватывающий его элемент, на внутренней цилиндрической поверхности которого выполнены продольные карманы и полости со стороны торцов с установленными в них уплотнениями, а также систему подачи смазочного материала, связанную с карманами и полостями посредством каналов, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности за счет улучшения теплоотвода, уменьшения потерь смазки и демпфирования колебаний при аварийных условиях эксплуатации, охватывающий элемент выполнен в виде вкладыша, а уплотнения выполнены в виде ворсового покрытия из гибких нитей, одни концы которых закреплены на наружной цилиндрической поверхности вала, а другие сопряжены с цилиндрической поверхностью соответствующей полости вкладыша и расположены под углом к ней.
2. 2. Подшипник по π. 1, отличающийся тем, что система подачи смазочного материала выполнена в виде размещенной во вкладыше со стороны его наружной поверхности проточки для легкоплавкого материала.