SU1617167A1

SU1617167A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1617167A1
Application number: SU894640975A
Authority: SU
Inventors: Михаил Андреевич Миронычев; Владимир Иванович Москаленко
Original assignee: Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority date: 1989-01-24
Filing date: 1989-01-24
Publication date: 1990-12-30

Abstract

Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность бензиновых двигателей внутреннего сгорани с четырьм клапанами на цилиндр. Камера 4 сгорани двигател образуетс шатровой выемкой 5 в головке 3 цилиндра 1 с впускными клапанами, расположенными с одной стороны выемки 5, и углублением 13 в поршне 2, имеющим наклон в сторону впускных клапанов. Расположение впускных клапанов с одной стороны выемки 5 симметрично оси цилиндра 1 и наличие вытеснител 14 со стороны выпускных клапанов обеспечивают образование завихрени смеси в вертикальной плоскости с осью, праллельной продольной оси двигател . Форма углублени 13 в поршне 2 усиливает образующийс вихрь, обеспечивающий увеличение скорости распространени фронта пламени при горении. 2 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение топливной экономичности.

На фиг.1 представлен двигатель; на Фиг.2 - то же. вид сверху.

Двигатель содержит цилиндр 1 с размещенным в нем поршнем 2, головку 3 цилиндра 1, камеру 4 сгорани . Верхнюю часть камеры 4 сгорани образует шатрова выемка 5 в головке 3. Впускные клапаны б и 7 расположены на одной стороне 8 шатровой выемки 5 симметрично относительно оси 9 цилиндра 1. Выпускные клапаны 10 и 11 расположены на другой стороне 12 шатровой выемки 5 симметрично оси 9 цилиндра 1. Нижнюю часть камеры 4 сгорани образует углубление 13 в поршне 2. Шатрова выемка 5 в головке 3 выполнена с вытеснителем 14 со стороны выпускных клапанов 10 и 11. Углубление 13 имеет плавный наклон 15 в сторону впускных клапанов 6 и 7, который завершаетс крутым подъемом 16 к днищу поршн 2 в зоне впускных клапанов 6 и 7. Углубление 13 (фиг.2) имеет форму неправильного эллипса 17. который в зоне выпускных клапанов 10 и 11 касаетс кра 18 шатровой выемки 5. Больша ось эллипса 17 параллельна оси 19 двигател , а длина его в зоне впускных клапанов б и 7 больше, чем длина в зоне выпускных клапанов 10 и 11. чтобы обеспечить максимальное углубление 13 перед обоими впускными «слапанами 6 и 7. В центре камеры 4 сгорани расположена свеча 20 зажигани .

Двигатель работает следующим образом .

При впуске свежего зар да через впускные клапаны б и 7, благодар одностороннему расположению последних происходит отклонение основного потока свежего зар да к противоположной стенке цилиндра 1 и

к поверхности днища поршн 2. Отразившись от него, поток закручиваетс вверх, формиру вихрь, ось которого параллельна продольной оси 19 двигател . В такте сжати вихрь поднимаетс в камеру 4 сгорани , а из зоны вытеснител 14 выбрасываетс поток зар да в направлении, интенсифицирующем вихрь. Углубление 13 поршн 2 вовлекает поток из зоны вытеснител 14 по

наклону 15 в основную часть углублени 13. а затем по крутому подьему 16 в основную часть камеры 4 сгорани в головке 3, в направлении к свече 20 зажигани .

Ф о рмул а и 30 б рете и и

Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра , камеру сгорани , образованную

шатровой выемкой в головке цилиндра и углублением в днище поршн , два впускных клапана, установленных в головке на одной стороне шатровой выемки симметрично оси цилиндра, два выпускных клапана, установленных в головке на другой стороне шатровой выемки симметрично той же оси цилиндра , и свечу зажигани , расположенную в центре камеры сгорани , причем шатрова выемка выполнена с вытеснителем со

стороны выпускных клапанов, отличающийс тем, что, с целью повышени топливной экономичности, шатрова выемка смещена в сторону впускных клапанов и углубление выполнено с плавным наклоном

в сторону впускных клапанов, сопр женным с крутым подъемом к днищу поршн в зоне впускных клапанов, в виде неправильного эллипса, касающегос в зоне выпускных клапанов кра шатровой выемки, причем

больша ось эллипса параллельна профильной оси двигател , а длина эллипса в зоне впускных клапанов превышает его длину в зоне выпускных клапанов.

19

п

70

11

Фиг. г

Claims

Формула изобретения

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, камеру сгорания, образованную шатровой выемкой в головке цилиндра и углублением в днище поршня, два впускных клапана, установленных в головке на одной стороне шатровой выемки симметрично оси цилиндра, два выпускных клапана, установленных в головке на другой стороне шатровой выемки симметрично той же оси цилиндра, и свечу зажигания, расположенную в центре камеры сгорания, причем шатровая выемка выполнена с вытеснителем со стороны выпускных клапанов, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности, шатровая выемка смещена в сторону впускных клапанов и углубление выполнено с плавным наклоном в сторону впускных клапанов, сопряженным с крутым подъемом к днищу поршня в зоне впускных клапанов, в виде неправильного эллипса, касающегося в зоне выпускных клапанов края шатровой выемки, причем большая ось эллипса параллельна профильной оси двигателя, а длина эллипса в зоне впускных клапанов превышает его длину в зоне выпускных клапанов.

. Составитель В.Морозов