SU1615409A1

SU1615409A1 - Inlet system for wave-type supercharging of i.c. v-engine

Info

Publication number: SU1615409A1
Application number: SU884455829A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Витальевич Давыденко; Леонид Вячеславович Нечаев
Original assignee: Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова
Priority date: 1988-07-06
Filing date: 1988-07-06
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность системы впуска. Впускна система содержит два основных настроенных впускных трубопровода 1 и 2, которые могут быть пр мыми или изогнутыми. Каждый из трубопроводов имеет впускной коллектор 3 и 4, объедин ющий цилиндры 5 с несовпадающими фазами впуска, и дополнительные настроенные впускные патрубки 6 и 7, каждый из которых подключен одним торцом к соответствующему коллектору 3 и 4, а другим - к соединительному патрубку 8. Впускные трубопроводы 1 и 2 расположены симметрично относительно соединительного патрубка 8. Диаметры трубопроводов 1 и 2, включа коллекторы 3 и 4 и дополнительные трубопроводы 6 и 7, а также соединительного патрубка 8 выполнены одинаковыми. Система также снабжена отражательным трубопроводом 9, который подключен открытым торцом к соединительному патрубку 8 перпендикул рно его оси и размещен симметрично относительно настроенных впускных трубопроводов 1 и 2. В открытом торце отражательного трубопровода 9 установлена заслонка 10, котора через т гу 11 св зана с рейкой теплового насоса 12, а приводом 13-с датчиком частоты вращени . Система обеспечивает увеличение коэффициента наполнени при высокой нагрузке двигател и прирост расхода воздуха на 40%. 2 ил.The invention improves the efficiency of the intake system. The intake system comprises two main inlet lines 1 and 2 which are configured, which can be straight or curved. Each pipeline has an inlet manifold 3 and 4, combining cylinders 5 with mismatched inlet phases, and additional tuned inlets 6 and 7, each of which is connected with one end to the corresponding manifold 3 and 4, and the other to the connecting pipe 8. Inlet piping 1 and 2 are located symmetrically with respect to the connecting pipe 8. The diameters of pipes 1 and 2, including the collectors 3 and 4 and the additional pipes 6 and 7, as well as the connecting pipe 8 are made the same. The system is also equipped with a reflective pipe 9, which is connected with an open end to the connecting pipe 8 perpendicular to its axis and is placed symmetrically with respect to the configured inlet pipes 1 and 2. At the open end of the reflective pipe 9, a valve 10 is installed, which is connected via rail 11 pump 12, and the drive 13 with a rotational speed sensor. The system provides an increase in the filling ratio at high engine load and an increase in air consumption by 40%. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к впускным системам двигателей.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to engine intake systems.

Цель изобретени -- повышение эффективности .The purpose of the invention is to increase efficiency.

На фиг.1 изображена обща схема системы; на фиг.2 - скоростные характеристики дизел 64 15/15 с симметричной и несимметричной системами впуска.1 shows a general system diagram; figure 2 - speed characteristics of diesel 64 15/15 with a symmetrical and asymmetrical intake systems.

Впускна система содержит два основных настроенных впускных трубопровода 1, 2, которые могут быть пр мыми или изогнутыми . Каждый из трубопроводов включает впускной коллектор 3, 4, объедин ющий цилиндры .5 с несовпадающими фазами впуска , и дополнительные настроенные впускные патрубки б и 7, каждый из которых подключен.одним торцом к соответствующему коллектору 3 и 4, а другим - к соеди- иительному патрубку 8. Впускные трубопроводы 1 и 2 расположены рично относительно соединительного патрубка 8. Диаметры трубопроводов 1 и 2, включа коллекторы 3 и 4 и дополнительные трубопроводы 6 и 7, а также соединительного патрубка 8 выполнены одинаковыми. Система также снабжена отражательным трубопроводом 9 с открытым и закрытым торцами, который подключен открытым торцом к соединительному патрубку 8 перпендикул рно его оси и размещен симметрично относительно настроенных впускных трубопроводов 1 и 2. В открытом торце отража- тельного трубопровода 9 установлена, заслонка 10 подключени отражательного трубопровода 9 к соединительному патрубку 8, котора через т гу 11 св зана с рейкой топливного насоса 12, а пpмвoдo 13 - с датчиког частоты вращени {не показан).The intake system comprises two main configured intake lines 1, 2, which may be straight or curved. Each pipeline includes an intake manifold 3, 4, which connects the cylinders .5 with mismatched inlet phases, and additional tuned inlets b and 7, each of which is connected with one end to the corresponding manifold 3 and 4, and the other to the connecting manifold. pipe 8. The inlet pipes 1 and 2 are located rychno relative to the connecting pipe 8. The diameters of pipes 1 and 2, including the collectors 3 and 4 and the additional pipes 6 and 7, as well as the connecting pipe 8 are the same. The system is also equipped with a reflective pipe 9 with open and closed ends, which is connected with an open end to the connecting pipe 8 perpendicular to its axis and is placed symmetrically with respect to the configured inlet pipes 1 and 2. The reflection pipe 10 is installed at the open end of the reflective pipe 9 9 to the connecting pipe 8, which through traction 11 is connected to the rail of the fuel pump 12, and the engine 13 to the speed sensor (not shown).

Система работает следующим образом. При работе двигател с высокой нагрузкой , например при коэффициенте избытка воздуха менее 1,7-1,8, т га 11 смещаетс вверх и отгфывает заслонку 10. Отражательный трубопровод 9 оказываетс подключенным к соединительному патрубку 8 и образует с ним тройник, служаидий отражателем волн и замен ющий емкость-резонатор. В .этом случае в трубопроводах 1 и 2, образующих отдельные резонансные системы (трассы) впуска, развиваютс колебательные процессы, в результате чего осуществл етс волновой наддув двигател . При этом повышаетс коэффициент избыткаThe system works as follows. When the engine is operated with a high load, for example, when the air excess factor is less than 1.7-1.8, the ton ha 11 moves up and opens the flap 10. The reflective pipe 9 is connected to the connecting pipe 8 and forms a tee with it, serving as a reflector of the waves and replacement capacitor resonator. In this case, in pipelines 1 and 2, which form separate resonant systems (routes) of the inlet, oscillatory processes develop, as a result of which the wave is supercharged by the engine. This increases the excess coefficient

воздуха и обеспечиваетс нормальное протекание рабочего процесса.air and provides a normal flow of workflow.

По мере снижени нагрузки и соответствующем увеличении коэффициента избытка воздуха больше 1,8-2,2 заслонка 10As the load decreases and the corresponding increase in air excess factor is greater than 1.8-2.2, damper 10

закрываетс , в результате объемы отражательного трубопровода 9 и соединительного патрубка 8 оказываютс разобщенными, отражени волн от тройника не происходит. Фактически обе трассы впуска левого и правого блоков цилиндров 5 оказываютс объединенными и резонансна настройка системы впуска отсутствует. Отключение отражательного трубопровода 9 и прекращение волнового наддува на малых и среднихit closes, as a result, the volumes of the reflection pipe 9 and the connecting pipe 8 are disconnected, and the waves are not reflected from the tee. In fact, both intake paths of the left and right cylinder blocks 5 are combined and there is no resonant tuning of the intake system. Shutting down the reflective pipeline 9 and stopping the wave pressurization at small and medium

нагрузках необходимы дл снижени насосных потерь.loads are needed to reduce pumping losses.

Наибольший прирост давлени конца сжати (фиг.2), т.е. фактически коэффициента наполнени , обеспечивает симметрична система (крива а) с двум входами воздушного потока. Любое отклонение в конструкции системы от симметричной вызывает снижение давлени конца сжати . Это вление можно проследить по кривой б (системе . с двум входами воздушного потока, но несимметричной ) и кривой в (наиболее распространенный тип настроенных систем, когда один конец впускного коллектора заглушен , а к другому подключен участок настроенного трубопровода). Симметрична резонансна система впуска обесг ечивает самый высокий прирост расхода воздуха до 40%, а по сравнению с несимметричной системой впуска прирост составл ет 10-15%.The greatest increase in pressure of the end of compression (Fig. 2), i.e. in fact, the filling ratio provides a symmetrical system (curve a) with two air flow inlets. Any deviation in the design of the system from the symmetrical one causes a decrease in the pressure of the end of compression. This phenomenon can be traced along curve b (system. With two air flow inlets, but asymmetrical) and curve c (the most common type of tuned system, when one end of the intake manifold is plugged and another section of tuned pipeline is connected). A symmetrical resonant intake system provides the highest air flow rate increase of up to 40%, and compared with an asymmetrical intake system, the increase is 10-15%.

Claims

Claims of Invention The wave injection system of a V-shaped internal combustion engine, comprising tuned inlet lines connecting in each row cylinders with non-coincident inlet phases, a connecting pipe connecting pairwise inlet pipelines of different rows and at least one Onka in the channel for connecting additional capacitance of a resonant length, kinematically connected with oprai -.achsh top

feed and speed sensor, characterized in that. that, in order to increase efficiency, the additional capacitance of the resonant length is made as an reflective tubing with closed and open ends, which is connected with its open end x to the connecting pipe perpendicular to its axis and placed symmetrically with respect to the inlet ports

pipelines, 9, the shutter is installed in the open end of the reflective pipe.

that

1500

1700 1900 FIG. 2

huo

2300 l, min

- /