SU1615005A1 - Маневровое устройство дл перемещени подвижного железнодорожного состава - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может использоватьс  при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, выполн емых с подвижным железнодорожным составом, в угольной, горнорудной, цементной и др.отрасл х промышленности. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности. Устройство содержит раму 1, приводимый электродвигателем 2 через редуктор 4 цепной т говой механизм, включающий цепь 10, смонтированную на неподвижной раме 1 портального типа, и имеющий возможность переналадки дл  использовани  при погрузке единиц подвижного состава различных типоразмеров, механизм, предотвращающий самоход вагонов. Т говый цепной механизм представл ет собой две параллельные в вертикальной плоскости ветви цепи 10, расположенные по обеим сторонам железнодорожной колеи. На ветв х цепи смонтированы две толкающие балки, длина каждой ветви цепи более, чем вдвое превышает длину единицы подвижного состава. Балки расположены на ветв х цепи так, чтобы обеспечивать свободный проход состава на высоте под устройством. Когда одна балка заканчивает проталкивание вагона, друга  входит в зацепление со следующим вагоном. 5 ил.

Description

. фиг.1

Изобретение относитс  к устройствам, используемым при маневровых работах с подвижным железнодорожным составом при проведении погрузочно-разгрузочных работ на подъездных железнодорожных пут х предпри тий угольной, горнорудной, металлургической, нефтехимической промышленности , промышленности строительных материалов и р да других аналогичных областей.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности.

На фиг. 1 изображено устройство, аид сверху: на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг. 3 - портальна  рама, об1ций вид; на фиг. 4- вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4.

Устройство состоит из установленного на неподвижной раме портального типа т - iroBoro механизма 1 перемещени , включа- |ющего в себ  электродвигатель 2, муфту 3, передающую движение от электродвигате- ;л  к редуктору 4, и муфту 5, передающую движение от редуктора к установленному в Подшипниковых узлах 6 приводному валу с т говыми звездочками 7, передающему движение двум нат нутым на направл ющих звездочках 8 вертикально расположенным с обеих сторон железнодорожного полотна 9 ветв м бесконечной цепи 10 с закрепленными на них двум  равнораспо- поженными толкающими балками 11. Вдоль железнодорожного полотна 9 устанавливаютс  механизмы 12 фиксации в местах, соответствующих габаритам единиц подвижного состава трех типоразмеров (четырех- , шести- и восьмиосных). Направл ющие звездочки 8 содержат подшипники, установленные на оси, которые креп тс  к раме 1.

Перемещение единицы подвижного со- етава происходит при помощи толкающей балки 11, котора  опираетс  на торцовую ПЛОСКОСТЬ вагона 13 выше автосцепки. Втора  балка 11 в это врем  движетс  в противоположном направлении. После полного перемещени  единицы подвижного состава срабатывает механизм 12 фиксации, предотвращающий самоход состава. При этом перва  балка 11 выходит из зацеплени , а втора  входит в зацепление со следующей единицей подвижного состава. Затем опе- 5 ратор отключает фиксирующий механизм 12 и продолжает погрузочно-разгрузочные работы . Дл  работы с любым типоразмером единицы подвижного состава предусмотрен вариант переналадки устройства на другой 10 типоразмер. Эта операци  выполн етс  следующим образом. Обе ветви цепи 10 наращиваютс  до необходимой длины и устанавливаютс  на направл ющие звездочки. соответствующие другому типоразмеру 5 единицы подвижного состава (указано пунктиром ), одна из толкающих балок 11 переставл етс  так, чтобы рассто ни  между балками 11 на каждой цепи 10 были равны половине длины цепи. Обе ветви цепи 10 0 привод тс  в движение электродвигателем 2 через муфту 3, редуктор 4, муфту 5 и приводной вал со звездочками 7, установленный в подшипниковых узлах 6.

Конструкци  предлагаемого устройства 5 позвол ет производить перемещение загружаемого (разгружаемого) состава в любую сторону. При этом в работе находитс  механизм 12 фиксации, соответствуюш.ий типоразмеру загружаемой единицы по- 0 движного состава, а остальные отключаютс .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Маневровое устройство дл  перемещени  подвижного железнодорожного состава , содержащее портальную раму, размещенную над железнодорожной колеей , и приводной т говый механизм с толкающими балками, отл и ча ющеес  тем,

   что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности, упом нутый т говый механизм выполнен в виде двух бесконечных цепей, размещенных на указанной портальной раме в вертикальных плоскост х

   по обе стороны от железнодорожной колеи. а упом нутые толкающие балки св заны своими концами с этими цеп ми.

   11

   3sr:35

   Фиг.З

   Фаг. 2

   Вид 5

   ФиеЛ

   Фиг.5