SU1614834A1

SU1614834A1 - Устройство подъема кабины транспортного средства

Info

Publication number: SU1614834A1
Application number: SU884489340A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Васильевич Пыжиков; Николай Иванович Мельников; Виктор Сергеевич Подорванов
Original assignee: Производственное объединение "Онежский тракторный завод"
Priority date: 1988-10-03
Filing date: 1988-10-03
Publication date: 1990-12-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано на автомобил х и тракторах, кабины которых установлены над двигател ми или другими узлами, требующими частых осмотров и регулировок. Цель изобретени - повышение безопасности эксплуатации. Устройство включает силовой привод перемещени кабины 1 и механизм ее стопорени в подн том положении. Последний выполнен в виде пары шарнирно св занных с кабиной 1 и рамой 9, а также между собой рычагов: фиксирующего 10 и дополнительного 11. В транспортном положении рычаги сложены. Стопорение кабины в опрокинутом положении достигаетс за счет обратного перегиба рычагов 10, 11 в шарнире 15 соединени и упирани дополнительного рычага 11 в размещенный на раме 9 транспортного средства упор 17. Фиксирующий рычаг 10 выполнен двуплечим дл подсоединени установленного на раме силового привода перемещени кабины, который в одном варианте выполнен в виде снабженного съемной руко ткой винта 4 с гайкой 5, а в другом - в виде пневмо- или гидроцилиндра. В процессе работы силовой привод воздействует на плечо фиксирующего рычага, вызыва складывание и раскладывание рычагов механизма стопорени . 2 ил.

Description

Изобретение относитс к транспортному мащиностроению и может быть использо вано на автомобил х и тракторах, кабины которых установлены над двигател ми или другими узлами, требующими частых осмотров или регулировок.

Цель изобретени - повышение безопасности эксплуатации.

0.0 -. азано транспортное средство с устроиствбм подъема кабины при размещении ее в транспортном положении, об- Щии вид; на фиг. 2 - устройство подъема кабины в рабочем и нерабочем положепИЯХ .

Кабина 1 поворотно закреплена на транспортном средстве при помощи шарнира 2 Силовой привод 3 перемещени кабины 1 выполнен в виде винта 4 с гайкой 5 и съемной руко ткой 6, установленного посредством шарнирной втулки 7 и кронщтейна в на раме 9 транспортного средства Механизм стопорени кабины 1 в подн том положении образован фиксирующим 10 и дополнительным 11 рычагами, шарнирами 12 и 16, соединенными соответственно с кронштейнами 14 кабины 1 и рамой 9, а шарниром 15 - между собой. Основной рычаг

10выполнен двуплечим и св зан с гайкой 5 силового привода 3 при помощи пальца 10. На раме 9 выполнен упор 17, взаимодействующий с дополнительным рычагом

11при прохождении кабины 1 в опрокинутом положении после образовани рычагами 10 и II в щарнире 15 излома, обратного их излому при нахождении кабины I в транспортном положении (пунктир фиг. 2), т. е. при пересечении шарниром 10 линии, соедин ющей шарниры 12 и 13 при подъеме кабины

О5

4

00 СО 4

Устоойство работает следующим образом. Дл перевода кабины 1 из транспорт ного положени в рабочее с помощью съем, ной руко тки 6 виит 4 привод т во вра- щенне При этом гайка 5 движетс вверх, s SScTByH через палец 16 на плечо фик- рычага 10. Поскольку последний св зан с кронштейном 14 кабины 1 а также посредством дополнительного рычага 11 с рамой 9, перемещение гайки 5 вверх приводит к совместному вращению рычага 10 в шарнире 12 и рычага 11 в шарнире 13. При этом излом Р } и 11 в шарнире 15 уменьшаетс , а кабина 1 поднимаетс над рамой 9 до некото- рой максимальной высоты Н, соответствую- 15 щей полному распр млению рычагов 10 и 11

дальЕейшее вращение винта 4 влечет за собой обратный излом рычагов 10 и И в шарнире 15 и сопровождаетс незначи тельным уменьшением высоты Н подъема кабины 1. После упирани дополнительного рычага П в упор 17 рамы 9 уст ройство опрокидывани самостопоритс , и си 5овой привод может быть отключен путем разъединени руко тки 6 от винта 4. Дл перевода кабины 1 из рабочего положени в транспортное руко тку 6 вновь соедин ют с винтом 4 и привод т его во вращение в противоположную сторону. При этом перемещение гайки 5 вниз вызывает вращение рычагов 10, И в противополож ном направлении, свободный отход рьтчага 11 от упора 17 и постепенное опускание кабины 1 в первоначальное положение.

Благодар взаимодействию силового привода перемещени поворотной кабины с механизмом ее стопорени в опрокинутом поло20

0

жении управление устройством опрокидывани кабины значительно упрощаетс . Кроме того повышаетс безопасность работы, поскольку полностью исключаетс самопроизвольное опускание кабины (оно возможно только при работе силового привода).

В случае необходимости полного исключени ручных операций механический снло- Гой может легко быть заменен на гидравлический или пневматический.

Claims

Формула изобретени

Устройство подъема кабины транспортного средства, содержащее силовой привод перемещени кабины, установленный пово- SHO относительно кабины и шарнирно закрепленный на раме транспортного средства, и механизм стопорени кабины в подн том положении, включающими фиксирующий рычаг шарнирно св занный с кабиной, ог- лТчающеес тем, что, с целью повыщени безопасности эксплуатации, механизм сто пооени кабины снабжен дополнительным ры- чашм щарнирно закрепленным одним своим концом на раме транспортного средства, фикГрующии рычаг выполнен Двуплечим « шарнирно св зан одним плечом с силовым приводом перемещени кабины, ДРУГИМ - с вторым концом дополнительного рычага а на раме выполнен упор, размещенный с возможностью контактировани с ним до полнительного рычага после пересечени шарниром соединени последнего с Фихсирую щим рычагом при подъеме «абины линии соедин ющей оси шарниров креплени дополнительного и фиксирующего рычагов соот- 35 ветственно к раме и кабине.

5

30

8

15