SU1613658A1 - Привод клапана отбора пара турбины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к теплоэнергетике и может быть использовано в системах регулировани  и защиты турбины, имеющих трубопроводы отборов с установленными на них клапанами. Привод клапана содержит вспомогательный сервомотор 2, св занный с затвором 10 клапана и с электроприводом 14, ротор 15 которого механически св зан с золотником 19, управл ющим сервомотором 2. Статор 13 электропривода 14 жестко соединен с затвором 10 клапана, а напорный трубопровод 25 подключен к управл ющей линии 26. Электропереключатели 42 и 43 управлени  электроприводом 14 расположены на механической св зи ротора 15 электропривода 14 с золотником 19. Ротор 15 электропривода 14 посредством кривошипа 16 и рычагов 17 и 18 управл ет золотником 19, перемещающим при помощи сервомотора 2 затвор 10 и жестко соединенный с ним статор 13, который, перемеща сь вместе с ротором 15, возвращает золотник 19 в исходное положение, осуществл   обратную св зь. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к теплоэнергетике и может быть использовано в системах регулировани  и защиты турбины, имеющих трубопроводы отборов пара с установленными на них клапанами.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности работы привода.

На чертеже представлена схема привода клапрна отбора.

Привод клапана 1 отбора пара содержит вспомогательный сервомотор 2, в котором размещена пружина 3, опирающа с  на поршень 4. св занный со штоком 5, который с помощью механической передачи, состо щей из рейки .6 и .шестерни 7, соединен с приводным концом 8 вала 9, на котором закреплен затвор 10 клапана 1 отбора пара, С выходным концом 11 вала 9 жестка соединена подвижна  рама 12, на которой закреплен статор 13 электропривода 14, Ротор 15 электропривода 14 посредством кривошипа 16 и рычагов 17 и 18 соединен с золотником 19, расположенным в гильзе 20, имеющей окна 21, соединенные трубопроводом 22 с клапаном защиты 23, окна 24, соединенные с напорным трубопроводом 25, подключенным к трубопроводу 26 управл ющей линии главного сервомотора 27 клапанов паровпуска турбины (не показаны ), и окна 28, соединенные со сливным трубопроводом 29.

Трубопровод 26 управл юа1ей линии главного сервомотора 27 клапанов паровпуска турбины подключен к гидравлической защите 30 турбины и к трубопроводу 31, подключенному к камере 32 над верхним торцом плунжера 33 клапана защиты 23,

Плунжер 33 нагружен пружиной 34, расположенной в камере 32 клапана защиты 23, Нижний торец плунжера 33 расположен в отверстии седла 35, к которому присоединен сливной трубопровод 36. Расположенна  над седлом 35 камера 37 клапана защиты 23 окнами 38 соединена с полостью 39 под поршнем 4 вспомогательного сервомотора 2, а окнами 40-с трубопроводом 22, подключенным к окнам 21 в гильзе 20 золотника 19.

Эле- .тропривод 14цепью41 управлени  и через злектропереключат ли 42 и 43, вза- глмодайствующие с рычагами 18, подключен к блоку 44 регулировани  тепловой нагрузки отбора пара.

Устройство работает следующим обра:-; : )М;

Относительно медленные регулирующие зоздёйстви  передаютс  от блока 44 регули- розани  тепловой нагрузки через электропереключатели 42 и 43 и цепь управлени  41 к

электроприводу 14, Поворот ротора 15 электропривода 14 (в направлении, указанном стрелкой)через кривошип 16, рычаги 17 и 18 приводит к .перемещению вверх золотника 19 относительно гильзы 20. При перемещении золотника 19 вверх нижн   его кромка открывает окна 21, при этом полость 39 под поршнем 4 вспомогательного сервомотора 2 через камеру 37 клапана защиты 23, тру- 0 бопровод 22, окна 21 и 28 сообщаетс  со сливным трубопроводом 29. Это приводит к снижению давлени  рабочей жидкости под поршнем 4. который под действием усили  , пружины 3 перемещаетс  вниз. Движение 5 поршн  4 через рейку 6, шестерню 7 и приводной конец 8 зала 9 передаетс  затвору 10 клапана 1. Затаоп 10, поворачива сь в указанном стрелкой направлении, прикрывает проходное сечение клапана 1 и соЪт- 0 ветственно уменьшает поступление пара из турбины в отбор,

Одновременно при повороте затвора 10 поворачиваетс  в том же направлении выходной конец 11 в ла 9, подвижна  рама 12 5 и статор 13 электропривода 14.

Поворот статора 13 и вместе с ним ротора 15 электроприпода 14 происходит в направлении, протипоположном направле-- нию начального поворота. При этом золот- 0 ник 19 перемещаетс  вниз до тех пор, пока нижн   его кромка не перекроет окно 21 в гильзе 20, слиа рабочей жидкости из полости 39 под поршнем 4 прекращаетс  и поршень 4 и соответственно затвор 10 клапана 5 1, рама 12 и статор 13 электропривода 14 останавливаютс . Тем самым крепление статора 13 на подвижной раме 12, св занной с затвором 10 клапана 1, обеспечивает отрицательную обратную св зь по положе- 0 нию затвора 10,

При повороте ротора 15 и кривошипа 16 в противоположном направлении золотник 19 смещаетс  вниз, открыва  подвод рабочей жидкости из напорного трубопровода 25 5 через окна 24 и 21, трубопровод 22, камеру 37 клапана заш,иты 23 в полость 39 под поршнем 4 вспог- огательного сервомотора 2. Давление рабочей жидкости в полости 39 под поршнем 4 возрастает, поршень 4, пре- 0 одолева  усилие пружины 3, перемещаетс  вверх, что приводит к повороту затвора 10 в направлении, соответствующем открытию проходного сечени  клапана 1 и повороту рамы 12 и статрра 13 электропривода 14 и 55 соответственно перемещению золотника 19, Когда золотник 19 займет положение, соотзетствующее перекрытию окон 21 в гильзе 20, поступление рабочей жидкости в полость 39 прекращаетс  и поршень 4 останавливаетс .

При перемещении золотника 19 вверх или вниз на заданную величину из его среднего (относительно гильзы 20) положени  рычаг 18 переключает электропереключатель 42 или 43, что приводит к остановке относитель- ного движени  ротора 15 электропривода 14. Благодар  этому происходит разрыв соответствующей части цепи управлени  41, что приводит к ограничению скорости движени  поршн  4 сервомотора 2 при обра- ботке регулирующих воздействий.

Это ограничение скорости поршн  4 при отработке регулирующих воздействий преддтвращает возможный рывок поршн  4 рЛом случае, если в процессе отработки регу- лирующих воздействий происходит задержка в перемещении поршн  4 сервомотора 2, например из-за трени  в механической передаче шестерн -рейка (7 и 6 соответственно) или в уплотнени х вала 9 затвора 10.

Относительно быстрые воздействи  на привод клапана отбора пара осуществл ютс  при срабатывании гидравлической защиты 30 турбины. В этом случае падает давление рабочей жидкости в трубопрводе 26 управл ющей линии главного сервомотора 27 клапанов паровпуска турбины, в.трубопроводах 25 и 31.

Падение давлени  рабочей жидкости-в трубопроводе 26 приводит к падению дав- лени  в камере 32 над верхним торцом плунжера 33 клапана защиты, при этом под действием усили  пружины 34 плунжер 33 перемещаетс  вверх, сообща  полость 39- под поршнем 4 через отверстие в седле 35 со сливным трубопроводом 36, что приводит к падению давлени  рабочей жидкости в полости 39 и перемещению поршн  4 вниз. Это приводит к повороту затвора 10 клапана 1 в направлении закрыти . Тем самым пред- отвращаетс  поступление лара из отбора в турбину три сбросе нагрузки.

Одновременно с поворотом затвора 10 в направлении закрыти  отрицательна  обратна  св зь, реализуема  поворотом подвиж- ной рамы 12 и статора 13 электропривода 14. приводит к перемещению золотника 19 вниз, т.е. в направлении соответствующем воздействию в сторону открыти  затвора 10. Однако открыти  затвора 10 не происхо- дит потому, «то одновременно с падением давлени  рабочей жидкости в трубопроводе 26 падает давление в соединенн.ом с ним напорном трубопроводе 25, благодар  чему

рабоча  жидкость не поступает под поршень 4 вспомогательного сервомотора 2,

В зависимости от структуры системы регулировани  турбины дополнительное ускорение движени  поршн  4 вспомогательного сервомотора 2 может происходить при снижении давлени  рабочей жидкости в трубопроводе 26 за счет падени  давлени  в системе регулировани  турбины при сбросе нагрузки.

Таким образом, упрощение конструкции привода обусловлено отсутствием золотникового переключател  и его кинематической св зи с главным сервомотором, а также отсутствием общей механической (рычажной) св зи между штоком вспомогательного сервомотора клапана отбора, ротором электропривода и золотником вспомогательного сервомотора.

Повышение надежности работы привода обусловлено уменьшением запаздывани  в передаче защитных воздействий от систем регулировани  и защиты турбины к приводу клапана отбора.

Claims (2)

1.Привод клапана отбора пара турбины, снабженной главным сервомотором клапанов паровпуска и подключенной трубопроводом управл ющей линии к гидравлической защите, содержащий вспомогательный сервомотор с подпружиненным поршнем и штоком , св занным с затвором клапана отбора и с включенным в цепь управлени  через переключатель электроприводом, ротор которого механически св зан с золотником, окна которого подключены к напорному и сливному трубопроводам и к подпружиненному клапану защиты, подключенному к полости под поршнем вспомогательного сервомотора и к трубопроводу управл ющей линии. Отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности, статор электропривода жестко соединен с затвором клапана отбора пара, а напорный трубопровод подключен к управл ющей линии.

2.Привод по п. 1,отличающийс  тем, что, с целью ограничени  скорости клапана в режиме регулировани  тепловой нагрузки , электропереключатели цепи управлени  электроприводом расположены на механической св зи ротора электропривода с золотником.