SU1611475A1

SU1611475A1 - Опора прокатного валка

Info

Publication number: SU1611475A1
Application number: SU874305684A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Кириллович Тарасов; Юрий Петрович Ведмедь; Юрий Лазаревич Левин; Борис Александрович Гришин; Владимир Дмитриевич Беленко
Original assignee: Запорожский индустриальный институт
Priority date: 1987-09-14
Filing date: 1987-09-14
Publication date: 1990-12-07

Abstract

Изобретение относитс к прокатному производству, а именно к конструкци м подшипниковых узлов опор валков, и может быть использовано в т желонагруженных опорах других машин и механизмов. Цель изобретени - повышение грузоподъемности и долговечности опоры путем равномерного распределени нагрузки по телам качени . Многор дный цилиндрический роликоподшипник 4 насажен на шейку 1, имеющую осевой канал 8, св занный с напорной магистралью рабочей жидкости. Внутреннее кольцо 16 подшипника насажено на шейку валка по плотной посадке, а под телами качени проточен последовательный р д кольцевых канавок 5, заполн емых под высоким давлением рабочей жидкостью дл распирани (расширени ) внутреннего кольца подшипника. Рабоча жидкость поступает в канавки 5 из осевого канала 8 через радиальные каналы 7. При расширении внутреннего кольца подшипника выбираютс зазоры между телами качени и дорожками качени , что обеспечивает равномерное распределение действующей нагрузки как между р дами подшипника, так и внутри каждого р да. При использовании данной опоры в сравнении с известной грузоподъемность подшипника повышаетс в 1,9 раза, а долговечность в 8,6 раза, что увеличивает межремонтные периоды прокатных клетей. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относигс к прокатному производству, конкретнее к конструкци м подшипниковых узлов опор валков, и может быть использовано в т желонагруженных опорах других машин м механизмов.

Цель изобретени - повышение грузоподъемности и долговечности опоры путем равномерного распределени нагрузки по телам качени .

На фиг, 1 изображена опора, продольный разрез; на фиг, 2 - участок гибки валка по месту установки многор дного подшипника; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Шейка 1 прокатного зала 2 установлена в расточке подушки 3 через многор дный цилиндрический роликоподшипник 4. На участках шейки 1, над которыми устанавливаютс ролики подшипника 4, имеютс кольцевые канавки 5, соедин ющиес между собой продольными пазами б, а радиальными каналами 7 - с осевым каналом 8. выполненным в шейке дл подвода смазки от напорной магистрали. Многор дный роликоподшипник 4 насажен на шейку 1 по плотной посадке, а его торцевые поверхности имеют герметичные уплотнени в виде колец 9. На хвостовике 10 шейки 1 проточена кольцева канавка 11, в габаритах которой выполнен р д радиальных каналов 12, сообщающихс с осевым каналом 8 шейки.

На хвостовик 10 установлена крышка, в которой напротив канавки 11 проточен канал 13, св занный посредством трубопровода 14 с напорной магистралью рабочей жидкости, при этом по обеим сторонам канавки 11 смонтированы герметизирующие уплотнени 15.

Опора прокатного стана работает следующим образом.

Перед прокаткой рабоча жидкость под давлением подаетс мз напорной магистрали через канал 13, кольцевую канавку 11 и систему радиальных каналов 12, осевой канал 8 шейки, радиальные каналы 7, продольные пазы 6 и поступает в кольцевые канавки 5, расположенные под роликами многор дного подшипника, Внутреннее кольцо 16 подшипника под действием давлени рабочей жидкости расшир етс , за счет чего выбираютс зазоры между телами качени и дорожками качени , что способствует равномерному распределению действующей нагрузки по телам качени как между р дами подшипника, так и внутри каждого р да. В результате этого повышаютс нагрузочна способность опоры и ее долговечность. При равных скорост х вращени валка и идентичных размерах подшипников грузоподъемность предложенного подшипника в сравнении с базовым объектом повышаетс

в 1,9 раза при увеличении зоны нагружени Б 1,33 раза, а долговечность в 8,56 раза, что позвол ет увеличить межремонтные сроки прокатной клети.

Claims

1.Опора прокатного валка, содержаща подушку, в расточке которой установлен многор дный подшипник качени , насаженный на 1Ь ейку валка, имеющую последовательный р д параллельных между собой кольцевых канавок, св занных системой каналов с напорной магистралью рабочей жидкости, и защитную крышку, охватываю- а(ую хвостовик шейки валка, отличаюш , а с тем, что, с целью повышени грузоподъемности и долговечности опоры путем равномерного распределени нагрузки по телам качени , внутреннее кольцо подшипника установлено на шейку валка по

плотной посадке, а его торцовые поверхности снабжены герметичными уплотнени ми, при этом кольцевые канавки расположены непосредственно под телами качени , а канавки , размещенные в габаритах одного тела качени , соединены между собой продольными пазами.

2.Опора по п. 1, отличающа с тем, что в шейке валка выполнен осевой канал, св зывающий кольцевые канавки с

напорной магистралью, при этом кольцевые канавки соединены с указанным осевым каналом посредством дополнительных радиальных каналов, выполненных в шейке, а на хвостовике шейки и в крышке имеютс сообщающиес между собой кольцева канавка и вертикальный канал, св занный с напорной магистралью, причем кольцева канавка хвостовика сообщаетс с осевым каналом шейки посредством системы радиальных каналов, а сама канавка по обеим сторонам герметично уплотнена.

1

Фиг.