SU1606721A1

SU1606721A1 - I.c. engine

Info

Publication number: SU1606721A1
Application number: SU874317210A
Authority: SU
Inventors: Виктор Николаевич Завьялов
Original assignee: В. Н. Завь лов
Priority date: 1987-10-19
Filing date: 1987-10-19
Publication date: 1990-11-15

Abstract

Изобретение позвол ет повысить мощность двигател , отнесенную к единице его массы. Двигатель внутреннего сгорани , преимущественно с термодинамическим циклом, осуществл ющимс в двух цилиндрах, содержит два поршн 1 с уплотнительными кольцами 2, размещенные в цилиндрах 3. Один из поршней 1 сопр жен через шатун 4 с коленчатым валом 5, а второй поршень сопр жен с шатуном 4 первого через прицепной шатун 6. Цилиндры 3 в районе камер 7 сгорани соединены между собой каналом 8. Поршни 1 выполнены в виде сегментов, а цилиндры 3 образованы одной гильзой цилиндров с установленной в ней вертикальной перегородкой 9, причем канал 8 выполнен в перегородке 9. 4 ил.The invention makes it possible to increase the power of an engine, referred to a unit of its mass. The internal combustion engine, predominantly with a thermodynamic cycle in two cylinders, contains two pistons 1 with sealing rings 2 placed in cylinders 3. One of the pistons 1 is coupled through the connecting rod 4 to the crankshaft 5, and the second piston is coupled to the connecting rod 4 of the first through the hooked rod 6. The cylinders 3 in the area of the combustion chambers 7 are interconnected by a channel 8. The pistons 1 are made in the form of segments, and the cylinders 3 are formed by a single cylinder liner with a vertical partition 9 installed in it, and channel 8 is made in a partition 9. 4 Il.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, namely engine building.

Цель изобретени - повышение мош- ности двигател , отнесенной к единице его массы.The purpose of the invention is to increase the engine power per unit mass.

На фиг. 1 представлен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - поршень, разрез по канавке дл уплотнительного кольца.FIG. 1 shows the engine, cross section; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section BB in FIG. one; in fig. 4 is a piston, a slit along the groove for the sealing ring.

ДВСпреимущественно с термодинамическим циклом, осуществл юшимс в двух цилиндрах, содержит два поршн 1 с уплот- нительными элементами 2, размеш,енные в цилиндрах 3. Один из поршней 1 сопр жен через шатун 4 с коленчатым валом 5, а второй поршень сопр жен с шатуном 4 первого через прицепной шатун 6. Цилиндры 3 в районе камер 7 сгорани соединены между собой каналом 8. Поршни 1 выполнены в виде сегментов, а цилиндры 3 образованы одной гильзой цилиндров с установленной в ней вертикальной перегородкой 9, причем канал 8 выполнен в перегородке 9.The DVS, predominantly with a thermodynamic cycle, carried out in two cylinders, contains two pistons 1 with sealing elements 2 placed in cylinders 3. One of the pistons 1 is coupled through the connecting rod 4 to the crankshaft 5, and the second piston is coupled to the connecting rod 4 of the first through the hooked rod 6. The cylinders 3 in the area of the combustion chambers 7 are interconnected by a channel 8. The pistons 1 are made in the form of segments, and the cylinders 3 are formed by a single cylinder liner with a vertical partition 9 installed in it, and channel 8 is made in the partition 9.

Уплотнение поршней со стороны гильзы цилиндра осушестБл етс уплотнительными элементами, выполненными в виде дуги, с радиальными расширител ми 10, а со стороны перегородки 9 - в виде пр моугольных пластин 11.The piston seals on the side of the cylinder liner are dried by sealing elements made in the form of an arc with radial expanders 10, and on the side of the partition 9 in the form of rectangular plates 11.

При работе двигател , за счет сохранени суммарного объема камер 7 сго- ранн в размере, соответствуюш,ем двигателю с круглыми поршн ми, мощность двигател не измен етс . Но за счет снижени металлоемкости двигател значительно возрастает мощность двигател , отнесенна к единице его массы.When the engine is running, due to the preservation of the total volume of the chambers 7, it is combined with the size corresponding to the engine with round pistons, the engine power does not change. But by reducing the metal intensity of the engine, the power of the engine is significantly increased, referred to its unit mass.

Claims

Invention Formula

Internal combustion engine, mainly with a thermodynamic cycle,

15 made in two cylinders, containing two pistons with sealing elements placed in cylinders, one piston being connected through a connecting rod with a crankshaft, another connecting pipe 2Q with a connecting rod of the first through a connecting rod, and the cylinders in the region of the combustion chambers are interconnected by a channel , characterized in that, in order to increase the power of the engine, referred to the unit of its mass, the pistons are made in the form

25 segments, and the cylinders are formed by a single cylinder liner with a vertical partition installed in it, and the channel is made in the partition.

-x1

Figz

5- B

2

FIG L