SU16061A1 - Каскадна асинхронна муфта - Google Patents

Description

Недостаток существующих механических передач у те ловозов, автомобилей и т. ш заключаетс  в необходимости примен ть коробку скоростей с ограниченным чис ом ступеней скорости. В такой системе, переход от одной скорости к другой,св занный с резким изменением числа оборотов, вызывает нежелательные толчки и падение вращающего момента до нул , не говор  уже о громоздкости и ненадежности самого механизма. Устройство же электр ческой передачи св зано с значительным увеличением потребного веса и места, дороговизной, а такжеиеобходимостыо иметь какгенбратор, так и электродвигатели. Предлагаема  каскадна  асинхронна  муфта, изображенна  на черте ге с частичным разрезом, имеет целью без наличи  особого мощного |Генератора, получить на ведущих ос х тендЬвоза и т. н. нужный вращающий момент и желаемую скорость, с плавным переходом от одного числа оборотов к другому,- путем укреплени  на валу двигател  внутреннего горени , установленного на тенловозе, индукторного колеса с электромагнитами, питаемыми посто нным током.

На валу А. служащем продолжением вала первичного двигател , заклинено индукторное колесо В с электромагнитами, питаемыми носто нным током от небольшого генератора. На этом же валу могут свободно вращатьс  боковые диски D, опираюпщес  на шариковые подшипники F

и поддерживающие св занные кольцами J железные сердечники п и w, имеющие первый на внутренней, а на внешней своих новерхност х по одной трехфазной обмотке F ъ G-, которые электрически св заны между собой трем  фазными проводами , соединенными с трем  контактными 4сольцами L, укрепленными на одном из дисков D. Снаружи расположен неподвижный сердечник Н, несущий трехфазную обмотку К соответствующую наружной обмотке G сердечника т. К кольцам L по мере надобности может приключатьс  сопротивлеп е дл  регулировки числа o6ojioтов , а питание катушек электромагнитов колеса Б посто нным током производитс  помощью колец /. Коническа  зубчатка Д св занна  с дисками D, сцепл ет последние помощью промежуточного вала с ведомЬш валом.

Передача мощности от вала А к зубчатому колесу N происходит следующим путем Пока через, вращающеес  помощью вала А, индукторное колесо В в ток не проходит, зубчатка N будет неподвижна. При подводе же к электромагнитам, помощью колец Ж, посто нного тока, образуетс  магнитное поле, которое пересека  обмотку F сердечника п индуктирует в ней, а следовательно и в соединенной с ней обмотке G электрический ток. Взаимодействие ме/кду полем индукторов и током в обмотке F создаст вращающий момент, нашравленЕый в сторону вращени  индукторного колеса, а обмотки F л G соединены таким образом, что созданное обмоткой G вращающеес  ноле будет направлено в противоположную сторону. Одновременно с включением тока в обмотки индукторов, обмотка К неподвижного сердечника Н замыкаетс  на пусковое сонротивление и по вившийс , благодар  наличию вращающегос  нол  обмотки G и тока в обмотке К, второй вращающий момент будет иметь то jffie направление, что и момент, созданный нолем индукторов и током в обмотке F. Б результате получитс  суммарной вращаю:щий момент, увлекающий сердечники п и да, в сторону вращени  индукторов, при чем максимальное число оборотов не пре;взойдет половины нормального.

Сердечник m с обмоткой G можно заменить сплошным металлическим кольцом,  ри чем концы обмотки F, номощью колец L, нрисоедин ютс  в этом случае к замклутой обмотке К. При трогании с места, нндуктированньгй в обмотке F индуктор.вым колесом Б ток, через кольца L но«тупает в обмотку К сердечника Н, создава  в нем вращающеес  поле, направленное в ту же, что и вращение коле-са Д сторону, которое, пересека  металлическое кольцо, будет индуктировать в нем токи Фуко   создаст необходимый вращающий момент. Обмотку сердечника и можно сделать с переключением дл  изменени  числа полюсов. Таким образом и в этом случае получатс  два вращающих момента , величину которых можно мен ть, регулиру  поток индукторов.

Повышение числа оборотов достигаетс  или выключением обмоток К сердечника Л. .и переключением обмотки F на кольца с соответственным повышением тока возбуждени  индуктора, или же, когда обмотка ( с сердечником ш заменена металлическим кольцом, - переключением обмот .ки К на двое меньшее число полюсов. В этом последнем случае, от совместного действи  пол  индукторов и пол  обмотки К, число оборотов подниметс  почти до /3 нормального, при чем дальнейшее повышение может быть получено замыканием колец L накоротко, выключением обмотки jK и увеличением тока возбуждени  индукторов.

Таким образом можно измен ть скорость ведомого вала, прибега  дл  этого частью к каскадному соединению обмоток, частью же к использованию пускового сопротивлени  и изменению тока возбуждени ./ Предмет патента.

1.Каскадна  асинхронна  муфта, характеризующа с  тем, что она состоит из следующих частей: а) укрепленного на ведущем валу А индукторного колеса Б с электромагнитами, возбуждаемыми посто нным током, б) железцых сердечников п VL т, ноддерж ваемых боковыми дисками D, могущими вращатьс  на валу А и механически св занными с ведомым валом, каковые сердечники п и m имеют-первый на внутренней своей поверхности, а второй на наружной своей поверхности-трехфазные обмотки -f и соответственно G, электрически соединеннь1е друг с другом так, что, индуктируемый в обмотке F при вращении индукторного- колеса Б, трехфазный ток создает в обмотке G магнитное поле, вращающеес  в сторону, обратную вращению индукторного колеса, в) неподвижного железного сердечника Н с трехфазною обмоткою К, замкнутою на короткое или на реостат с тою целью, чтобы индуктируемый в ней обмоткою G трехфазный ток от взаимодействи  с током обмотки G дал и омент врап1,ени , совпадающий по направлению с моментом вращени , создаваемым обмоткою F и индукторным колесом Б.

2.Видоизменение охарактеризованной в п. 1 муфты, отличающеес  тем, что сердечник т с обмоткою G заменены сплошным металлическим кольцом, а обмотка F электрически соединена с обмоткою К неподвижного сердечника Н.