SU1604714A1 - Скип - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горному делу, в частности к скипам. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем использовани  в качестве затвора разгрузочного желоба. Скип состоит из кузова 1 и разгрузочного желоба 2, шарнирно соединенного с днищем. Скип снабжен установленным на кузове с возможностью взаимодействи  дл  перекрыти  выпускного окна с концом разгрузочного желоба фиксирующим механизмом, выполненным в виде подпружиненного двуплечего рычага 4, несущего на свободном конце ролик 5, взаимодействующий с упором 6, расположенным в копре. Разгрузочный желоб снабжен тормозом дл  плавного поворота при открывании. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

(Риг. /

Изобретение относитс  к горному делу, в частности к скипам.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем использовани  в качестве затвора разгрузочного желоба .

На фиг. 1 изображен скип во врем  разгрузки , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Скип состоит из кузова 1 и разгрузочного желоба 2, одним концом шарнирно соединенного с днищем 3, жестко прикрепленным к нижним концам, за исключением направлени  разгрузки, бортов кузова 1, а другим - с возможностью взаимодействи  дл  перекрыти  выпускного окна фиксирующим механизмом, выполненным в виде подпружиненного двуплечего рычага 4, несущего на свободном конце ролик 5, взаимодействующий с упором 6, расположенным в копре. Дл  плавного поворота при открывании разгрузочный желоб 2 снабжен тормозом 7, состо щим из цилиндра 8, поршн  9 с форсунками 10, штока 11, клапана 12 и обводного канала 13. Дл  закрывани  желоба 2 после разгрузки скипа ниже зоны разгрузки установлен ма тниковый упор 14 с роликом, взаимодействующим с желобом 2 при движении скипа в ствол щахты.

Устройство работает следующим образом.

Скип с грузом поднимаетс  по щахтно- му стволу на поверхность. При этом в транспортном положении двуплечие рычаги 4 фиксируют желоб 2 и не позвол ют ему самопроизвольно поворачиватьс . Войд  в зону разгрузки, ролики 5, расположенные на свободных концах рычагов 4, начинают взаимодействовать с закрепленным в копре упором 6, и желоб 2 поворачиваетс  вокруг оси шарнира и становитс  продолжением

днища 3, перекрыва  зазор между скипом и приемным бункером. При открывании тормоз-, на  жидкость проходит из полости А через форсунки 10 порщн  9 в полость Б, поэтому шток 11 движетс  плавно. При закрывании жидкость из полости Б в полость А под действием штока 11 и поршн  9 проходит не только через форсунки 10, но и через обводной канал 13 и клапан 12, поэтому желоб закрываетс  свободно.

После разгрузки скип начинает опускатьс  в щахту за новой порцией груза. Разгрузочный желоб 2, наход сь в открытом положении, упираетс  в бункер и начинает поворачиватьс  и закрыватьс . Но так как есть зазор между скипом и бункером, то желоб 2 не закрываетс  до конца и поэтому ма тниковый упор 14 закрывает желоб 2 при движении скипа вниз.

Claims (2)

1.Скип, содержащий кузов, шарнирно соединенный с Днищем разгрузочный желоб и смонтированный на копре разгрузочный упор, отличающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем использовани  в качестве затвора разгрузочного желоба, он снабжен установленным на кузове скипа с возможностью взаимодействи  дл  перекрыти  выпускного окна с концом желоба фиксирующим механизмом в виде подпружиненного двуплечего рычага , несущего на свободном конце ролик, установленный с возможностью взаимодействи  с указанным разгрузочным упором.

2.Скип по п. 1, отличающийс  тем, что разгрузочный желоб снабжен тормозным

приспособлением дл  его плавного поворота при открывании.

Фиг.2

11