SU1603088A1 - Опора скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах высокооборотных механизмов с жидкостной и газовой рабочей средой. Целью изобретени   вл етс  повышение несущей способности опоры. Опора содержит подшипник скольжени  с глухими карманами на охватывающей поверхности, к входным каналам которых присоединено средство дл  подачи рабочей среды, выполненное в виде лабиринтно-винтового насоса, состо щего из охватываемых и охватывающих винтовых разнонаправленных каналов, наружные из которых индивидуально соединены с карманами подшипника скольжени . При работе имеет место разность давлений на разных участках сопр гаемых поверхностей подшипника: в винтовых каналах насоса и примыкающих к ним карманам подшипника со стороны меньшего радиального зазора создаетс  большее давление, а со стороны большего зазора - меньшее давление, что создает подъемную силу на валу подшипника. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах высокосборных механизмов с жидкостной и газовой рабочей средой.

Цель изобретени  - повышение несущей способности опоры технологичности - изготовлени .

На фиг. 1 представлена опора, продольный разрез,- на фиг. - вид А на фиг. 1, карманы и винтовые каналы охватываемых деталей; на фиг. 3 - карманы подшипника, поперечный разрез Б-Б на фиг. 1.

Опора содержит подшипник скольжени  1 и винтовую втулку 2, примыкающие друг к другу торцовыми поверхност ми и закрепленные в корпусе 3, патрубок 4 подвода рабочей жидкости или газа, винтовое колесо 5, закрепленное на цапфе вала 6 с

помощью болта 7. Направление спирали у втулки 2 и колеса 5 противоположное. Выходы винтовых каналов 8 втулки 2 примыкают к открытым концевым участкам карманов 9 подшипника скольжени  1, закрыта  часть которых выполнена с буртом 10.

В работе при вращении вала 6 лабирин- тно-винтовой насос, состо щий из неподвижной втулки 2 и винтового колеса 5, через винтовые каналы 8 рабоча  среда нагнетаетс  в карманы 9 и создает в них рабочее давление. В процессе работы в каждый карман подаетс  среда под своим давлением из одного винтового канала, а в каждом винтовом канале создаетс  свое определенное давление, завис щее от величины радиального зазора d, в тех винтовых каналах, где зазор будет больше, давление будет меньсх о

Сл)

о

со

00

ше, и наоборот. Под действием веса ротора , центробежных сил из-за неуравновешенности ротора или других причин радиальные зазоры на разных участках будут различными, например, под действием веса ротора в нижней части зазор будет . меньше, вследствие чего давление лабирин- т о-винтового насоса здесь будет создаватьс  большее и это большее давление будет подаватьс  в соответствующие карма- ны, обеспечива  всплытие вала, т.е. создава  подъемную силу со стороны меньшего его зазора в сторону большего зазора.

Устройство таким образом обеспечива- ет повышение несущей способности опоры. При этом обеспечиваетс  компактность конструкции за счет того, что насос встроен в опору и при этом сам выполн ет функцию опоры, создава  дополнительную подъем- ную силу, а также обеспечиваетс  высока  виброустойчйвость опоры в св зи с малой инерционностью изменени  давлени  в карманах подшипника в зависимости от изменени  радиального зазора и малых по- терь давлени  на коротком участке всей трассы системы.-

Claims (2)

1.Опора скольжени , содержаща  вал, корпус с подшипником скольжени , на внутренней поверхности которого в осевом направлении выполнены карманы дл  рабочей среды, и средства дл  подачи рабочей среды в карманы подшипника, отличающа с  тем, что, с целью повышени  несущей способности, средства дл  подачи рабочей среды в карманы подшипника состо т из многозаходных.винтовых каналов, выполненных на внутренней поверхности корпуса , каждый из которых соединен с карманом и многозаходных винтовых каналов на наружной поверхности вала, расположенных против винтовых каналов корпуса и по направлению спирали противоположно им направленных .

2.Опора скольжени  по п. 1, отл ич а- ю щ а   с   тем, что, с целью повышени  технологичности, вал и корпус снабжены жестко закрепленными на них втулками, а многозаходные винтовые каналы выполне-. ны на их соответственно наружной и внутренней поверхност х.

г./

Вид 99 98 8

лл-v / о

Фиг. 2

Фиг.З